KAWASAKI:カワサキ

ノーマルシートに比べて、シート後ろ側が2センチほど厚みが増しだけど、足付きは変わらなかった。

乗り心地は、街乗りなら問題ありません。
ツーリングだと400キロ位走ればやっぱり尻は痛くなりますが
我慢出来ない程では有りません。

買って良かったと思っています。

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【使用状況を教えてください】
・2023年8月6日から10月2日の約2ヶ月
・ポリエステルのワンショルダーバッグに縫い付け、接着剤で補強し日常生活からツーリングまで装着して使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品画像の通りでありイメージ通り
・白い部分が反射素材だったら嬉しかったけどそんなことはなかった

【取付けは難しかったですか？】
・対象：cabin zero 11L（https://www.cabinzero.com/products/classic-cross-body-11l-absolute-black）
・適当な転がっていた黒い糸で白い部分との付け根を並縫いにて取付け。取付け対象がバッグのため貫通させすぎないように気を付ける必要があった
．並縫いのみでは外周部がペラペラ引っ掛かりそうなため、接着剤アロンアルファ タフパワー（https://www.aronalpha.com/product_search/tough-power/）にて外周部を固定。ポリエステルで不安はあったが指先を火傷しかけた以外は難しくはなかった

【使ってみていかがでしたか？】
・ライダー全く関係ない装備にライダー感をちょい足し出来るため、満足感はある。
・ライダー感は足すのは簡単なことを学んだ。反対に引くのはとても難しそう。ライダー感薄めました！みたいな装備は見る側の立場になるとそんなことはなく1発で割りと分かる
・こするなどもしているが、ほつれたり、剥がれたりしてきていない
・ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード クイックオープンZIPタブセット ライムグリーン（https://www.webike.net/sd/23550988/）と合わせると割りとそれっぽくはなる

【付属品はついていましたか？】
・本ワッペンのみで特になし

【期待外れな点はありましたか？】
・剥げてもほつれても来ていないため特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正品だけあってほとんど目立たなくなりよかったです。
塗り易いし使い勝手も最高でした。

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CB750four K1の左フロントフォークから少しオイル漏れしているのを発見、部品交換とオーバーホールの為に使用しました。
ホンダのマニュアルではホンダATフルード（4輪用）を使用する様になっていましたが、
いかんせん4輪用だと使用量が多い為、売缶も4リッターからという事で値段が高い!!
私のCB750fourなら、左右フォークでどんなに多く使用しても250ｍｌ×2なので1リットル缶でも多すぎる位です。
なので定評もあり量も少なめで安価で旧車にも向くというKawasakiさんのフォークオイルを使用してみました。
作業工程は
1.車体から左フォークを取り外してトップボルトを緩めて、ベランダの物干し竿に一晩吊るしてフォークのオイル量を計る。（100均の計量カップを購入）約215ml程抜けた。
2.分解して洗浄をした後、オイルシール等の部品を交換して新しいフォークオイルを入れる。
※聞いた話によると、CB750fourのフォークオイル量はサービスマニュアルの誤記載？もあるらしく諸説あるので今回は225mlとしました。
交換後は特に柔らかすぎず硬すぎずと言ったところで、私のCBには合ってるのでは？

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定価¥550です。
流石のウェビックでも値引きなし。

シンプルな形とロゴ
バイク本体に傷を付けにくいサイズ
色も数種類から選べて、キーホルダーとしては
必要充分です。

ただ（色目のこともあり）安っぽい
いや、安いからしかたないんですが（笑）
個人的にはもう¥300?400ぐらい高くても
革の厚みと縫製にコストをかけてほしいです。

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写真で見るより黒く艶があります。
写真でイメージしたものとは少しだけずれがありましたが、
これはこれでアリです。

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2016年式ZX-6Rに新車購入当初からつけています。
鈴鹿ツインサーキットの1ヘアで転倒しましたが、これのおかげでエンジンやカウル等へのダメージはありませんでした。
ただし、スキルが上がってバンクが深くなると地面に当たるようになります。
この場合かえって転倒のリスクが上がるので、サーキットにある程度慣れた人はつけない方が良さそうです。

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専用に作られているのでぴったりはまる。薄い鉄板なので錆びないか心配

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ZX25Rに初めて使用しました。
これまではパノリンシンセ、広島高潤エキスパートスペシャル10W40を使用してきましたが、今までで一番相性のいいオイルだと思います。
アクセルレスポンスが良くてエンジンが軽くまわる、エンジン内での抵抗が少ないのかな？と言う印象を受けます。
燃費も若干向上し、シフトフィーリングも良好です。
そして何よりもオイル点検窓から見える緑色もやっぱりカワサキ車にはこれ！と思わせるものがあります。
コストと性能のバランスが非常に素晴らしいと思いますのでしばらくこれでいこうと思います。

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性能的には特に問題ないのですが、到着したペール缶はベコベコ・・・
漏れてないだけまだ良いですが、もう少し丁寧に扱って頂きたいですね。
入荷~保管、出荷時か宅配時かわかりませんが。

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