KIJIMA:キジマ

OGKカブトアフィールドに使用予定でしたが、D管には、通りませんでした。
嫁用のヘルメットに使用します。
便利な商品だけに、もう少しサイズが小さければと・・・・・
使用するヘルメットのD管サイズをよく確認しましょう。

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OGKアフィールドに使用予定でしたが、D管に通すことができませんでした。
質感も良く、良いアイディアの商品だと思いますが、残念です。
少し削れば使えそうなので、見た目が悪くなりますが加工して使用したいと思います。

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私の使い方に問題があると思いますが、しっかり締めてもオイルがだだ漏れします。正直初心者の私には無理でした。次回は、ワコーズのメンテルーブかデイトナのオイルで直にワイヤーに突っ込んで注油したいと思います。

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樽型形状のグリップを探していて、これを購入しました。形状は良いのですが、セパハン等のハンドルを握る手に荷重がかかる場合は、材質が硬くてとても疲れます。グリップも太くなるのでレバー操作が難しくなります。軽く手を添えるようにハンドルを持つような場合はグリップも太く操作しやすいのかもしれません。

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ハーネスは付属していませんので自分で準備しましょう。
ハーネスの固定方法はネジ止めです。
ハンダ付けではないので、コテがなくてもいいのはユーザーフレンドリー。
スイッチもカチカチと分かりやすい感触。

難点は2点。
一つはスイッチ部が大きく開いていること。
何かしらの対策を施さないと雨水の侵入を許してしまいそうです。
もう一つはスイッチの向きです。
ハンドルにクランプするとスイッチレバーがハンドルに対して平行になってしまいます。
そのせいで実に操作し辛くなります。

実戦投入の前にお蔵入りになりそうです。

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Ape50の積載性がゼロなので、ツーリング時のおみやげを積むべく購入しました。この商品を選んだ理由は、もともとApe50のリアキャリアは種類が少なく、しかもどの商品も高評価と低評価が入り交じっていたため、失礼ながら『ハズレ商品だったときの金銭的ダメージが小さい』からでした。
以下、感想に入ります。

《取り付け》
まず、説明書にはリアフェンダーを一度取り外すよう記載されていますが、フェンダーを外さなくても装着できます。ただ、知恵の輪のように隙間から滑り込ませることになるので、キャリアのとがった部分はビニールテープで覆って作業することをオススメします。

キャリアを隙間から滑り込ませたらあとはネジを4本締めるだけ…なんですが、『めちゃくちゃ加工精度が悪いです』…。
説明書によるとシート固定に使われていた純正スペーサーは使用しないとのことでしたが、隙間が大きすぎたので使用しました。……しかも右側だけ。なんという加工精度…

さらに、この商品は純正より長めのボルトでシートと共締めする設計なんですが、共締めボルトのサイズが純正シートボルトのサイズ(純正は12)と違うという悲劇…車載工具買い足さないとなー…
しかもよりによって13って…せめて14にしてくれ…orz

…と、取り付け時には精度の悪さが目立ちました。あ、塗装は結構しっかりしてましたよ。


《実用性》
実用面では、強度が怪しいです…
積載3kgとありますが、常時3kgのものをくくりつけたままにすると短期間で壊れそうに見えます。
反面、形はテールが上がってカッコいいですね。


≪総合≫
総合すると、『緊急積載用として装着しておくのはアリだが、あえて購入するほどでもない』といったところでしょうか。ただ、あると便利な場合もあることは確かです！

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VTR250が右側に倒れて、ブレーキレバーが曲がってしまってそのままだとかっこ悪いので変えるため、買いました。

メーカーのサイトでVTRに適合するようだったのですが、実際につけようとしたらボルトの穴が微妙に小さくてボルトが入らず、ヤスリで削り何とかなりました。

個体差なのかもしれませんが少し残念です。ただ、メッキでかっこいいです。

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試しに購入してみましたが、使いにくいですね。
まだつけ根の部分が可動してくれるのでなんとかできましたが、これはつかいにくいです（笑）

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クリアウインカー購入後、オレンジバルブを量販店で購入。バルブのでっぱりが合わず、使用不可で1500円ほどを無駄にした。自棄になりこのバルブを購入。点滅すれば良かったので、特に可もなく不可もなく。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入前から必要だとは分かっていたのですが、車種専用品というわけではないので車（200系ハイエース）への穴開け加工が結構大変でした。レール自体にも私は穴あけをし固定強度を強めました。

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