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AGRAS:アグラス

ユーザーによる AGRAS:アグラス のブランド評価

AGRASとは、「THE AGGRESSIVE RACING SUPPORT」の略称。その名の通り全日本選手権を初め多くのフィールドでライダーが選ぶだけのクオリティと供給体制。アクティブなライディングを求める貴方にお勧めしたいブランド。

総合評価: 4.2 /総合評価724件 (詳細インプレ数:699件)
買ってよかった/最高:
317
おおむね期待通り:
283
普通/可もなく不可もない:
96
もう少し/残念:
20
お話にならない:
7

AGRAS:アグラスの商品のインプレッション (全 276 件中 141 - 150 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
えびまるこさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けも非常に簡単で機性もGood!!
何より後付けの部品なのに自然な感じで車体とマッチした作りがとても良いです。
ただ、マフラーをツインタイプのものに変えた場合、マフラーにメットが干渉する可能性があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/08/28 11:37

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カズさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GSX-S1000 | TZR250R | スーパーシェルパ )

利用車種: YZF-R1

4.0/5

★★★★★

12式アニバに装着しました。
取り付け自体は螺子をはずしてつけるだけなのですが、マスターシリンダー下のコの字型のジョイントをはずすのに苦労しました。
<アグラスに問い合わせしましたが、通常YZFにはジョイントはついていないとの回答で、頑張って外してくださいと言われました>
ジョイントは螺子なので回せば外れるのですが糞硬いので、バイスに固定して穴にドライバーをさして回しました。
使用感はよいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/08/20 22:32

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AXCISさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: VTR1000SP )

利用車種: VTR1000SP

4.0/5

★★★★★

油圧ストップランプスイッチAssy付きの為、エア抜き用のフルードを準備。部品の精度が良い為、交換作業も短く済みました。

シフト、リアブレーキのタッチはカチッとしています。
特にリアブレーキの感触はステンメッシュに交換したようなフィーリングになりました。

純正との比較、左右からの写真を載せようと思いましたが、1枚しか貼り付けられないのは残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/07/26 22:10

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nanashi36さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: Vストローム650XT )

利用車種: GSX1400

4.0/5

★★★★★

以前乗っていたGSX1400に装着していました。
取り付け方法は極めて簡単で、まずクラッチカバーにあてがってどのボルトを外せばいいのかを確認し、
対象のボルトを外して付属のボルトで取り付けるだけ。
クラッチカバーそのものを外す必要はないので、オイル漏れなどの心配もありません。
おそらく数分で終わるのではないでしょうか。

取り付けてから一度も転倒しなかったため、スライダーとしての効果のほどは不明です。
そもそも私はエンジンガードも付けていたため、たとえコケたとしてもこのスライダーは接地しないものと思われ、
そういう意味では完全な見た目カスタム用パーツになってしまっていました。
が、見た目カスタムという点でも、真っ黒のクラッチカバーにシルバーのスライダー土台は非常に映えるため、
個人的には大満足でした。

安いパーツではありませんし、またネイキッド系のバイクでエンジンガードが付いていれば機能的な意味もありませんが、見た目重視の人にはオススメです!

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投稿日付: 2015/07/16 15:19

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あかかぶさん(インプレ投稿数: 8件 )

4.0/5

★★★★★

さすがアグラスといった造りでルックスも非常に良いです。
ハンドルポジションもCB1300並の前傾姿勢になり、長距離ツーも疲れにくくなりました。
取り付けですが、スペーサー10mmでカウルとの距離がギリギリです。また、ABS無しの車種はブレーキホースの交換が必要です。
取説ではスロットルワイヤーの取り廻しが必要無いと有りますが、スペーサー無しでもカウルと干渉してしまいます。
面倒な作業が増えますが製品自体は非常に満足してます!!

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投稿日付: 2015/07/10 21:37

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よしくんさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: MT-07 )

利用車種: MT-07

4.0/5

★★★★★

ヤマハ純正のサイドスライダーも付けているが前の方にスライダーが無いとさみしいので購入。
取り付け時にエンジンを固定しているボルトを外す必要あり。自分で取り付けようとしたが、ボルトをなめそうになったので行きつけのバイクショップへ依頼。
工賃1、000円掛ったが仕方なし。
過去の経験から転んだ時の保険かな。

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投稿日付: 2015/07/05 16:17

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riveriomuさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | CROSSCUB [クロスカブ] )

4.0/5

★★★★★

形状が好きですが、色がシルバーでしたので、車体色に合わせるため、ブラックに塗装しました。
 他メーカー品に交換したりしましたが、結局これに落ち着いています。

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投稿日付: 2015/06/30 18:51

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ハヤさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: MT-09

4.0/5

★★★★★

ラジエターの石跳ねとかをガードする為に色々ある中、アグラスをチョイス!ステンとアグラスのロゴが目立つしカッコいいです。

作りもしっかりしていて、しっかりガードしてくれそうです。手入れが大変ですが(^_^;)

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投稿日付: 2015/06/25 13:55

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えすけさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

今年の夏にサーキットデビューするに当たり装着しました。

価格は他商品に比べると安いですが、安っぽい感じもなく見た目は良いです。

しかし純正バーエンドと比較すると重量が軽く、ハンドルに伝わる振動が増えた気がします。ただ気にならない程度ではあるので、問題はありません。

取り付けは15分程度で終わります。純正のバーエンドは12mmのヘックスで取り外し可能です。

レバーガードの保護性能は知りたくありませんが、あくまで保険のためと思って装着しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/04/27 07:32

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cherryさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

私は所謂リターンライダーで50歳を過ぎているので若い方の様な走りはもう出来ませんが純正のステップでは足を出した際、ステップが腿の内側に当たって気になったので、後退幅の少ない物と言うことでアグラス製に決めました。
アップチャージになりますが他のパーツとの兼ね合いで黒で注文しました。
製品自体の作りは文句の付けようが無いほど完成度は高いです。
黒色ボディーととても良く有っていると思い満足しています。
これに替えた事によりリヤブレーキの効きと微妙なコントロールが凄く良くなり嬉しい誤算でした。
シフト側もロッドの取り回しに自由度があり問題なく良いフィーリングでシフトできます。
コーナリングの際の踏ん張りも効くようになり切り返しもスムーズになりました。
ただ、取付けの際の説明に画像など付け加えるか詳細な取り付け手順を書き加えれば初めてに方にも交換できると思います。
純正の取り外しにてこずるのと、ブレーキランプの微調整以外はほぼ問題有りませんでした。
自信の無い方はショップにお願いした方が賢明です。
見た目・質感・機能全てに満足していますが、もう少し価格が安ければ100点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/04/10 14:35
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