AELLA:アエラ

純正ギヤチェンジペダルはステップからペダルの位置が遠く、シフトアップでの足首動作に負担（しっかり感）が必要なため、シフトミスをしてしまい違和感がありました。（足サイズ26.5cmですが日本人向けにはできていない？）
タイミング良くこのペダルを発見し購入、位置を＜6.2mm短縮可能＞若干の変化なので期待はしていなかったのですが期待以上に違和感を解消しました。

【品質】アルミ削り出しの高級感、強度品質アップ

【使用感】ステップ‐ペダル間隔が足にフィット、シフトアップでの足首力が軽減されダイレクト感が良くなり、シフトミスも低減。
チェンジペダルの操作違和感のある方へはおすすめです。

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部品ある限りAELLAで統一を図っています。
カラーもチタンで統一しています。
特に、ハンドルまわりはシンプルにしたい思いもあり、シリンダーをチタンカラーにすることで、ノーマルの黒と比べれば、変に主張がなくて
いい感じだな、と思います。

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カタログで2センチローダウン出来るとの事で購入しました。

当方169センチの身長でタンクにべったりで乗車してもつま先ちょいの足着きでしたが、この製品ではスニーカーでもベタで足が付くようになりました。
プリロード調整、減衰調整も出来るのも魅力でした。
メインは足着き改善なので、サスペンション自体の性能はさほど期待していませんでしたが、街乗り峠、高速程度ならこれで十分でした。

減衰調整最強でノーマルの状態に近い感じですね。標準値で十分性能発揮してくれます。
峠では狙ったライン+で余裕ができます。オーバースピードで進入してもアクセルオフで更に旋回させる事も容易ですね。
この辺はタイヤとの相性もあるかもしれません。
高速でタンデムもしましたが、ふらつく事も無くギャップでも不安は感じませんでした。

スラクストンの場合、サイレンサーを外さないとサス交換出来ません。ジャッキも必要になります。
なのである程度工具を持っていないと自分での交換は難しいかもしれません。

ひとつ残念な事はプリロードの調整が手で回せる様になっていて、それをロックさせる為のロックナットを締める工具が付属していないことですね。

それ以外は大変満足しています。

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取り付け後、早速高速でのツーリングへ向かいました。
雨に打たれ、虫に衝突されましたが、カバーで泥はねも虫もシャットアウト
できました。
油温の上がり方に以前からの変化は無く、純粋にプロテクターとしての
機能を全うして機能的なデメリットは特にないです。

素材感というか、見た目に対するコストパフォーマンスはイマイチです。。

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身長167cmの自分にとってボンネビルは意外と大きく、特にハンドルが遠く感じられました。
もう少しハンドルを近くに寄せたいと思いケーブル類も交換不要とのことでこちらの商品を購入しました。

ハンドルポストを取り外したことが無かった為無事に交換できるか少し心配でしたが、ソケットレンチで簡単に取り外せ、スムーズに交換完了。

ノーマルと比べほんの少し近くなっただけですが、意外と腕が楽になり乗りやすくなりました。
ハンドル交換よりも作業が簡単な為、ちょっとハンドルを近づけたい時にお手軽な商品だと思います。

ただ、ボルトとスペーサーだけといえばそれだけの商品なので、少し値段が高くは思いました。そのため星は4つです。

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【Webikeモニター】
飛び石や夏の虫対策に購入。
見た目は薄っぺらな印象ですけど、実際はステン製でかなり頑丈です。
見た目も真っ黒のコアが剥き出しのままに比べたらグっと引き締まって見えて◎

ただ、取り付けが両面テープ4ヶ所なのでそこが不安要素ですね。
高圧洗浄や高速道路での飛び石等はちょっと心配かも・・・？
その点を考慮して☆4つです。

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「アエラ」ブランドのメーカー、カスノさんで実際にF800SでテストをしてF800S専用品として完成させたという手間のかかった逸品です。
特に抜けのいいマフラーと相性がいいようです。当方レオビンチ社のアルミ・スリップオンマフラー装着とこのバルブを装着した状態で走りこむとエンジンの回転が非常に伸びがよくて気持ちいいレスポンスを体感することができました。
価格が少し高値と思われるかもしれませんが実際に体感してみると専用設計ということで私には納得の価格でした。お勧めします。

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デイトナ675に装着しました。サーキット走行がメインなのでワイヤーロック用の穴があるものが条件でした。純正ナットサイズは13mmなのですが、こちらは一般的な14mmです。とても精度が高そうな作りで高級感さえ感じられますが、普段見えない場所なので残念ですね。値段が高いので★4つです。

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オイルクーラーへの飛び石によるダメージ防止とドレスアップに効果あり！
ステンレス素材も思っていたよりしっかりした印象です。
両面テープでの貼り付けなので知らぬうちに外れないか少し不安がありますがイイ感じになりました。

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お気に入り“AELLA”のタンクキャップです。
S4Rs純正のブレンボ製キャップはただのプラスチック製でとてもチープ・・・・・。
ライディング中ずっと視界に入る箇所だけに、信頼のブランド“AELLA”でまとめてみました♪（笑）

装着はブレーキ側はビス2本で交換可。クラッチ＆リヤブレーキはキャップを回せば取り外せます。
当方はシックなブラックを選んだのでパッと見派手さこそありませんが、落ち着きあるハンドル周りにとても満足です。
ただ難点は、簡単に脱着できるため盗られ易いってことでしょうか・・・？（爆）

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