HONDA:ホンダ

リード110 に毎回使用していました。セールの時に購入してオイル交換のタイミングで使っていましたが性能には全く不満は無く燃費にも良くエコオイルだと思います。安心のホンダ純正です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ純正でディーラーでも使っているブレーキフルードなので車でもバイクでもメーカー関係なく油圧ブレーキの全てに使用可能と思われます。ハードな使い方をする訳ではありませんがブレーキ性能は十分に発揮してくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特別安い訳でもなく、性能が飛び抜けてる訳でもありませんが、安心して使用出来る純正オイルです。

迷ったら純正を入れとけば間違いないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ただでさえ少ない650Fのパーツ、そんな中でもリアキャリアの選択肢はかなり限られていますが、
一番しっかりしてそうな純正キャリアを選択。

ただし、純正キャリアは純正ボックス用にデザインされているので、そのままでは汎用キャリアベースはつけられず、トップケースの選択肢がなくなってしまいます。

自己責任ではありますが、汎用キャリアベースがつけられるよう3箇所に穴あけを行いました。
かなりガッチリとしているので、1年近く使用していますが特に問題なく利用できています。

気になる点は、
・タイ製だから？か、スパッタや切削面の粗が気になります。
・車種専用キャリアなのにこれ単体だと取り付けられず、キャリアブラケット（08L73-MJE-D00ZA）が必要になり、＋1万円ほどになります。
・裏面のリブが複雑で、泥はねなどの汚れ落としが大変です。
・アルミ製ですが、かなり重たいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

工場にて充填したであろう「純正Ｇ１オイル」を、３００ｋｍほど使用したところで交換しました。

「天気の良い、街乗り?郊外の日帰りショートツーリング」での使用です。

ハイグレードオイルとはいえ「純正オイル」だと思いナメてましたが、結構良いオイルで
「一般道路法定速度上限までの、低中高速のエンジンとギアのフィール」が一段階向上したように感じました。

同様に「エンジンノイズも少しまろやか」に感じました。

「安心・安定の純正オイル」である事を考えると「良いオイルである」と感じるので、たぶんリピート購入すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換する時は古いフルードの色が濃くなっているので、
新品と交換する時に色がぜんぜん違うのでわかりやすいです。
量もちょうどバイク一台分になるので助かります。
交換後のフィーリングもいいです。
特にフロントブレーキの効きがいいと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

11年式スーパーカブ110(JA07) に使用しました。立ちごけなどでちょいちょい削れてしまっていたので、なんとなく交換。交換前後で性能の差は別にありませんが、パーツがきれいになることだけで気分はいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

買い替え前のGL純正バイクカバーは１０年くらい？トラブル無しです。　晴れの日は毎日バイクで通勤しているので必需品です。昨年日本一周したときもバイクカバーを持参して、今年ついに寿命が来ました。同じ純正品を、再購入をしようとしましたが、国内メーカー在庫ゼロで困っていました。　ネットで探していたところウェビックにあったので早速購入しました。　助かりましたこれでもう10年？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かかとのあるブーツの時、ブレーキ操作が少ししにくかったので思い切って購入。海外製のデザインに優れたものも考えましたが純正の物を購入。ラバーもしっかりしており操作性も良いです。自分で取り付けました。20分くらいでできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ついに本日CT125　ハンターカブが納車されたので、大量に買ってある艤装アイテム取り付け開始

当然最初は電装品アクセサリーを
もはやナビ代わりのタブレットが鎮座していないと走りに行く気にもならないので

トップブリッジのキーシリンダー左に専用スロットがあり、グロメットを抜くとコレが完璧に収まるようになっている。
流石純正品！コレだけでも他の商品を選択する積極的な理由は皆無
※アンペア無制限にしたければ、バッテリー直にすればいい

付属のゴムキャップも実に収まりが良く、勝手に外れたりする事は全く考えられない

取説も無いしハンターカブ側のマニュアルにもアクセサリー給電カプラーの記載は無し。
短いハーネスに防水カプラーなので、トップブリッジから遠くない位置に対になるカプラーが絶対にある！と考え………

ヘッドライトASSY裏をのぞき込むも確認できず。
なら！と思ってフレームカバーを外してバッテリーを確認したが、存在は確認できず。

正解は、ヘッドライトASSYケースの内側ω
ここに、同色の対になる防水カプラーがメクラ蓋付きで鎮座していた。

ヘッドライトユニットをカプラーごと外し、メクラ蓋を抜こうとするが恐ろしく抜けにくい………
どのみちメクラ蓋など再利用する気は微塵も無いので、最初からニッパーで爪をぶった切って抜けば早かったと思われω

ちなみに、メーカー純正グリップヒーターもこの給電防水カプラーを使用するので、建前上はこれらの併用は不可能
勿論125単気筒のジェネレーターでは無理はさせられないとは思うが、ちと過保護気味か？
当方は偏執狂且手首損傷で防振ゲルグリップ最優先の為グリップヒーターは一切使用しないのだがω

ガレージでの充電も便利なバッテリー直の配線化も考えたのだが、今回は充電器用のハーネスも別途でっち上げる事にした。
CT125は自身最後の玩具予定なので、最初から無理はさせないコトに

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。