GRONDEMENT:グロンドマン

ステッチが経年劣化で破れてしまい、この商品を購入。
シート張替えは高そうでしたが、これなら安く補修できました。
質感も問題なく、ピッチリしているので脱着は大変ですが、つけてしまえばピッタリです。

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取り付け時、最初少し手間取りましたが、要領が分かれば、ジャストフィットで取り付けられました。短時間で作業も終わり、大変満足しています。

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フロントブレーキの利きがいまいちなので交換しました。作業の難易度はさほど難しくはありませんセンタースタンドとモーターサイクルジャッキを使ってキャリパーを外してアクスルを緩めてフロントホイールとローターを外しこの製品に交換ローターボルトは全て新品を使用42N.mにて締め付けホイールを戻すアクスルナットの締め付けトルクは52N.mです。
ディスクローターが大きくなるのでキャリパーの取り付け位置がかわるのでキャリパーサポートを取り付けます。サポートとキャリパーの締め付けトルク30N.mにて締め付けて完了です。追記でブレーキホースの延長は必要ありませんでした。
交換後は期待通りの性能で違いがはっきりわかります。ブレーキの利きに疑問をお持ちの方は是非交換をお勧めします。

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施行してから三か月経ちますが、品質にまったく問題ありません。
届いてから商品を見てみると細部までしっかり細工してあり、品質が高いと思いました。寸法もきっちりと合致しており耐久性もあるものと感じました。
付属の説明書も親切な内容で非常に満足です。ちょっと値段ははりますが、購入してよかったと思います。

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リピート購入です。
ノーマルより少し幅広くて少し長いと思います。
滑りなどはなく耐久性も申し分ないと思います。
発進加速、最高速度ともに今まで使ったベルトの中では一番いいです。
プーリーとクラッチスプリング交換程度のノーマルEGにはオススメだと思います。

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まだ、ならし中ですが、今の所、問題ありせん
値段も安いし納得です。
品質も国産なんで安心感あります＆#10071;

純正 買うならおすすめかな！

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走行距離が1万3千キロを超えたので、通常メンテナンスとして交換しました。

純正ベルト新品時の幅は測っておりませんでしたが、使用後の物と、グロンドマンの新品ベルトでは、約1mmの差がありました（写真奥側が新品グロンドマン。ライターはピント合わせ用）

交換時、回転方向の矢印が書かれてませんでしたが、手前からベルトの文字が読めるように取り付けました。

いまさら面倒ですが、ベルトが馴染むまで100Kmほど慣らし走行です。
馴染むまではベルトがスリップしやすいので、高負荷をかけないように走ります。

慣らしを終えて通常走行！
変速のスムーズさを感じ、落ち気味だった最高速度が戻りました。
メンテナンスの大切さを実感しました。

また気持ちよく走れそうです。

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通勤車両のBW’S100にて使用しています。
こちらで購入する前から使っています。
今使っている同じ物がまだまだ使えるので交換はまだ先になりますが、もうそろそろ1万キロに到達します。
こないだチェックしてみましたが、幅は狭くなっていますがまだ亀裂が入ったりはしていません。
強化ベルトは滑りやすいと良く聞くので、スタンダードを使ってます。
ボアアップやスポーツマフラー装着などそれなりに弄ってありますが、なんら不満はありませんね。

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ジャイロのシートがあまりにもつるつるで滑ってしまうので交換を決意！

届いた商品を確認すると、写真よりもなかなか格好良いカラーリングで満足

触った感じも純正よりも全然滑らなさそうという感じ

ドレスアップにもなるのでオススメです。

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車体のトータルのカラーバランスを取りたく、汚れるのを覚悟で白をチョイスしました。

取り付けは簡単！超きついゴムが内装されているので、説明書通りに引っ張りながら被せるだけです。

DIYでタッカーを駆使して張り替えるのも良いですが、シワ無く綺麗に張り替えられるのを最初胃から解っているなら、これは買いだと考えます。
タッカーを買っても使用頻度は少ないですし、失敗が無いんですもの。

防水もノーマルの表皮と変わらず、敗れたシートの補修にも役立つ社外品でしょう。

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