ユーザーによる JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) のブランド評価
目指すのは、時代を超えて語り継がれるモノ作り。世界のレースシーンで格段の性能と信頼を勝ち得るビトーR&D。マグ鍛、FCR/CRキャブレターに代表される、ビトーの送り出す「JBパワー」ブランドの各商品を是非ご賞味下さい。
総合評価: | 4.4 /総合評価365件 (詳細インプレ数:340件) | |
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買ってよかった/最高: | 210 | |
おおむね期待通り: | 107 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 7 |
4.0/5
本製品JBパワーのFCR35とJBパワーのノーマルエアクリーナーアダプターをセットで装着。
35だとCVキャブのインシュレーターがそのまま使える。このメリットは負圧が取り出せるのでノーマルのガスコックでもリザーブが選択できるのでちょっと安心。
だがインシュレーターに根元までキッチリささらないためか、
取り付け位置がエアクリーナー側に寄ってしまいフレームとギリギリ。今後はボアエースのインシュレーターの導入等で対応できるか調べる予定。
スピゴットの装着は液体パッキンが付属していないのでパッキンを別途用意する必要あり。
パワーアップに関しては、出荷時のセッティングそのままだが非常に満足。
アクセルを開けたときの反応も滑らか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : CRキャブレター(CR-SPECIALキャブレター)
¥69,949 (税込)
4.0/5
エイプ100をボアアップして取り付けました。エイプにCRスペシャルはエイプ購入時からの夢で、ほぼ6年がかりで実現できました。ボルトオンとはいかず画像の通りタンクを加工して取り付けました。取り付け方は日記にいろいろ書いていますのでそちらで...比較はヨシキャブ24φとの物になります。ヨシキャブ装着時中速から高速への吹け上がりがイマイチで、細かくセッティング出来ないためCR29へとなりました。予想に反して低回転からトルクが大きくなり中速からの吹け上がりはデジタル式のタコメーターが追いつきません。また、2本引きで使用したためスロットルが軽く大変扱いやすいです。しかし、モンキー用のため中身はほとんど入れ替えています。欠点はヨシキャブに比べて振動が増えいろんなネジが緩んだり落っこちたりしました。
ですが、夢がかなって大満足です。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
¥10,010 (税込)
4.0/5
FCRをエアクリーナーBOX仕様で装着する際のアダプターです。当然ですがファンネルに比べるとパワーは出ません。エンジンライフやメンテの手間を軽くしたい人向きです。
CB1000SFに装着に関しては全く問題なくポン付けです。知らない人が見たら気が付かないかも知れません。
削り出しで質感も高いですが、価格も高いです。4気筒だと結構な金額になってしまうのでもう少し安くなってくれると有難いのですが・・・
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4.0/5
CB1000SFで使用。
走行6万kmを超え、ノーマルクラッチが時々高回転で滑るようになってきたので、オイル交換のついでに入れてみました。
クラッチレバーが少し重くなったように感じましたが、すぐ慣れました。
もちろんクラッチの滑りも無くなり満足しています。
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4.0/5
ビトーのFCRのセットですが
値段は高額ですがエンジンの性格が激変しました。
セットアップは大変ですが
エンジンのレスポンスは最高です。
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4.0/5
エンジン壊れてもいいくらい良く回ります。
ほんとにFCRは別物です。必ず他の部分も強化して
取り付けるべきでしょう。
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4.0/5
ノーマルクラッチスプリング使用でしたが、463ccの13:1の圧縮比にも耐えられる強化性です。ニュートラルが少し出にくいです。強化スプリング付きなら満点なんですが...
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4.0/5
交換した感想ですが、流石にボアアップした車両には持って来いですね。強力です。ただ一つ扱いにくいのがニュートラルが出にくい所ですね^^;
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4.0/5
35・33のラインナップが有りましたが、あえて33を選びました。
流石レース用キャブとも言うだけの事もあり、純正と比べても
かなり加速力が良くなりました!
しかし、燃費は悪くなりますが、この加速と引き換えならば
全然惜しくないです♪
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4.0/5
21年前のバイクです。乗る暇もなく14年間不動でした。去年からレストアを始め、キャブを新品にしたくなった訳です。専用キャブのはずだったのですが、ポン付けできません。エンジンハンガーをグラインダーで削り、アクセルワイヤーを付けるネジ穴をタップで大きくしました。まっ、それも楽しかったりします。年式が違うのかな!。使用感。評判どうりです。ダイレクトに吹けます。慣れるまでチョット怖い。セッテングはこれから詰めます。ポン付けできなかったから★4個です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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