AELLA:アエラ

効果を知る機会があったので紹介です。
サーキットの右コーナーでフロントから転倒して、バイクはグラベルまでガガガァーと滑って行きました。

で、フロントのアクスル周辺はスライダーが削れた以外は無事でした。フェンダーも割れナシです。なので、付けた効果はあったと思います。もっとも、コケないのが一番です。


※モデルチェンジしたのか、少し形状が違っています。

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きれいにパッケージされていた商品でした。
はじめてクラッチカバーを開けて取付けた初心者でしたが、
締め付けトルクの情報もWEBにあったのが助かりました。

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構造的に光を集めてしまうようで車体を損傷してしまいました。天気の良い日は対策をしておいた方がいいと思います。
商品は大変良いものです。
この商品に限らず、クリアのスクリーンが付いている車両は、太陽光には注意する必要があると思います。最悪火災に繋がる恐れがあるので対策を考えておいたほうが良いと思います。

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900SSのクラッチがあまりに重くてうんざりしてました。
定番のクラッチレリーズ交換では期待したほどの効果は得られず、「うーん、バネが硬いせいで重いわけだから、先にバネ替えるべきじゃね？」と思い立って購入してみたところ、体感できるレベルで軽くなりました。切るときも、切って保持も、これまでとは比較にならないほど楽。これなら距離を乗っても楽なのではないかな。

ただし、最近の一般的なバイクに比べると、まだそこそこ重いと思います。

作業は簡単。元のスプリングをはずして、リテイナーを新しいスプリングに付けて、6Nmで締めるだけ。トルクレンチがあれば誰でもできると思います。

効果も実感したしスプリングはピカピカだし、気分いいですね。

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車両として元々シフトフィールが悪いわけではないですが、変化を期待して購入。

取り付けマニュアルも分かり易くボールジョインのロックピンさえ分かれば簡単に取り付けられます。

初めはスチールの純正品に比べて始め剛性感が？？と感じる点もありましたが、シフトフィールは明らかに軽くなったため入力操作が小さくなり必要十分という結論です。シフト操作が多い町乗りも快適になり、国産という信頼性も含めてEC購入としてもオススメです。

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カチッしたタッチを求めての購入です。純正ステップ、バックステップともに変化は有ります。スーパースポーツの様なカチッとした感じでは無いですが、Z900RSのダルイ感じが無くなります。ベアリング付きで取り付け後のメンテナンスもありませんので楽です。費用対効果は良いと思います。おすすめですよ。。

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ディーラーにて納車前に取り付けてもらいました効果は体験したくないですけどね笑笑

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【使用状況を教えてください】
週末に一人で100kmくらいのツーリング。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで造りも良くかっこいいです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。自分でオイル交換ができる方なら大丈夫かな。
【使ってみていかがでしたか？】
まず音が本当に最高でした。Youtubeでたくさん動画がありますが五月蝿すぎず静かすぎずでわたしには丁度良かったです。車検対応なんですが歯切れもあって吹かしたら野太い低音が大きめです。走っててるとヘルメット越しにしっかり聞こえますしやる気にさせます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
恐らくアフターファイヤーがパンパン鳴りますのでお金がある人はディーラーで燃調を、ない人は2次エアパイプにスポンジを詰めると消えます。「ボンネビル　アフターファイヤー」で検索すると色々と対策方法を教えていただけます。
センタースタンドは付きませんので交換する前に外しておくことをおすすめします。
少々お高いですが値段なりの満足感は得られると思います。

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やはりアエラ製ということもあり、質感もよく、上品な佇まいです。
作業自体は難しいこともなくスムーズに取り付ける事ができましたが、ウォーターホースが干渉するのでズラす必要があり、細心の注意を払って作業しました。また、元の位置でバンドを締めることが難しく、取り付け後は水漏れしないかどうかしばらくの間はチェックしながら走行しました。
画像欄に懸念点は書きましたが概ね満足です。（価格以外はね）

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え？たったこれだけでこんなに？ていうぐらい効果が感じられます。
取り付け作業も本当に簡単でクラッチワイヤーを外して本品をかませるだけです。
ただし、本品の取り付け穴位置が車種適合品なのに若干ズレていたので、棒ヤスリで拡張する加工が必要でした。その点注意が必要です。
（アエラさん、いい値段とるのだからその辺り改善して下さい笑）
しかし、その加工作業を含めても5?10分程度の時間で装着可能でした。
本品装着後はそれ以前と比較して3割ぐらいはクラッチ操作が軽くなりました。

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