SUPER NATTO:スーパーナット

JA 44カブですが、バッテリーが横置き搭載の為
純正バッテリーを調べると1万円以上する。
カブのバッテリーでその値段はあり得ないでしょう。
他に選択肢は無いか探してみるとこの製品が横置き可とのこと
３千円で交換する事ができました。
だけど鉄カブに比べて整備性悪くなったなー。

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台湾ユアサだと、アンペア出力が純正より低い為、こちらの商品を選びました。取り付けから日が浅いので何とも言えませんが、初期充電後2時間放置で電圧13.2Vと中々元気です。
アイドル回転数が暖気完了時でも2000回転と純正と比べて高く、ちょっと？？ですが、今後様子見で行きます。

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安いし気になるところは無く、ライフについては今後
不要バッテリーを無料で処分して頂けるのは有り難いです

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グロムの純正バッテリは「YTZ5S」というGSユアサ製のバッテリだ。外見・寸法は原付などによく使われる「４LBS」とよく似ているが、容量が大きく、特にセル始動時に大電流を流せるところが特徴である。軽量小型で高出力だが、欠点は値段が高いことである。
　そこで、スーパーナットの「STZ5S」を代替品として購入した。
購入のポイントはなんと言っても値段の安さだ。純正の半額以下である。
スーパーナットは国産ブランドの海外生産品で有る。使うのは3回目だ。以前買った「STX４L-BS」が中国製だったので、スーパーナットは中国製と思っていたが、今度買ったSTZ5Sはベトナム製であった。紙パッケージのデザインも違うし、端子カバーも中華製の方が赤白で少し格好がいい。
　さて、純正のYTZ5Sと比較すると外寸・端子の位置は全く同じなので、取り付けは全く問題ない。容量をみると、純正が3.5Ah(3.7Ahという表記もある）に対して、スーパーナットは４Ahとわずかながら容量が大きい。
その為かもしれないが、重量は純正の1500ｇ弱に対して約1600ｇと100ｇ強ほど重い。
　ところで、液注入済みバッテリは鮮度が命である。以前は電解液とバッテリ本体と分けて売られていたので、電解液を入れた時が使用開始時点、製造が多少古くても問題なかったが、昨今は法律が変わったせいか、液を入れての販売である。電解液を入れられて、数ヶ月経つと電圧が下がり、バッテリの性能も低下する。だから、鮮度が命なのだが、今度買ったスーパーナットは購入時電圧は13.09V（温度12度ー温度で電圧も変化する）と十分な電圧だったし、1月放置して、電圧を測ると13.06V（温度11度）と電圧低下も少なかった。
暗電流（スイッチオフでも流れている電流のことー最近のバイクは時計などで常に電気が流れている）の少ないバイクなら、1月程度乗らなくても、セルは元気に回るだろう。
ちなみに、1月放置したのは他にも理由がある。グロムはバッテリ横置き搭載なので、横向きのまま、1月放置して、液漏れがないか確認したのである。
もちろん、液漏れはなかったし、バッテリ交換後、セルは元気に回って、クランキングも短くて、エンジン始動。
　あとは純正並みに長寿命だと有り難いが、こればかりは使ってみないと分からない。
純正は6年半使って、電圧が12.4Vに低下したので、新品に交換した。
バッテリを交換した後は、時計の再設定をお忘れなく。

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充電済で届き交換後一発始動。テスター持ってないので電圧はわかりませんがすぐ使えてありがたい。単価安いのに無料引き取りとは至れり尽くせり。

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値段も安くて、とても良いです。

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問題なく取り付けでき　不具合もなくセロー２５０に　４年間使用できた。
低コストなので　同じモノを購入。寿命がどのくらい持つか気になったが
　４年も使えれば十分です。季節が違えば　もうちょっとは使えたかも。

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3000円以下で密閉型、開放型、シールド型、MF型など全てのタイプに対応できて、鰐口ケーブル、車両ケーブルが付いてこの値段はコスパ最高です。ただ、鰐口の保護素材は簡易的なのでバッテリー充電する時はバッテリー本体を外して充電しないとショートする危険性があります。

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友人がこのバッテリーをもう3年以上使っているが問題ないとおすすめされて購入しました．
付けたばかりなのでライフについてはコメントできませんが，今のところ問題なく使えてます．

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友人がこのバッテリーを付けており，3年以上問題なく使えていると聞いて購入しました．
まだ付けたばかりなのでライフについてはコメントできませんが大排気量ツインでも冬場で全く問題なく始動します．

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