AKRAPOVIC:アクラポビッチ

当たり前ですが、ノーマルの二本出しに比べると激軽です。音量はあまり大きいと近所迷惑なので気にしていたのですが、バッフルを付けた状態ならばノーマルとそんなに変わらない程度でした。バッフルを外すと爆音です。

交換は取説の通りにすればとても簡単ですが、ジョイント部分のバネの取り付け用フックがあれば更に楽です。O2センサーを外す時は、当たり前ですがコネクター側から先に外さないと、配線を捻ることになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSR400にも装着可能という事で購入しました。
まず取り付けに関しては、説明書もありとても簡単に取り付けられました。
取り付けてみてバイクが軽くなったように思います。
純正のマフラーに比べ遥かに軽いので体感できたのだと思います。
音に関してはバッフル付だと、とても静かで純正＋αという感じです。
ですがバッフルを外すととても迫力満点の音を楽しめます。
ただやはりうるさ過ぎるので近所迷惑になるでしょう笑

トータルで見てとてもよい商品だと思います。
GSRユーザーでマフラーの交換を考えている人には、
是非オススメしたい一品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSR400ABS(k7)に装着しています。
GSR600用ですが問題なく装着できました。

【デザイン】
最高です。よくある筒状のサイレンサーではなく、GSRのフォルムを崩さないデザインになっています。ヒートガードがそれを実現しています。

【交換作業】
GSRはノーマルサイレンサーを取り外すのにかなり苦戦します。
説明書にはラジエーターを前方へずらし、マフラー全体を下へずらすようにと書かれています。
自身での交換に自信が無い方はショップへ任せることをおすすめします。
説明書はすべて英語で書かれていますが、写真付き(白黒)ですのでわからないことはないと思います。
ちなみに私は自分で交換しました。大変でした。

【サウンド・音量】
初めてエンジンをかけたときは感動で涙が出そうでした。
バッフル装着でのアイドリング時の音量はノーマルとあまり変わらないですが、低音が効いています。
バッフルを外すと爆音です。走行すると頭に響いて頭が痛くなるほどでした。今はすっかり慣れています。
レスポンスも格段に良くなります。

【総評】
ただ、価格がGSR専用スリップオンの中でトップクラスの高さです。
しかし、GSRのフォルムを崩さないデザイン、低音の効いたサウンドを実際に手にするとそれだけ出す価値があると思いました。
やはりアクラポヴィッチはすばらしいです。

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安価なアクラポビッチで本製品を選択しました。
ポン着けですが、サイレンサーバンドなどが付属しておらず、
別途注文する必要があります。（結構高価です）
バッフルの脱着が可能です。

私のFZ1は国内仕様でエアクリーナーBOXを逆輸入使用に変更しております。

バッフルを付けた状態
装着前はエンジン回転数が8000辺りで勢いが無くなっていたのですが、交換することで8000からレブまで気持ちよく吹けてくれます。
エンブレ時のアフターファイヤーなどはたま~に鳴る程度で気になりません。
さずがアクラポと思いました。

バッフル無しだと吹けが良すぎて乗りづらい印象。
アフターファイヤーも酷く音も酷いです。
サブコン等で燃調する必要があると思います。
又、サーキットによっては騒音規制があり、最悪走行できない場合があります。

消耗品なので次回購入するとしたら、本製品を選択します。

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見た目が純正マフラーのGSRデザインを大切にした鋭いデザインです。見た目が、すごくマフラーっぽくなったので満足です。
乗った感じは、バッフルがついた感じだとあまり変わりませんが、バッフルを外した状態では、かなり吹きあがりが良くなり加速がすごく良くなりました。
音に関しては、バッフルありでは重低音が軽く響く程度で、純正とあまり大差はないです。
しかし、バッフル外した状態では、アクセルを触れる前から音が響きます。
アクセルを開けていくと徐々にアクラポサウンドが波に乗って気持ちの良い音がします。

住宅地だと近所迷惑になる可能性が高いので早めにエンジンは切りましょう。


あと自分でつける予定の方は、スリップオンですがGSRはマフラーを丸々外さなければ装着できないので頑張ってください。
1回やれたら余裕ですが、、、

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　事故で大破したヨシムラスリップオンから交換しました。
スリップオンの交換は2回目だったんですが、特に難しいこともなく取りつけられました。

　ただ、説明書が日本語ではないので、絵で判断しないといけません。（緩み防止剤が付属してます。）
　ガスケットが付属してないので、別で用意しないといけません。純正エキパイとほぼぴったりサイズなので液体ガスケットが必要になります。

　走ってみての感想ですが、、
純正と比べてかなりパワフルになった感じがあります。音も低音の聞いたいい音を奏でてくれますし、回転数が上がった時のテンションの上がり用は語りつくせません。ヨシムラのマフラーとも若干乗り味がかわってる気がします。音質は全く異なります。

　もちろんですが、純正よりも音は大きくなりますので、最初聞いたときは驚きました。

　バッフルも付けはずしができますので、状況によって使い分けられるのがうれしいですね。

　サイレンサーバンドは贅沢にもカーボンでできてます。所有欲が満たされますね♪

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見た目もかっこ良く、Zにはマッチしていると思います。
エキゾースト、サイレンサー取り付けの際、ズレがなくバッチリでした。
アイドリング時の音は、重低音で、やや大きめな感じがします。
走行時はもちろん、そこそこ大きいです。
官系の音が好きな人にはオススメできないかもしれません。
アクセルを戻した時の爆ぜる感じの音が良いです。
個人的にも周りの方もアクラポは高評価です。

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　バッフルが付属していますが、バッフル装着状態だとたいしてノーマルと変わらない感じなので使用していません。
バッフル無しの音量はかなり大きめですが、他社のショートサイレンサー程ではありません。
しかし、街中を走っていると若干迷惑的な音量かと思いますが、良い音してます♪

　取り付けは少し手間取ります。
この一本出しスリップオンだと純正の触媒を取り外すので、作業時間は2時間程度かかったと思います。
　この商品には、エキパイ保護剤と、ボルトの焼き付き防止剤が付属していて嬉しい限りです。

　取り付け後の見栄えは素晴らしく、見る人を魅了してくれそうです。

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圧倒的に軽いです。
　抜けもよくなり同メーカーのスリップオンとも相性抜群です
走り回った後に息抜きに停車すると、キンキンパキパキといった独特の焼けた音が心地い事でしょうw

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DR-Z400SMに装着しているアクラポマフラーのステッカーはオフ車用のため、よりロード向けのDR-Zには少々イメージが違う様な気がしてずっと気になっていました。
で、今回新タイプのロゴ・ステッカーを購入したのでさっそくDR-Zに貼ってみたところ、あまりに似合っていて思わず笑っちゃいました♪
アルミタイプの耐熱ステッカーなので質感もGOODです！！！（笑）

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