HARDY:ハーディー

完全見た目重視で買いました(笑)
説明書は付いていませんが、取り付けは誰でもできるくらい簡単です。ただ自分のバイク(ZRX1200DAEG)の場合、マスターシリンダーが邪魔で取り付ける時に六角レンチが入らず少し苦労したのとボルトを回すときに気を付けないとバーがブラケットから外れてタンクを直撃するので、そこだけ慎重に。
取り付けてから走ってみた感じでは確かに振動は減った印象をもったのと、ハンドルを持って取り回しをした時にハンドルバーがしっかりしたように感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルの振動が若干感じられたのでHARD製のシルバーのハンドルブレース228mmのを取付て見ました。
取付は少し取付位置で思考錯誤しましたが、時間的には10分位で付きました。締め付けは右側と左側を交互に均等に締め付ければ大丈夫でうまく行きました。
取付後の感想ですが振動が少なくなった感じで、バイクを傾ける（曲がる）時スムーズに曲がれる感じがします。
又ブレースに色々な（ハンドルバックやステー）が付けられるので便利です。

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TW200に装着しました。
使用が9割方オンロードなので、ノーマルの異様に広いハンドルが気に入らなかったのですが、このハンドルバーに変えてとても乗りやすくなりました。
短くなったせいもあるかもしれませんが、剛性は明らかにノーマルより高く、しなりが少なくなったのを感じられます。
ただし、振動軽減に関しては、多少マシになった”気がする”、程度なので、過度に期待しない方がいいです。
この商品の一番の特徴は、なんといっても一目で変えたと分かる存在感でしょう。
私はゴールドを選んだのですが、どこからどう見てもゴールドでありながら、それでいていやらしい金ピカでは無いところが大変気に入っています。
ブレースバーもがっしりとしていてカッコよく、バイクを見る度に「買って良かった」と思っています。
唯一気に入らない点は、同社製で各色のブレースバーがあるにもかかわらず、本体の色に関係なくブレースバーがシルバーな所です。
まぁ、これに関しては好みの問題もあるので一概に言えませんが、欲をいえば色の組み合わせを選べれば良かったのにと思います。
ブレースバーの件で-1点、星四つを付けさせて頂きます。

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本当は、☆5つなのですが、問題点が一つ有りました。
中華エンジン等では、かなりの振動等が有りますが、確かに、
振動等も無くなり、良い商品とは思いますが、付属の六角ネジの方が、長さが、10mm程長く、固定が出来ませんでした。
その為、余分なお金がかかり、ホームセンター等で、六角ネジのみを購入を致しまして、交換を致しましたが、同じ太さのネジでは（ステンレスの場合）ネジ頭が、入りませんでしたので、鉄ネジを購入をし直しましたが、やはりネジの頭は、錆が出ると言った状態です。

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ズーマーのハンドルを交換しました。
純正よりポジションが下がりますね。
幅も少し狭くなりますので、マンションの駐輪場の扉から出るのが楽になりました。
作りはさすがにキレイです。
別売りのバーエンドキャップも付けるとドレスアップ度が増すと思います♪

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'06 バンディット1200Sに取り付けました。
ホイールのゴールド色にあわせるつもりでゴールドを選びました。黒一色のボディには良いアクセントとなっていると思います。なかなか気に入っています。
純正のポジションに一番近いだろうというショップのオススメでインターミディエイトを選びました。取り付けもショップでお願いしましたが、カウルやタンクに干渉しないようにセットするのにはやや工夫が必要だったようです。具体的には、右のスイッチボックスの取り付け角度が標準よりやや下向きにセットされています。こうしないとスロットルケーブル？の根元がカウルに干渉するようです。
結果カウルにもタンクにも干渉せずセットされています。

ポジションについては大きな変化はありませんが、ハンドル幅は広くなったと思います。また、ハンドル幅が広くなったせいか、絞り角のせいかわかりませんが、若干ですがハンドルが遠くなったようにも感じます。
全体としては満足しています。

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バリオスA1にロータイプを取り付けました。
まず思ったのがアルミなので非常に軽い！手で持った感じは純正の1/3ぐらいの重さに感じます。交換後二度転倒しましたが、特に曲がりなどもなく、剛性も問題なさそうです。
ワイヤーですが、いっぱいに切ればでクラッチは多少引っぱります。ブレーキもフォークが伸びると張りますが両方とも気にしなければ気にならないレベルです。他は特に問題ありません。
ポジションはほとんど変わりません。ポジションそのままでスタイルを変えたい人にはうってつけではないでしょうか。

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'08　XR230モタードに装着しました。
純正でレンサルのハンドル入っているので、ハンドル交換するのもったいないなと思ってたんですが、ブレースバー単品で売ってたんでバーだけ購入。
サイズが3種類、色も7色ラインナップされているので、だいたいのバイクに好みのモノが見つかると思います。
取り付けも簡単で、位置を合わせて六角で締め込むだけでした。装着後もガタつきはなくしっかりした状態です。
ハンドルの剛性UPという意味では僕はあまり違いは感じませんが、視覚効果としては抜群だと思いますよ。
安価で装着簡単、見た目も引き締まる良いパーツだと思います。

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グリップ交換とあわせてV-MAXに装着しました。
ただのバーエンドでは面白みがないため振動軽減を目的にウエイトタイプを探しておりましたが、これに決めた理由はアルミ・鉄両方に使えるためです。
しかも他社の同等の製品より設定重量が重く、分割式のため自分の好きな重さに3パターン調整できるのもこの商品の魅力だと思います。

製品の効果ですが、低回転域（3000rpmくらい）での振動は減っているように感じます。同時にグリップもゲル入りのものに変えているため正確なインプレではありませんが、効果はあると思います。
ただ、星五つでない理由としてやはり高回転の振動やアイドリング時の細かい振動まで完全に打ち消すまでの効果はありません。
シングルエンジンや2stのような振動の多い車種ならもっと体感できると思います。
もっとも私としては効果だけでなくデザイン的にも結構気に入っております。

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XJR1300の08年式に乗っていますが、渋滞や遅い車の後ろに付いたとき等、一定の速度で、姿勢変化の少ない走行をしたときに、手が痺れる事がありましたので、ハンドル交換してみました
ノーマルのポジションには何の不満もなかったので、出来る限りノーマルに近いサイズを探して、ハーディのLOWにしてみましたが、結果は若干低くなり若干幅が狭くなりました（バーエンド1つ分くらい）インターミディエイトの方がノーマルの高さに近いかもしれないです。
XJRはリアショックがオーリンズなので、ハンドルの色をショックの金と合わせて見た目のバランスをとってみようと、ゴールドを購入しました。リヤショックのタンクと結構近い色です。

乗ってみた感じではハンドルのポジションに関しては、ノーマルとの変化はほとんど感じません。
当初の目的の振動に関してですが、少なくなった気がする・・・程度です。素材のちがいより、ハンドルブレースが振動を減らしてくれてるように思います。
振動軽減が目的で購入しましたが、ハンドルが金色になった事による色のバランスが今では気に入っています。

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