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ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価3353件 （詳細インプレ数：3185件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1564 | |
| おおむね期待通り: | 1152 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 485 | |
| もう少し/残念: | 71 | |
| お話にならない: | 51 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フォグランプが出っ張ってフロントロアーカウル戻しは一苦労でした。
純正なのに微妙に配線が短い為若干加工が必要
配線の出口が初期状態から狭いのにフォグ用配線が追加でＢＯＸ裏自体凸になった。
取付時間プロで1.2ｈみたいですけ、素人自分が付けるのには6ｈ位でした。
フォグ取付後フロントロアーカウルを定位置に戻すのに四苦八苦しました。
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4.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
FIモンキーのリヤキャリアにピッタリ収まりガタツキもほとんど無いのでうれしい！
ただモンキーだと大人二人いれば吊り上げて持ち去られるので、これとは別にゴジラを使い鉄柱にロックを掛けています。
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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
愛機Dream50は年中ホンダウルトラG3を使用していましたが、平成28年度の冬を迎えるにあたって、好奇心からG4を導入してみました。
G3との比較
◇エンジンのかかり具合の向上
◇シフトフィーリング良し(G3同様)
◇乗り心地良し(G3同様)
◇燃費はわかりません
サラサラによるエンジン内部への漏れ等については大丈夫でした。
また、今は3か月に一度オイル交換をしていますが、あと1?2か月ほど延長しても良さそうです。
値段は高いですけど、ウェビック価格だと日用品店のG3価格と同じくらいですからこれからもお世話になりそうです。
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4.6/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
価格も安いし、重宝しています。
通勤用なら鉱物油でも全然問題なし。
どんなバイクもこれで十分な気がします。
次はペール缶も視野に入れそう。
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4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
ホンダ社二台持ちで、どちらも2月に1度程のペースでオイル交換をするので、1L缶をちまちま買うより安上がりで済むだろうということでペール缶の購入に至りました。
純正指定を早めのサイクルで交換すれば充分だろうと思い、G1にしました。
これでしばらくはオイル購入の手間が省けます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
つけてみると、小ぶりで、カブには、ちょうどいいサイズだと思います
ウィンカー間に収まる小ぶりで、
スタイルを、あまり変えるなく、
カブらしさを、演出できます
跳ね上げ式の荷物抑えもあり、
荷物が、飛び跳ねても、ガッチリガードして、心配なく走れます
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ホンダ PCX125に使用。メーカーの純正品とのことで、交換後も全く問題なくブレーキをかけられます。タッチも悪くなく、茶色から透明に変わるだけで、精神面で安心できます。また、値段もそこそこ安く気になったら交換が用意にできる0.5L缶は重宝します。大量に余るのが玉にキズなくらいです。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
CB400SBのフロントフォークのオーバーホールに挑戦してみようと思い購入しました。
サービスマニュアルにて推奨オイルとして記載されていたのでこの商品に決めました。
ただ、思いのほか値段が高いのには驚きました。1Lで3500円って、これがエンジンオイルなら結構な高級品ですね(笑)
CB400SBのフォールオイル規定量は、片方のフォークにつき460±2.5ccなので、ほぼ一缶使い切ります。この点は無駄がなくて良かったです。
いちごシロップのようなドギツいピンク色と、他のオイルにはない独特のニオイが特徴的です。あまり私の好きなニオイではありませんでした。
オーバーホール後は新車のような快適な乗り心地になり満足です。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
様々なメーカーからブレーキフルードは発売されていますが、ＨＯＮＤＡ車にはＨＯＮＤＡ純正、しかもＤＯＴ４のブレーキフルードが安心して使えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
くまモンキー用ですがカブに装着しました。レッグシールドで隠れていますがチョイ見えで主張しない所が良いですね。FI仕様のリトルカブ・スーパーカブ（クランクケースが黒）に装着可能だと思います。
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