HURRICANE:ハリケーン

中古で購入しました隼に前オーナーが取り付けていました。

隼は本来セパハンなのですが、ツアラーとしての使い方が中心の私としては長距離を走るとどうしてもバーハンの方が姿勢的にも楽なので使用していました。
効果はてきめんで、長距離を走っても腰への負担は少なく非常に乗りやすくなりました。
また、バーハンにすることによる干渉等もありませんでした。

一つ難点を挙げるとするとセパハンよりもハンドル周りの振動が大きくなるように感じました。
その点以外については乗りやすくなりましたので大変満足です。

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パイプハンの中でも低い方だと思います。絞り角もセパハンと同じ位で足回りを変更してやも得ずパイプハンに為ってしまった方にはお勧めだと思います。前傾姿勢も自然な感じです。

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ナビを付けるのに最適です

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ノーマルに比べカスタム感が上がります。取り付けも容易でした。ただステップを擦ると欠けるので注意が必要です。

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ノーマルのペダルでは、たまにペダルを踏み外してしまったり、坂道発進する際にペダルを踏み込むのが大変だったので購入してみました。
ペダル面積が大きいので、取り付け後はとても踏みやすくなり、踏み加減のコントロールもしやすくなりました。
ただし溝が横方向のみの為、雨天時にペダルを踏み込んだ際に靴が横方向に滑ってしまうことがありました。

機能的には満足していますが、デザイン的にはM109Rのようなペダル形状（投稿写真の右下に貼りつけてあるのがM109Rのペダルです）の方がブルには合っていると思います。

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トライアンフタイガー1050に取り付けました。

タイガーはイギリス車なので外国人体型に合わせたライディングポジションのため、手の短い私にはハンドルが遠く感じていたので装着を検討しました。

教習所のアップハンドルが乗りやすかったと思ってる人は少なくないと思います。まああんなにハンドルアップはしませんけどね。

工具はヘキサゴンレンチ一本で済みます。
ハンドルブラケットの代わりにセットバックスペーサーをかませるだけなので、難しくも面倒も無く30分程度で取り付けられました。

ハンドルを左右にフルロックしてケーブル類のチェックをしてみました。
・クラッチケーブルはやはり引っ張り気味だったので、エンジンに付いているクラッチ?ケーブルガイドを曲げて余裕を作りました。
・グリップヒーターの配線が引っ張り気味だったので調整。
・タンク上部へのハンドルが被さってくるので、タンクバッグとの干渉が大きくなりそう。

これで長距離ツーリングがラクになると思います。
★-1なのは・・･高い所ですね。

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【車種】
Xanthus(ザンザス)
【購入動機】
純正ミラーに傷があったため、交換するなら形の気に入ったものに交換しようと思い、購入しました。
【交換作業】
純正ミラーを外し、取り付けるだけです。
（逆ネジ用の変換アダプターも付属しているので、色々なメーカーの車種に対応していました。）
【感想】
形は想像どおりにシャープなもので気に入っております。
残念な点は、ステーからミラー本体まですべて樹脂製のため、振動に弱くエンジンの振動が大きい場合は少し見にくい状態になります。単気筒のバイクではお勧めできません。
私個人としては、価格も安く、スタイルも気に入っておりますので、やはり最後は好みだと思います。

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エストレアに続き2本目のハリケーンです。カタログに細かく寸法が入っていて選びやすいのがいいですね。ハンドルを変えて操作性がアップしました。是非お勧めです!

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GB250に取り付けました。純正のワイヤー類でOKです。取り回しも問題なく、ノーマルより若干アップになり、乗車姿勢が楽になります。メッキの質感が良いです。

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ドレスアップ目的で購入しました。

カラーが鮮やかできれいです。


また、ハンドルにクランプするようなものも付けれることもすこし期待していましたが、皆さんの言うとおり、結構径が小さいので付けられませんでした。

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