HURRICANE:ハリケーン

以前、擦って傷つけてしまってたんで、他のパーツを購入するついでに交換。
どうせなら少し奇麗にとKawasakiロゴと同じゴールドにしました。
作りもアルミ製でしっかりと、表面も加工しておりとても満足してます。

おススメですよ！（＾＾）v

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モンキーにて使用しました。

メッキはとてもキレイでメイドインジャパンの名に恥じない作り込み！

ハンドルと云えばハリケーンと言われるのも納得できる品質ですが、溶接部のメッキが甘いです。

剥がれていたり錆びがあるように見える部分もあり問い合わせたところ、溶接部は非常にメッキがのせづらく全体の品質を考えると仕方が無いそうです！

完璧を求める方はご注意下さい！

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交換後すぐは違いが感じられなかったけど、乗ってるうちに結構ポジションが楽になったのが感じられ乗りやすくなりました。

ただ、取説がないのがちょっと不満。

自分でハンドル交換する自信がないけどノーマルハンドルの位置が遠く感じる人にはオススメです。

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アドレスV125Gに装着しました。
アドレスは50cc並の小柄な車体で取り回しが非常に良いのですが、高速走行時に安定感に不安があります。
これは同クラスのスクーターに比べ、タイヤも10インチと小さくホイールベースも短いからだと思います。

ロンホイ化して安定性をアップさせようと考え各社のキットを吟味した結果、こちらのキットを使用することにしました。
15cmのロンホイということで仕上がり後の写真を見ましたが、アドレスの取り回しの良さを失わず良いと思いました。
あんまり長すぎてヤンキー系のオッサンだと思われたくないです(笑)

取り付けにはエンジンを取り外す必要があります。
アドレスはエンジンにセンタースタンドが付いているので、エンジンを外すと自立しません。
ジャッキを使用するか吊るす必要があります。
私は四輪車の車載用のジャッキを2つ使用して自立させました。

ロンホイ化によりブレーキケーブルとスロットルケーブルを付属の長めのタイプに交換する必要があります。
ケーブルは交換前にワイヤーインジェクター等を使い注油しておくと良いですね。

フェンダーはエンジンごとタイヤが後ろにズレるためカットする必要があります。
私はキタコのフェンダーレスキットを使用し、フェンダーレス仕様にしました。

このキットにはエアファンネルが付属していますが、私はノーマルのエアクリーナーのままにしました。
燃料の調整が狂いますし、何よりエアファンネルではゴミや埃に対して非常に耐性が無いからです。
特にスクーターはスロットル位置が路面に近いのでゴミを吸い込みやすいです。

ロンホイ化することで非常に安定した走行をするようになりました。
特に70km/hくらいで走っている時の余裕が生まれました。
風に吹かれるだけでフラフラしていましたがしっかりラインを保って走行できます。
15cmのロンホイでここまで安定するとは思いませんでした。

ロンホイ化に伴いリアショックが斜めに設置させるようになりますのでリアの車高が下がります。
またショック自体もフワフワとした感じになるので、私はデイトナ製のリアショックに交換しました。
ノーマルリアショックではかなり乗りにくいです。

ロンホイ化で走行安定性も上昇しますし、ビジュアル的にも良くなるのでお勧めです。

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スポンジのグリップで、乱雑に扱わなければ
壊れないと思います。
大変柔らかく、長距離乗っていて疲れを
感じず、振動が幾分軽減されていると思います。
ただ、問題なのが雨の日で、どうしても吸水して
しまい、嫌な触り心地になります。
それ以外では問題点も無いので、ツアラーなど
長距離走るタイプにはおすすめです。

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単気筒の振動などによりナンバーが割れかけていたので、これ以上拡大しないようにこれを選びました。

割れは収まりました◎

また、ユーザー車検時にリフレクターを忘れた事が過去に2度あったので、その点でも今後安心です。

見た目も艶消し黒でシック。
軽い割には強度もありそうです。

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CB1100専用品のセパハンは3社から発売されていますが(2014/2現在)、本製品以外はグリップ部と取付部が直付けのため、ハンドル位置が下げられないように感じました。
本製品は形状上、グリップ部が少し前に出るようになっているため、角度を出しつつ、かなりハンドル位置を下げられます。

元々セパハンの単車に乗っていたため、ハンドル位置を下げたかったところ、かなりいい具合です。
本体はスチール製なのでアルミ製と比べると重いと思いますが、そんなに安っぽさは感じません。

取り付け時にグリップ固定穴の位置合わせが必要です。
調整箇所ではあると思いますが、車種専用品ならば純正と同等位置くらいマークしてあっても良いのでは、、というのが唯一の悪いと思った点です。

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バックミラーを社外品に替えたところ、後方確認がしづらくなったのですが、この製品を付けてみたところ純正ミラー同様に良く見えるようになり大変感謝です。
もう少し価格を押さえていただければさらに良かったのですが。

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W800に取付けました。
純正ケーブルでギリギリです。低めにセットするとスロットルが戻りにくくなります。
逆付けしなければ、タンクとの干渉はありませんでした。

純正よりかなり狭く絞りが強いので、感覚的にクイックになります。
また、純正ミラーとのバランスが悪くなるのでミラーと同時交換がお勧めです。

穴開けはしっかりした工具が無ければショップに依頼した方が無難でしょう。

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メッキは非常にきれいです。
板厚もありシッカリしています。
汎用品なのでφ41にはRがきつくホークを傷つけたくない場合は、先に加工した方が良いです。
（肉厚があるので変形させるのは結構大変）

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