ユーザーによる JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) のブランド評価
目指すのは、時代を超えて語り継がれるモノ作り。世界のレースシーンで格段の性能と信頼を勝ち得るビトーR&D。マグ鍛、FCR/CRキャブレターに代表される、ビトーの送り出す「JBパワー」ブランドの各商品を是非ご賞味下さい。
総合評価: | 4.4 /総合評価365件 (詳細インプレ数:340件) | |
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買ってよかった/最高: | 210 | |
おおむね期待通り: | 107 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 7 |
5.0/5
一応レース用パーツなので、自己責任の意味で記載します。
2シーズン25000キロ使用しての感想です。
距離を走るとアイシングの起きる純正キャブに嫌気が差し(二度ほど死にそうになりました)、また新品の純正キャブを購入しても、行く末はまたアイシング・・・ぐらいなら、本体価格で純正キャブとそれほど値段の違わないFCRを購入する事にしました。
最初の一年で15回ほどキャブを外してキャブセッティングを出しました。
セッティングが出た時の感想は、“凄まじい”の一言。
低回転から高回転まで、全域でトルクアップし、純正キャブの5速でのレスポンスが6速で味わえるので、たまに間違えてさらにシフトアップ・・・をやってしまいます。
セッティング出しは面倒でしたが、一度セットが出れば後は結構楽です。
地元オンリーの方なら夏・冬のツーセット、年間通じて標高差の激しいようなツーリングの方でも冬・春秋・夏+αのセッティングでいけると思います。
開け開けの時は燃費が落ちますが(20k/Lぐらい)、マッタリツーなら純正キャブの二割り増しの30~35k/Lぐらいはゆうに出るので、レギュラーの一割増し値段のハイオク入れてもトルク感や燃費総じて得した気分になります。
セッティングパーツを揃えてセッティング・・・が面倒ですが、それに見合った効果は間違いなくありますし、補修パーツの面でも安心できます。
もう純正キャブには戻れません!
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
¥9,010 (税込)
5.0/5
本体に取り付ける時は、写真のようにショートヘッドヘキサゴンレンチが必要です。
普通のヘキサゴンレンチを使うと本体に当たって傷がついちゃうので要注意です。
それか安いヘキサゴンレンチ買ってきて頭を短く削るのもアリかと。
アダプタをつけちゃうと当然エアースクリューでの調整ができなくなるので、取り付ける前にエアースクリューでアイドルの調整を行う必要があります。
まぁ、エアクリBOXをつける為にあるものなので、アダプタをつけたまま調整することはあんまり考えられないとは思いますが。
アルミの削り出しで非常に綺麗でウットリしちゃいます。
細部まで作りがよいので大満足です。
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5.0/5
最初はエンジンすら掛からなかったらどうしようとか思ってましたが、エンジンはすんなり掛かり、しかもある程度走れる状態でした。さすがJBパワーさん。
車種別のセッティング行って出荷されてるだけのことはあります。
私のDトラにポン付けしたところ全体的に薄めではありますが、加速がCVKキャブとは別物になりました。バビューンっと元気よく走ります!今までのカスタムの中で一番体感できるパーツです。
今後はセッティングをもっと煮詰めていきたいですね。
ともかくバイクがめっちゃ面白くなること間違いありません!
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5.0/5
CRのルックスも好きですがCB400SFにはFCRを取り付けてみました。
セッティング面ではCBのエンジンは多少づれていてもそこそこは乗れますがある程度のセッティングが決まると全域でとても扱いやすく、驚く程の加速を体感できます。
急開、全開も低い回転数から立ち上がりが鋭く街乗りでもとても楽しめるキャブレターです。
峠など標高差がある場面でも混合気の影響も少なく、ストレス無く走行が出来ます。
セッティングも大体が決まってしまえば年間を通してあまり気にされない方でしたらそのまま乗れるかと思います。
価格は多少高く感じますがそれ以上のパフォーマンスがある部品です。
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5.0/5
購入したままの状態で普通にエンジンかかりました。
あらかじめ車種別にセッティングがされているのは良いですね。
まだセッティングの最中ですが、FCRの加速に痺れてます。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : CRキャブレター(CR-SPECIALキャブレター)
¥135,500 (税込)
5.0/5
新品到着後、念のため全てのフロートを開けましたが油面調整済でした。 メーカーを信じてポン付けして走行しプラグを見てみると、なんとすべて同じ焼け色。 わざわざゲージに繋がなくても同調取れている様です。
精密部品だけに疑り深くなってましたが、JBを選んで正解でした。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
¥8,970 (税込)
5.0/5
【Webikeモニター】
FCR導入にあたって、自分の使用用途とキャブ、エンジンの負担を考えてエアクリーナーBOX仕様が良いと判断し購入。
まだ車体には組み付けていませんが、キャブのみで仮組してみると精度が出ていて安心できます。
4気筒分となると、金銭的負担も大きくなりますが、セール期間でキャブ本体が安かった為に軽減されました。
ただ、これを付けるとオプションのエアスクリューをセットしてもエンジンを掛けたまま(エアクリBOX搭載のまま)調整ができないので、スロー系調整の幅が若干狭くなると思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ウェビックさんのセール期間で大幅に値下げされており、エアクリアダプター4気筒分を足してもキャブ本体のみの通常販売価格程度であったこと、ラインナップからバンディット250前期型のダウンドラフトが無くなっていたので、自分の後期型ホリゾンタルも無くなるのも近い、という危機感から購入を決意。
もう一台所有の2stレプリカのキャブのレスポンスを、バンディットでも味わってみたかったというのもあります。
セットの内容は写真の通りです。マニュアルは19ページ。キャブレター本体、ファンネル、スピゴット、ステッカー。
取り付けはこれからですが、愛車と新たな付き合いができそうで、非常に楽しみです。
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2004年式のST250Eキャブ式でしたが、当初燃費は28Km/Lで、スプロケをF16:R39に変えたところ32Km/Lにはなりましたが、100Km/h出すのがやっとのパワーしかありませんでした。純正エアクリーナをK&Nと交換し、多少は良くなりましたが、高速は危なくて走れません。
そこでFCR33を取り付けたところ、圧倒的な吹けあがりで、140Km/hにはなりましたが、セッティングをしてなかったので、ファンネル仕様のままで燃費が23Km/Lと極端に悪くなってしまいました。
SJを38→35、MJを125→118、JNをFTM→GTRに代え、加速ポンプを無効にしたところ、37Km/Lと純正をも上回る燃費で、しかも加速、速度ともに満足のいくレベルで走れています。
さすが、KEIHIN FCR 買って損はありません。楽しみながらセッティングをしてください。
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5.0/5
【Webikeモニター】
RC30に乗り始めたときから、「いつかはFCR…」と思い続けて10年以上。Webikeのセールを機に、大英断しました。(通常価格とは数万円の差になりますからね…)
ビトーR&D、KEIHINともにメーカーとしてその歴史と実績から信頼性に言うことはなし。事情により装着はまだ先ですが、その点は全く疑っておりません。
今回、購入に先立ち、ビトーR&Dへ直接連絡して、セッティングと取り付けについてお話を伺いました。その際の対応が非常に丁寧で、安心できるものでした。
取り付けは、純正キャブ脱着の経験がある方には問題ないと思われますが、問題があるとしたらセッティングですね。
エアフィルター、マフラー、スロットル…等、マシンの状態に応じてセッティングする必要があり、その辺はやはりノウハウのあるショップへ依頼するのが間違いないかな…と思っています。(時間もないし)
RC30が本来の姿に近づくうえで、欠かせないパーツだと思います。
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