HURRICANE:ハリケーン

CB1300SB SC54/2017に取付
ハンドル1本上/手前にセットバックされます。
取り付けてからはポジションが白バイ隊員のように上体が起きるので非常に楽です。
もともとお気楽極楽ツーリング派で飛ばすこともないのでこのポジションはうれしい限りです。
もっと早く取り付けておけばよかった・・・

取付に関してはブレーキホースをクランプから外すぐらいでそのほかは純正のまま問題なしでした。

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ハンドル回りは出来るだけシンプルに、が身上なのですけど、どうもグロムの細い鉄パイプは心もとないし、見た目がショボい。大きく立ち上がったバーなので、やや強度も心配。実際ハードコーナリング中にギャップを拾ったりすると、ちょっとブルッと来ます。ハンドルバーの交換、特にアルミ化を考えはしたんですけど（もう少し前傾の方が乗りやすいし）、適当なのが無い。ファットバーにしないと強度が心配だけど、そうするとクランプは変えなきゃならないし、ホースやケーブルの取り回しも心配だし、そこまでやりたくない。鉄じゃいかんのかと言えば、必要な強度さえ出ていれば鉄でも問題ナシ。それで、こういうハンドルブレースってどうなんでしょ？とずっと思っていました。オフ車だと定番の補強法だしね。
しかし、信頼するバイク屋さん曰く「あれは飾りでしょ、ほら、スマホとか付ける人多いから」うーん、やれUSB電源だの、スマホホルダーだの付けたくない。当然ETCも必要ないし。RAM-MOUNTのクランプタイプ（常駐させるのでないタイプ）を持っていて、それがとても使いやすいです。ナビなんてめったに必要にならないので、本当に必要な時だけハンドルバーにクランプして、スマホホルダーをその時だけ使ったらいい。それから、走行動画を時々GoProで撮るんですが、その時クランプ出来る場所があると確かに便利。ハンドルバーに直接クランプという手もあるんですけど、相当角度が付くので、やや位置の調整が難しい。
そこで・・・このハンドルブレースを付けてみることにしました。まずはユーティリティーバーとしての役割しか期待していませんでした。22mmの極太タイプにしたのは、強度を出したかったとかではなくて、単にハンドルバーと太さが同じだからRAMクランプの取り付けがしやすい。
果たして届いたパーツは、極めて重厚。実際重い。取り付けには、結構クランプの角度調節が難しいので（だんだん締めて、成り行きに任せる）レバー類を一旦緩めておきます。クランプは、ゴムとか間に入っていなくて、完全リジッドマウント。4本のネジでがっちり止めます。バーを固定後、レバーの位置を戻したら、大体自然な配置になりました。
それで、装着後走ってみたら、嬉しい誤算。上記の通り、ハンドルブレースとしての機能は全然期待していなかったのですが、ちゃんと感触が変わりました。まず、振動が減ります。つい先日装着したOUTEXさんの振動吸収ハンドガードの効果もあるでしょうが、さらに減っています。それでいて、極めて硬い物に触っている感じがして、フロント回りが一層落ち着きを増しました。例の「ブルッ」がありません。面白がって、何回もわざと前輪でギャップを拾いましたが、ストンと乗り越えてしまいます。
良く言えば軽快、悪く言えば落ち着きが無いのが前後12インチのグロムの宿命。特にフロントは外乱に弱く、コーナー途中でギャップを踏んだ時は、結構嫌な感じがします。それが、良くなりました。もちろん、既に対策済みのOUTEXのステムスタビライザーと、KOODのクロモリシャフトのお陰で、フロントは既に大分良くはなっていましたが。それでもまだ満足とは行かず、遂にスプリングとフォークオイルを変えるつもりで、既にパーツは注文済みです。今後ブレーキも強化します。なので、一層フロントへの負荷が大きくなることを考えると、今回のハンドルブレースは心強い感じがします。
なにせ当初ユーティリティーバーを付けるつもりでやっただけでしたから、これは嬉しい誤算でした。というか、商品名はちゃんとハンドルブレースになってるし！なので、その方面の期待にもちゃんと応えると思います。強度だけだったら、細い方でも十分だとは思いますけど。

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ハンドルブレース購入の目的は、ドレスアップとハンドル周りの剛性アップ、最後にケータイ他の取付けの為でした。

最初の目的のドレスアップは実際に取付けて見ると狙っていた通り、地味な感じです（笑）。
色々なカラーの商品が売られている中、敢えて黒にして引き締まり感を出したかったのが良かったと思います。
この商品自体は至ってシンプルで良い商品だと思います。ただ、出来る事なら付属のキャップスクリューも本体の色に合わせて黒にして欲しかったです。←地味になり過ぎでしょうか？（笑）
長さですがＳＳサイズの２４０ｍｍで私にはちょうど良いかと思います。

次の剛性アップは、コーナー進入時やコーナリング中に思うようなラインが取れず微調整をすると車体がブレて不安定になるのをハンドル周り、フロントフォークの剛性を上げれば良くなるのではないかと考えたからです。
フロント周りの剛性をアップするパーツは幾つか有りますが、今回はハンドルブレースをチョイスしました。取付け後、良く通る山道（短いですが）で試走したのですが結構？まあまあ？思った通りのラインをトレース出来るようになりました。気持ち良くコーナリング出来る様になるには腕も含めてまだまだですが。。。。

最後のケータイ等の取付けに関してですが、ケータイホルダーが届いていないのでケータイは試せていませんが、ウェアラブルカメラ（ＧｏＰｒｏ）を取付けてみました。ですが、メーターの視認性が損なわれる＆カメラ位置が高くなり過ぎるので止めました。

以上が大体の評価です。
他に細かい事が判ったら追加でレビュゥしたいと思います。

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純正のクラッチケーブルを5万キロほど使用し、注油をしてもすぐに重くなってしまうので交換しました。

交換はとても簡単でした。
純正のクラッチケーブルにタイラップで新しいケーブルを結び、レバーの方から少しずつ引っ張りながら抜くだけ。
結んだところが上側まで抜けてきたら交換完了です。
忘れずに注油もしてあげました。

30分もあれば交換できてしまいます。

驚くほどクラッチレバーが軽くなり疲労軽減になりました。

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製品はとても良いものだと思います。
取り付けはバネで押さえ込む仕様になってます。説明書が分かりづらいので、商品名をネットで検索すると何人か取り付けの様子を写真に撮って載せていらっしゃるブログがあるので、その辺りを参考にすると良いと思います。
ヘッドライトのレンズやらバルブの一式を外して部屋に持って帰って、机の上で作業し、またバイクに戻って取り付けました。
SR400ですが、バネの位置を工夫しないとハウジングに干渉するのでそこだけ注意。慣れるとバネの位置調整の仕方も理解できサクサクできます。
あと、天頂方向の位置調整は、マジックなどで印つけて合わせると良いと思います。

残念なのは製品に傷があったこと。なければ完璧だったのに…返品交換するほどでもないかとそのまま付けました。
キラキラのカッコいい部品なので、そのあたり気を使ってもらえるととても良いと思います。

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ボロボロVTRを手に入れて、その時についていたハンドルがあまりにもダサかったので、
思わず購入してしまいました。

そして質感もよく問題なく使えます。
価格も安く簡単に買えるのは良いですね。

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CB250Rのパーツの中でも目を引く長いリアフェンダーがすっきりさせることができました。

ただ最後キットと車体が結構干渉し苦労しました。
しっかりと併せつつ取り付けることをおすすめします。

無理にやるとネジがなめます...ただ、フェンダーレスは最高にカッコよくなります。

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ハリケーンのフェンダーレスキットを投入した際に別途リフレクターを調達する必要があったことからこの商品を購入しました。

仕上がりが綺麗で値段も安いので悪い点は見受けられません。強いて言えばリフレクターの取り付けがボルト止めでなく、両面テープでの固定となっている点ですが、装着後剥がれ等もなく、無問題ですので総じてお勧めできるものだと思います。

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GSR750のリヤ周りをスッキリさせる為購入取り付けました
コスト的にも作りにも満足しています。
欲を言えばナンバーの角度が調整出来ると良いかと個人的には思います
雨の日の走行を想定して他車のノーマルフェンダーを加工して取り付けました
GSR750を知らない人にはノーマルっぽく見えるかと思います。

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YAMAHA_ビラーゴ250でノーマルマフラーからの交換

取り付けてもらったショップの人からは
”爆音になりましたけど良かったですか？”と言われ
少しビビりましたが、実際に乗ってみると許容範囲
アメリカンバイクらしい良いサウンドです

ほぼ直管だし、同時にスプロケット交換（丁数変更）した事もあり
スロットルを開けた時、やや抜けた手応えに違和感ありましたけど
そもそもノーマルマフラー時は1速発進でムチ打ち症になりそうな
加速感で2速発進していた程なので、よく考えればマイルドになり喜ぶべき。

長く付き合えるマフラーだと思います

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