HONDA:ホンダ

純正オイルがどの天候・路面状態でも一番安定した性能をみせてくれました。
部分合成ですので化学合成に比べて性能で劣る面がありますが、そこは価格でサポートできると思います。
もちもそこそこ良いので3000キロごとの交換でなんら問題はありません。
10-40Wで常用範囲ですし。
今セールですので買いだめも良い判断かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HORNET250に使用しています。メーカーがエンジンやバイクの開発時に使用している純正オイルなので、安心して使っています。今のところ、エンジントラブルは一度もありません。高性能なオイルも多々ありますが、比較的安価な、このオイルを小まめに交換すれば十分かなと思っています。年2回、春と秋に交換しています。オイル交換のみでは約2.2L、オイルフィルターも交換する場合は約2.4L必要です。

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ホームセンターでも入手できるので、毎回これを入れてます。
自分のバイクでは1500kmぐらいでギヤの入りが悪くなります、だいたいそのくらい走ると交換してますが、安いのであまり気になりません。
街乗り、林道、ツーリングでもしっかりオイル交換を行えばG2で十分だと思います。

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純正オイルの中では低ランクのものではありますが、HONDA純正はそれなりの性能を発揮してくれています。
1000円前後で量販店で入手することも可能ですので、近くにバイク店が無くても大丈夫です。
オイルの質はどうしてもモチュールなどに比べてしまうと負けてしまいますが、安さゆえに1000キロや1500キロで早めに交換を心がけていれば安定した性能を発揮しますよ。

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500キロ走ったので
新車一回目のオイル交換です。
指定は、G1ですが
1リッターしか入らないので
ためしにG4を選んでみました！
これが効果覿面でした。

・ギア、特にニュートラルの入りが最高
　
・最高速が伸びた

・振動が減った
　
・フラクションが低下した

結果、始動性やらいろいろな性能がアップ。
これだけ調子がよくなるとは正直びっくりです。

みなさんも、今度のオイル交換のときは、
いつもよりもワンランク上のオイルにしてみてはいかがですか？

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ホンダ純正の定番とも言えるオイルです。
安価な割に性能はよく、ある程度長持ちする部類だと思います。

アイドリングの安定や回転の力強さも、この金額なら申し分ないです。

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純正オイルですので安心感があります。
G2は別にランクの低いオイルではありませんし、たまに量販店で見かけたりするとやはり知名度が高いのかな~とも思います。
~400CCぐらいでしたらこのオイルで十分ではないかと思います。
少なくとも街乗りや通勤通学では値段・性能的にこれで事足ります。

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GPZ750に使用しましたが、不安定だったアイドリングが安定し、エンジン音も小さくなりました。プロテクションが効いているのが実感できます。

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2007年式 CB1300SBに装着しました。

CB1300SBのグリップヒーター装着には必須だと思います。
コード長が足りないので延長用に使います。
ですが・・ちょっと長すぎます。
おかげで余ったコードを納めるのに苦労しました。
ですので★ひとつマイナスしました。

以下はグリップヒーターについてです。
【取り付けまで】
　もともとCB1300SF/SBの2007年式までは発電容量の関係か、メーカー設定がありません。
　ドリーム店に相談しても「ユーザの自己責任でも絶対に取り付けできません」といわれる始末。
　そのため購入に躊躇していました。
　また、冬期には長距離ツーリングに行く機会も少ないし我慢しようと思っていました。

　ところが、2009年夏に北海道ツーリングに行ったときのこと、異常気象により夏にも関わらず極寒となり大変な目に遭いました。
　ジャケットやパンツ、ブーツはカッパ等で何とかなってもグローブだけは手がかじかんでしまってはライディングに大きな影響が出ました。
　そこでやっと悟りました。
　「グリップヒーターは冬限定の装備では無い」と。
　春秋の早朝や標高の高い山など気温はいくらでも変わりますよね。
　そんなときイチイチグローブを取り替えるのも不便ですが、グリップヒーターがあればすぐ対応できます。

【取り付けについて】
　専用ハーネス類を同時購入し取り付けました。
　そのため接続自体は簡単でしたが、ケーブルの取り回しが少々大変でした。
　CB1300SBはハーフカウルがあるためカウル内にある程度納められますが、ハンドルをフルロックさせてもケーブルが干渉しないようにセッティングするのが私にはちょっと難しかった。

【効果について】
　はっきり言って快適です。
　もっと早く着けなかったのか、心底後悔しています。
　冬はゴールドウィンのライトウィンターグローブですが、-2℃の気温でも快適に高速ツーリングできました。
　ただ、手の爪部分だけはちょっと冷たいかな？と感じましたがそれも些細なところでした。

　また、アイドリング時など電力量が不足するような場合にはリレーが働いて自動的に切れるため安心しました。

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NSR80のギアオイルとして使っています。今までG1(指定オイル、鉱物油)からG3(化学合成油)＋スーパーゾイルに替えて満足していましたが、試しにG4に替えたところ、G3＋ゾイルと同等くらいのエンジンの回り方をしました。フリクションの少ない、スムーズなフケ上がりで、ギアの入りもスムーズです。価格的におサイフに痛いですが、G3＋ゾイルより安くお得な感じです。やっぱり添加剤を使わなくても高性能なのは安心感がありますので、今後G4を使っていきたいです。でも、G4＋ゾイルに興味も…

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