HONDA:ホンダ

いつも購入し使用している。コストパフォーマンスが高い

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【使用状況を教えてください】
CRF1100L AS ES <S>に取り付け。
中々<S>モデル用のものが無いので助かります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りしっかりした段ボールに入って届きました。
少々段ボールは凹んでいましたが、中に大量の梱包材が入っていましたので、商品へのダメージはありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
スタンド本体の取り付けは簡単です。
ですが、2本あるスプリングの取り付け非常に難しい。
ネットである通り、ラチェットベルトで何とか取り付けできました。
なお、転倒の危険があるので、2人での作業必須です。

【使ってみていかがでしたか？】
大重量なバイクということもあって、通常のメンテナンススタンドでは不安でしたが、これだと早々倒れる心配はないですし、一々別途のスタンドを用意しなくても良いのが最高です。
無論、大柄なバイクなので持ち上げには大変です...。

【付属品はついていましたか？】
全て付いてきたので大丈夫です。
スタンド取り付けの説明書ですが、添付用紙のURL先にある「2022」モデルの説明書が対応品です。(ゴム足が一個追加されています)
また、取り付けの際には別途グリスが必要ですので、別途買ってください。

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以前は有名なブランド物をいろいろ試していました。
そして短期的に交換をしていました。
最近はオイル交換のスパンが長くなっています。
いろいろ使ってみてツーリングでは違いが分からないのでメーカー指定の信頼性を重視しています。

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これまで価格差からクロスカブにウルトラG2を使用してきたが他の方のインプレッションから最近はウルトラG1に変更。
クロスカブにはウルトラG1が最適な感じと安価であり走行1500kmでオイル交換している。

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【使用状況を教えてください】
一時期、ほとんど毎日乗車していた頃にエンジンとクラッチをいたわるつもりで購入してオイル交換。

【使ってみていかがでしたか？】
この製品は部分合成油となっており、10W-40とホンダのエンジンオイルの中では粘度が固めの設定となっております。他メーカーの純正エンジンオイルはこの粘度が一般的なようです。交換後はギアチェンジの感触が劇的に良くなり、暑い時期にやや元気に走行させてもオイルがへたるような感じがありません。寿命も長いようで、期間経過や使用に伴うオイル性能の劣化もあまりない印象でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
低価格の鉱物油と比較するとやはり価格も上がる分、オイル性能も上がります。エンジンとクラッチをいたわりたい方は個人的にはお勧めです。純正オイルですので、有名メーカー製の高性能を謳うオイルと比べると性能の割に安いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
冬場は使用したことがないのですが粘度が高めのため、真冬は長めの暖気が必要かもしれません。また、どのオイルもそうですが入れすぎと少なすぎの状態に注意しましょう。

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サービスマニュアルを読み返すと初心にかえれるような気がします。
ネットで探せばいくらでも情報は出てくる時代ですが、
この一冊を持っているという安心感には代えられません。

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グリップヒータ取り付けで使用
使い切らないと固まってしまうのでもう少し量が少なくてもいいいのでは、、

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G1からG4まで試してみてきましたが、
現在はG2に落ちついています性能も純正品なので不満はありません。
オイルはバイクの血液なので定期的な交換を心がけていまふ。

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最終盤のCB400 スーパーボルドール（2BL-NC42） を購入したのですが、電装系などのオプションを取り付けるときの情報がなくて困っていました。

NC42のサービスマニュアルには4種類あることを知っていましたが、どれを購入すれば良いかわからず、こちらのマニュアルを購入したところ、すべての追補版も合本になっていて、これ1冊ですべての情報を得ることができました。サービスマニュアルを中古で探していたりもしましたが、結果としてこちらがコストパフォーマンスが良かったです。

少々分厚くて使い勝手の問題はありますが、最終盤の2BL-NC42に関する情報もすべて掲載されていますし、さまざまなメンテナンスの注意事項なども細かく載っていて、安心して自分でメンテナンスやカスタマイズをすることができそうです。

特にタンクを外すことが多くなる中で、最終盤のNC42ではコネクタなどが変更になっているなど、ネットでは調べられなかった情報もたくさんあり、大変満足しています。

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中古のバイクを買った際は取り敢えず交換するようにしています。
普通に使う分には1リットル入りは多過ぎる気はしますが、古いバイクやメンテナンスがあまりされて来なかったバイクは、全抜きしてから入れていくと思ったよりも消費します。

また、クルマにも使えるので、車検前に余ったものを全部使いました。
フルードは湿気に弱いので、なるべく早く使い切りたいところですね。

ちなみにホンダのブレーキフルードは2輪用と4輪用で別れていますが、一応成分のバランスが少しだけ違うようです。
詳細はちゃんと調べて欲しいですが、フルードとブレーキホースのゴム成分と水の反応によって発生する固形物が発生しづらいように成分を最適化しているとのことでした。

一度交換すると数年以上放置してしまう方は2輪用を選んだ方が良いかも知れませんね。

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