IRC:アイアールシー

安価にて純正サイズを買えました。
メーカーの信頼性も十分で、品物の造りも安心できるものです。今後もまた使いたいと思ってます。
消耗品が安く手に入るのは助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

用途はモトクロスのため。ヘビーチューブなのでノーマルのチューブと比べて大きくまた、重量もあるように感じる。組み込み時にチューブをかませて穴をあけてしまう危機感が感じられたが今回は大丈夫だった。リムからバルブを出すことには辛く感じたがタイヤ交換における技量の問題だろうか。
これを装着し走行する上で、パンクへの安心感が高まった。満足できる品。

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今年の1月にゲットしたRM125を整備しており前後、同時購入しました。たっぷりビードクリームを塗ったこともありますが、ビードは程よい硬さであっさり交換ができました。まだ走行はしていませんが、新品タイヤは気持ちがいいですね。
Webbikeだと安価な上、送料無料で届けてもらえます。出来れば前後セットでの購入にも割引きがあると嬉しいです。

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今年の1月にゲットしたRM125を整備しておりやっとタイヤが交換できるまできたので、購入しました。たっぷりビードクリームを塗ったこともありますが、ビードは程よい硬さであっさり交換ができました。まだ走行はしていませんが、新品タイヤは気持ちがいいですね。
Webbikeだと安価な上、送料無料で届けてもらえますので、最高です。

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パンクに強い、耐摩耗性に優れたタイヤです。
タイヤは、日本メーカーが一番です。
安い中○製品は最悪です。
千円~二千円割高ですが、千円~二千円で安全を買える
なんて割安だと思います。
トータル的に考えると、日本のロードを走行するなら、日本製品をお勧めいたします。
やすもん買いの銭失いですんだらラッキーですが、
注意一秒、怪我一生にならないように。
信頼できる商品をチョイスしましょう!

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【何が購入の決め手になりましたか？】
他社同等クラスの中で値段が一番安かったから。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
予想よりもライフが長くて、費用対効果抜群です。

【取付は難しかったですか？】
特に苦労も楽もありませんでした。その他のタイヤと同等の入れ具合です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ビードワックスをしっかり塗っておいてからリムにタイヤを入れる間際に水スプレーすると力も要らずに簡単にタイヤは入ります。

【期待外れだった点はありますか？】
タイヤ本体の重量が有るのか、燃費が悪くなりました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少しの軽量化を期待します。

【比較した商品はありますか？】
同社IRCのGP-21、22/GP-110/Gp-1や、ダンロップD604と比較検討しました。

【その他】
冬は雪中ツーリングの為にIRCのGP-1を履いておりますが、その他の3シーズンはIRCのGP-210を履いています。(写真参照)

純正時にはGP-21、22(8000km)を、その後GP-110(10000km)を履きましたが、今はGP-1とGP-210の季節による使い分けが気に入っております。

IRCのGP-210はゴム部分が多くて幾分重い感じがしますが、路面でのグリップは申し分有りませんしライフも長い(20000km以上)ですのでツーリングにはとても重宝しております。

また、このGP-210はIRCのOFF用タイヤ(GP-21、22/GP-110/GP-1)や同等クラスの他社製品(D604)に比べてもゴム質が固くて路面の小さな凹凸のコツコツした振動を多く拾う感じがします。
D604よりもゴム質が固い分、もちろんライフは長いです。

D604は以前の単車でよく履いておりましたのですが、このIRCのGP-210は値段が安くライフがより長いので費用対効果は抜群です。

私は、この値段も安くてライフも長いIRCのGP-210をとても気に入っております。是非とも皆さんにオススメしたい製品です。

あくまでもアスファルト路面走行用のタイヤです。
当然ですが、雪道やオフロードでのご使用はオススメできません。

オフロード車両に乗ってるんだけど「山道行かないし。実際はオンロード走行ばかりなんだよなぁー！」って方にはめっちゃ最適なタイヤじゃないでしょうか。
是非ともお試し下さい。

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スーパーカブC50に取り付けしました。
前輪タイヤがボロボロでスリックタイヤみたいになっていたのでこれに交換しました。

まず、取り付けですがタイヤが割と柔らかいので割と簡単にできました。グリップ性能ですが以前のスリックタイヤ（笑）よりは何倍も良く町乗りでは十分な性能でした。ただし、峠なんかに行くと少しボロが出るかも...

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通勤で往復50km。純正タイヤ~HOOP~D307の80/90-10から今回の3.00-10への履き替えです。純正サイズより若干大きくなりましたが、乗りごごちはいいですね~。アドレスv50は足が硬いので少しの段差でもゴツゴツとお尻と手首に伝わってきましたが、このタイヤは前者のタイヤと比べると格段に吸収してますね。
タイヤサイズが大きくなったことも一因かと思います。また、轍でハンドルを取られることが少なくなりました。前者と比較して、直進安定性は○、コーナー性能はタイヤに慣れれば同等、ウエット性能は純正タイヤに比べると◎、HOOP、D307より、やや○。
耐久性は、純正、9000km、HOOP、9000km、D307、7000kmでした。このタイヤは、気温4~8℃で25km走行後の後輪タイヤ温度も前者が35℃位でしたが、このタイヤは20℃でした。
夏場も熱くならなければ、タイヤの耐久性も高そうです。期待してます。

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カブ90のリアに履かせました。
何の加工も必要なく、そのまま入ります。
ブロックが低いので泥などではそれなりですが、コンパウンド柔らか目なので、空気圧落し気味にするとかなりグリップします。ガレ場でも良い感じ。
カブに履けるトレールタイヤとしてはかなり良いように感じます。
コンパウンド柔らかめなので、タイヤ交換も簡単でチュルッポンと入ります。
カブで河原や林道に行く人にオススメします！

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タイヤは、柔らかくグリップもよいです。
今までのタイヤは、ひび割れはしておりませんが古くなっており固くなっていました。取付も容易で、かみこみやキレが発生しません。

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