HURRICANE:ハリケーン

弟に取り付け作業をお願いしたため(笑)、特に難しい工程はなかったようですし、各部の干渉もないようです。ただ、ブレーキマスターのバンジョーは向きを変更したほうがブレーキラインに無理がなくてよろしいかと。

今までの楽？な姿勢から、前傾姿勢になることでキツくなるかなーと思っていましたが、背中を丸めるフォームを心がけたところ、大した疲れを感じることなく済んでいます。但し右手首がアクセル操作によってか、荷重がかかりすぎるようで、痛くなります。ハイスロ化で緩和されるかな？
前傾姿勢によるお尻への荷重の減少効果は非常に高く、大分痛みが緩和されました。

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Ninja1000は2014からウィンカー形状が変わり付けられるか心配だったが、問題なく装着できた。
リフレクターが付属しないので別途購入する必要がある。
付属のライセンスランプはLEDでいいのだけれど、両面テープの粘度が不足しているため、他の両面テープを使用した。ビス止めにならぬか？それに防水処理がなされていないので、降雨時の走行後はレンズが曇る可能性が高い。
ライセンスプレート(ナンバープレート)の角度はもう少しカチ上げてもいいのでは？

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タンクが広くて、真横にハンドルバーが出ているタイプのセパハンがつけられなくても、これなら上に上がってから、横に出ているので、タンクやメーターに干渉しづらくなります。
いろいろと位置は微調整可能なので、気に入ったポジションにすることができます。
物足りないと感じる人もいるかもしれませんが、これはこれで楽しいです。

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単車で初めてハンドルを変えました。
今まで乗ってきた単車の中でも色々
考えてセパハンも考えたことが有りました。

今回も悩みはしたのですがリターン組ですので
やはりハードな前傾姿勢になるのは
ツーリング等で疲れると考え、このコンドル
タイプにしました。

スワローも候補にあげて検討もしてたのですが
タンクに当たる恐れもあったり、やはり高さが
かなり低くなる恐れもあったりということで
このコンドルに。

実際取り付けてみて、ポジションはもとより
ルックスも良いです。
ハンドルも一応フルに切って指を挟まないような
設定にしました。

取り換え前の状態より握り部分が手前にきた
ので理想通りの変更になり、大変良かったです。

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中古で車両を購入したときから装着されていました。
バーエンドで50mmアップということで、ポジションがかなり楽になります。
純正ハンドルの同車両と乗り比べてみた結果、短距離でも効果は実感できました。
04-06モデルのR1は、足つき性等も良いので、このハンドルを装着すれば、長距離ツーリングの苦悩もだいぶ減らせると思います。

ただし、ある回転数で細かな振動が目立つように思います。
純正でもあるのか分かりませんが、ウエイト交換等も検討するといいかと思います。

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純正のハンドルポジションが個人的に中途半端でしたのでハンドル位置を下げるか上げるかで調べたところこちらに辿り着きました。

購入後、バイク購入店に持ち込みで作業してもらいましたが作業を見ている限りではほぼポン付けでしたね。

交換後はネイキッドもでるかの様に非常に乗車姿勢が楽になり身体への負担が皆無になりました。

やや前傾から起きた姿勢になるので視界もかなり広がる様になりました。

唯一の難点は出し入れの際、タンクとハンドルの隙間が指1本分もないので指がはさまります。

運転中はフルバンクでもしない限りはさむ事はありませんが。

ケーブル類もそのまま使用できるので本当にポン付けです。

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見た目重視で購入しましたが、つけてみてビックリするほどのコストパフォーマンスの高さ！
タンデムしない方にでもおすすめ！
細部の作り込みは流石と言わざるを得ない！
ダウンシートとの相性は抜群です！

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TOPブリッジ下に装着しました。
コーナーリング時の安定感が増しましたね。

角度等、調整幅も有り、ベストな状態で取り付けができました。。

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　長距離での前傾は辛いものがあったので、正直12ミリのアップは期待してませんでしたが、試しに装着してみると自然に手が届き予想以上のポジション改善となりました。角度の変化からか据え切りが軽くなり、長距離時の手への圧迫も軽減され良かったと思います。
　買ったまま未だ使ってませんが、今度はハイシートを試してみたいと思います。

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グラストラッカーBBのカスタムに使いました。
ケーブル類も純正のままでOKです。
ハリケーンは形状の種類が多く、選ぶのにけっこう迷いますが、詳細な寸法表があるので助かります。
ハンドルのカスタムは、見た目もポジションも良くなるのでお勧めです。

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