ユーザーによる G-Craft:ジークラフト のブランド評価
こだわりの4ミニカスタムパーツを扱う「G-Craft」。理想の追求が生み出した形・カスタムの楽しみを創造するをコンセプトに作り上げられたアイテムはどれもハイクオリティーで見た目もクール!
総合評価: | 4.2 /総合評価1057件 (詳細インプレ数:1015件) | |
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買ってよかった/最高: | 470 | |
おおむね期待通り: | 394 | |
普通/可もなく不可もない: | 123 | |
もう少し/残念: | 32 | |
お話にならない: | 15 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
キタコの10インチにD307から変更しました。
10インチは走行的には文句なしなのですが、可愛さとバランス的には8インチの方が…で、悩みに悩んで変更しました。
Gクラフトはお高いですが8インチのワイドはやっぱりGクラフトだよな?(4Jでは無いですが 笑) ということで、こちらを選択
やっぱりモンキーは8インチが似合います。製品の品質も文句なし!走りも想像以上に安定してて、変更前と遜色ない感じで最高です!
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役に立った
サイズ:M
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
素材デザインも
良い感じでーす。
カッコいいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
自分のようなデブには不向き!長距離は辛いとおもいます!足つきは格段に良くなり、ある程度堅めなので体重移動などの操作はしやすいと、おもいます。取り付けも簡単で5分もあればOK!自分のような短足には、もってこいの一品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正はコロコロ落ちるんです・・・
この商品はかなり落ちにくくなり、イライラが激減されます(?´ω`?)
私は赤を買いましたが、いいアクセントになってとても気に入ってますヽ(*´з`*)ノ
(ゴールドがあればなお良かった・・・)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
ノーマルより整備性がいいのでこちらに変更しました、作りもよく満足してます
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役に立った
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
オーバーバックステップのチェンジペダルゴムがすり減ってきて、シューズの爪先部分が汚れるようになってきたため交換。オーバー純正品は1,000円以上する(今も補修部品として販売されているか不明)ため色々探し回って、この商品に辿り着いた。(交換は2回目)オーバー純正品が高い理由はカラー?シャフト?部がセットになっているのか、わからない。取替方法は、劣化したゴムをカッターナイフ等で縦割りして取り外し、シャフト部にパーツクリーナーを吹き掛け、ゴムを押し込み終了。要するに、ハンドルグリップゴムの交換方法と同じかな。安いので2個購入しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けはステップ外さなくてもOKだったので10分位でさくっと完了
試運転してまず「あれ?オイル替えたっけ?」と思うくらいヌルヌルとギアが入る
3-2速が入りづらい現象も半減したように感じます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
C125はミッションやクラッチ周りが改善され、他のカブシリーズに比べるとシフトチェンジの感触も良く、シフトショックもほとんど無いので高級感を感じます。
しかしクランクケースの下をのぞくとクランクケース底部の中心付近からチェンジシャフトが出ていてシャフトのたわみやガタが心配になります。
この製品はチェンジシャフトの中間付近を支えて剛性感を出すものです。
作業にはスプロケットカバーを外し、ステップのホルダーを(取り付けボルト4本を緩めて)下にずらす必要があります。
余裕のある方はステップボルダーを外してしまった方が作業は格段にやり易くなると思います。
前記のようにC125はもともとシフトチェンジの際のタッチは非常に良いのですが、取り付け後はギヤチェンジの際のダイレクト感が増しました。
その効果はけっしてプラシーボ効果ではなく実感でき、私的には大満足ですが、価格に見合ったものかと尋ねられると自信を持って答えることができません。
アルミ削り出しのパーツにベアリングが挿入されており、非常に手間がかかっているものですが、目立つパーツではありませんので「高すぎる」と思う人もあるかもしれません。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
シフトアップ6センチロングスイングアームと一緒に使用しました
少しバリがありましたので品質、質感を星4つにしました
ただし使用するのには問題はないです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
高さ控えめで使いやすいと思います。
仕上げや質感もいいです。デザインも好き。
ただしサーキットでタイムを詰めようと思うとバンク角が不足気味(自分がヘタなだけかも)。
ま、Z125でサーキットでタイム詰めようとする人も少ないですかね。
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