HONDA:ホンダ

部品ひとつひとつが小さくピンセットが必須で、老眼の私には肩がこりました。また複雑なつくりで思っていた以上に組み立てに時間がかかりました。

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購入時にショップで取り付けを検討しましたが、初期モデルは十分に温まらないとのことだったので、対策品が出たという情報を得てから購入しました。
とにかくコネクタ取り付け部分が狭い。お金を出してでもショップで取り付けをしてもらいましょう。

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サイト画像を見、ブログなどの車両形式を確認して流用可能と判断し購入しました。

ですが、違っていた車両形式…。

自分のバイクとは使っている部品形状（ライトステー）が変更になっており、加工しなくては・・・付かない。

という訳で、今だに取り付けられてない。。
（スタイリングが望んでる形状なので加工待ち中）

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　田舎に住んでいて車を持っておらず、買い物に不便なのでカブ(JA10)にリヤボックスを取り付けました。
最初車体色に合わせた純正のボックスが良かったのですが在庫がなかったようなのでチトダサいですがこのボックスにしました。

　値段もお手ごろで純正なので取り付けも安心、容量も申し分なしと色以外は満足でした。

　ただ穴あけ加工は必要だったので8mmのドリルとグリップをホームセンターで購入(計1000円くらい)して電動ドリルならぬ手動ドリルで穴空けました。樹脂なので超簡単です。ただバリが多少面倒です。

　取り付けが一番苦労しました。スペースが狭いのでステーを入れるのに苦労しました。純正なので作業性をもうちょっと考えて欲しかったです。

見た目はダサいですが実用性は大幅に向上しました。大き目の買い物袋2つにデイパックが何とか入る容量に満足！でもださいので星3つ。　

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取扱説明書がないので取付完了までに、試行錯誤しながら約3時間かかった。
（ホンダのカタログによれば、取付所要時間は0.5Hとなっている）
純正品の「部品」と思えば、取扱説明書はないのが当然か。

長年の機械技術者としての経験から、だいたいの取付方法は推測できます。今回問題だったのは、純正品なのに使用しない部品があること、また車両に取り付けられている部品で「これは当然残さなければ・・・・」、と思うものが取り付けられなかったことです。(本品取付により隙間がなくなった。　しかしそれほど問題とも思えない）

自分ではこれ以外の方法はないと思っているものの100％完全か、不安は残ります。
CB1100EXに取り付けるに際して余った部品は片側2組4点（左右で8点）
「CB1100に使うのかなのかな」と思ったりもしていますが・・・・・
こんなに苦労するならば、「部品メーカー」の取扱説明書つきものを買った方が良かったと反省しております。

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商品が届き、早速スーパーカブ110（JA07）に取り付けました。
多くの方がインプレッションで「取付が大変！」と書かれていますが、まあまあ機械オンチな私の場合「ハンパなくめちゃくちゃ大変！」でした（所要時間1時間20分）。
まず、私と同じ機械オンチの方はミラーの取付方法を確認することから始めましょう。取付説明書にスポーティーバイザーの取付方は詳しく書かれていますが、ミラーの取り付け方の詳細までは書かれてありません。私は生まれてこの方、ミラーの取付をしたことがなく、何も考えずに素直に説明書に従えば大丈夫だろうとタカをくくって取付を行いましたが、最後の最後でミラーの壁にぶち当たりました（正ネジ？逆ネジ？なんじゃそら。。）
結局一度取り付けたスポーティーバイザーを全部バラして、ミラーの取付方を学習してから再度バイザーを取り付けました（後になって、全部バラさなくてもミラーを調節できることが判明したのですが。。）
結果的に1時間20分かかりましたが、ひとつ分かったこととして、説明書には「まずステーをホルダーにつける」とありますが、ステーをバイザーに仮付けしてからグイッっとホルダーに付けたほうが合わせやすいですね。あくまでも自分の感想で、個人差はあると思いますが。
で、走ってみた感想ですが、劇的に変わったとは思いません。バイザー自体への風の抵抗も感じません。最高速が変わった気もしません。要は「何も変わらない」のです。
見た目についても、カブらしさが無いような気がします。いっそバイザーを取り付けないか、旭風防のドでかい風防を取り付けたほうがカブらしいです。
防風効果を望んでこの商品を買うと、期待外れになってしまうかもしれません。

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機種専用を購入し取り付けましたが、専用にしては
かなり長いです。
なので線が余りその処理に手間取ります。

説明書ではグリップに付いているコントローラー取り付けに、バッテリーケースに穴をあけるようになっていますが、穴をあけなくても取り付け出来ます。

あとは出来るだけ、ねじれないように注意です。

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複雑な曲面に石鹸水も使わず一気に貼り付けようとしたのが間違いでした。
しかも失敗したデカールを剥がすのに一苦労。トレーサーを使えば何て事無いのかもしれませんが、塗装面に傷を入れないようプラスチック定規で地道に削り落としました。
私の施工のマズさから残念な結果になりましたが色、艶ともに素晴らしく上手く貼れれば大満足だったこと間違いなしです。
残った片側で練習してから再挑戦しようとおもいます。

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エンジンカット機能があるので買いました。

サイドカバーの外し方がよく分からないので、取りつけを一旦中止しています。後で時間のある時に再度チャレンジして、ダメならバイク屋さんに頼もうと思っています。

サイドカバーは噛み込む形の設計なので外すのにコツがいりそうです。　純正部品なので「バイク屋さん向け」の説明書で、サイドカバーは「外す」としか書いてないので、外すコツとかは書いてなくてわかりません。　無理に外そうとすると多分「バキっ」って折れると思うのですが、ホンダって昔から「折れそうなぐらい力加えないと外れない」ってパターンも多いので、「さて、どうしたものか」といった感じです。

現実問題として、実は今センタースタンドだけで事足りてます。　この商品は、車両より先に「必要だろう」という事で弔問しましたが、実際に納車されたらセンタースタンドが意外とかけやすいので、今の所「まぁ、慌てて付けなくてもいいか」って感じです。

「サイドスタンドがどうしても必要」って事でなければ、一旦センタースタンドを使ってみて、それで不便を感じてから買うのでも遅くは無いかと思います。（または、バイク屋さんで取りつけしてもらう前提で買うとか？）

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グリップヒーターの取り付けもさることながら、配線の取り回しや細部の仕上げにビニテを多用するなど、仕上げがすっきりしませんね。特に左グリップの配線はもう少し接続をヘッドライト裏付近で集中結束ができないものでしょうか？ビニテは劣化が心配ですので、ハンドル廻りの仕上げは伸縮チューブで補強したほうがいいと思います。
また、ヘッドライト裏の配線部分にはラバーキャップを被せ、見えない部分にも拘って取り付けてみました。一度取り付けたら、夏場の脱着は避けた方がよいと思います。消耗品もバカになりませんから。

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