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ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価3353件 （詳細インプレ数：3185件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1564 | |
| おおむね期待通り: | 1152 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 485 | |
| もう少し/残念: | 71 | |
| お話にならない: | 51 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
慣らし運転終了後、ショップでカワサキ純正オイル&エレメントに交換
しましたが100km位でシフトタッチが悪くなりグニャグニャとした感じ
になり敢えてホンダのG2に変えてみました。
カワサキS4もホンダのG2も鉱物油なのでW800には使えるので価格も安い
ホンダを使ってみるコトにしました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
やはり新しいオイルイはシフトタッチもカチカチと気持ち良くなり
エンジンフィールも良くなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
特に何もありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
エンジンオイル交換の基本ですが前もってエンジンを温めておいて
抜けやすくしました。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】
まだ効果がどのくらい続くかは分かりませんがカワサキ純正品よりは
持ちはいいかと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これからも安価でいいオイルを作り続けて下さい。
【比較した商品はありますか？】
ヤマルーブ
【その他】任意
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
安くて安心できるメーカー。
失敗してもやり直せる容量。
年に一度は交換したいので安いというのはとても助かる。また来年買おう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
新型CBR250RR(MC51)に利用しました。2→3速で入りづらい現象が解決。またノイズは多少増えたが吹け上がりが軽くトルクフルになった。0w-30wなんで夏場に不具合が無いかチェックは必要かもしれません。
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4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 保護性能 | 4 |
CRM250ARに乗っているので、このホンダ純正の2stオイルがないと困る。
他のオイルを使うつもりはありません。
やっぱり純正品がいいですよね！
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
毎度愛用しています、安定の純正品です。
小物を買って、送料かかってしまいそうなときに追加で買います。
怪しい安物よりはこっちで
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フォグランプが出っ張ってフロントロアーカウル戻しは一苦労でした。
純正なのに微妙に配線が短い為若干加工が必要
配線の出口が初期状態から狭いのにフォグ用配線が追加でＢＯＸ裏自体凸になった。
取付時間プロで1.2ｈみたいですけ、素人自分が付けるのには6ｈ位でした。
フォグ取付後フロントロアーカウルを定位置に戻すのに四苦八苦しました。
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4.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
FIモンキーのリヤキャリアにピッタリ収まりガタツキもほとんど無いのでうれしい！
ただモンキーだと大人二人いれば吊り上げて持ち去られるので、これとは別にゴジラを使い鉄柱にロックを掛けています。
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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
愛機Dream50は年中ホンダウルトラG3を使用していましたが、平成28年度の冬を迎えるにあたって、好奇心からG4を導入してみました。
G3との比較
◇エンジンのかかり具合の向上
◇シフトフィーリング良し(G3同様)
◇乗り心地良し(G3同様)
◇燃費はわかりません
サラサラによるエンジン内部への漏れ等については大丈夫でした。
また、今は3か月に一度オイル交換をしていますが、あと1?2か月ほど延長しても良さそうです。
値段は高いですけど、ウェビック価格だと日用品店のG3価格と同じくらいですからこれからもお世話になりそうです。
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4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
ホンダ社二台持ちで、どちらも2月に1度程のペースでオイル交換をするので、1L缶をちまちま買うより安上がりで済むだろうということでペール缶の購入に至りました。
純正指定を早めのサイクルで交換すれば充分だろうと思い、G1にしました。
これでしばらくはオイル購入の手間が省けます。
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コメント(全2件 )
G2は部分化学合成では！ 自分もこれしか使いません。
おぉそうでしたっけ？
まぁ、もうW800も売ってしまいましたけどね|дﾟ)ﾁﾗｯ