ユーザーによる AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン のブランド評価
【安全性】、【スタイル】、【コストパフォーマンス】を徹底的に追求した、アクティブのオリジナルブレーキホース。機能面から価格面まで全てにおいてハイパフォーマンスなホースです。 ユニークなリボルバーデザインも嬉しい。
総合評価: | 4.2 /総合評価658件 (詳細インプレ数:645件) | |
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買ってよかった/最高: | 296 | |
おおむね期待通り: | 263 | |
普通/可もなく不可もない: | 70 | |
もう少し/残念: | 12 | |
お話にならない: | 16 |
5.0/5
相変わらずバッチリのタッチに満足です。
取り付けに関してはエア抜きが面倒ですが、その分、取付け後の満足感はサイコーの一言に尽きます。
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このVTR中古で買って3年(年式は2000年)経過して、「前のオーナさんは変えたのか?」とゆう疑問と、踏み切ったところでのタッチの悪化(ホースの膨脹による圧の逃げ?)により交換を決意。
下調べの後自分で交換、エア抜きに手間取りましたがなんとか完了。
使ってみての第一印象はやはり踏み切ったところでのタッチの向上、最後の最後での微妙なコントロールが出来るようになりました。
取り付けもフィッティングとホースが別々に分かれるので取り回しも苦労せずに(キャリパー側はちょと狭かったですが)出来ました。
最後にノーマルホースより細身なのでホースクランプがブカブカになってしまったので保護の意味も込めて市販のスパイラルチューブを巻いておきました。
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5.0/5
このVTR中古で買って3年(年式は2000年)経過して、「前のオーナさんは変えたのか?」とゆう疑問と、握り切ったところでのタッチの悪化(ホースの膨脹による圧の逃げ?)により交換を決意。
下調べの後自分で交換、エア抜きに手間取りましたが(マスター側がなかなか抜けなかった)なんとか完了。
使ってみての第一印象はやはり握り切ったところでのタッチの向上、最後の最後での微妙なコントロールが出来るようになりました。
取り付けもフィッティングとホースが別々に分かれるので取り回しも苦労せずに出来ました。
最後にノーマルホースより細身なのでホースクランプがブカブカになってしまったのでタイラップにて固定しました(ノーマルのゴムブッシュは再利用)、またマスター側のフィッティングがストレートのためホースがライトステーに接触しそうなのでスパイラルチューブで保護しました。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥10,661 (税込)
サーキットユースのためゴムホースから変更しました。変更直後もてぎを走行しましたがレバーを握ったときの感触が変わりました。特にフルブレーキ時のノーマルホースのグニャと膨張する感じからダイレクト感が強まりました。取り付けはショップに依頼したため説明書や大変さは分かりませんがコストパフォーマンスも高くお勧めのパーツです。
ブラック&ゴールドの配色も見た目を良くしていますね。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥10,661 (税込)
ACパフォーマンスラインブレーキホース
ブレーキホース継手の色が、ゴールドなのですがオレンジ色な感じでレプソルカラーにマッチしています。
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5.0/5
今まで、ブレーキには、メッシュホースを使ってきたが、効果のなさそうなクラッチには、純正のままだった。
まず取り付けに関して、隼純正はステム部分で固定されたのちパイプ化されタンク下を通ってシリンダーへ、
同様の取り回しは、ホースではできない。
ステム部分で固定しあとはフレームの外をハーネスに添わせ取り付けた。
バンジョウ部分が緩められるため、キンク状態にならず取り付けやすい。
クラッチは、ピストンストロークが大きいしスプリングで戻されるため、通常のエアー抜きの仕方では、
ホース内になかなかフルードが流れ込まない。
エンジンクリーナー(エアガンに洗浄液吸い上げ機能を持ったタイプ)でブリーダーから吸い出すことで簡単に抜けた。
コンプレッサー等ない方は、ホームセンターで特大スポイドを買って代用するとよい。
握った感覚は??である。
やはり見た目重視ステータスの問題か??
が、後日無意識にガレージ内移動中に握ったとき、
あれ?軽い・・やはりホースが膨張しない(ホースの膨張反力がない)分ピストンに圧力が伝わるため若干ではあるが
軽くなるようである。
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5.0/5
キャリパーを交換した際に、どうせならとブレーキホースも交換しようと思い購入しました。
長さも色々な車種にフィッティング出来るように25mm刻みで用意されています。
ホースとカシメ部分の色も何色かあり車体のカラーリングに合ったものを選べます。
尚、この商品はホースだけなので別途バンジョーアダプターが必要です。
バンジョーアダプターはメーカーによってネジの切ってある長さが異なるため、同社のACシリーズから選択することをおすすめします。
ACシリーズならフィッティングは安心できます。
メッシュホースとだけあってブレーキのタッチはかなりカッチリとしています。
ゴムホース特有のグネグネした感触はありません。
メッシュの上からクリアの樹脂が巻いてあるので摩耗したり、メッシュが解けたりすることは無いとおもいます。
またカシメ部分を隠すように「AC Line」と文字の入ったプラカラーがついてますが、簡単に割れますし行方不明になります。
カラーが割れたり無くなった場合は同社から補修用のカラーが出ていますので安心です。
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メッシュホースも安くなったもんです。
リアをメッシュにしても大したメリットはないし、贅沢な人の見た目重視カスタムだ、俺は絶対しないぞ、と思っていましたが、純正は販売中止だし、社外のゴムホースと値段に差がないので買っちゃいました。
いや、買ってよかったです。
仕上げは美しいし、キャリパーへの取り付けもカッコいい。工作精度も高いです。
当然のことながらタッチは固くなりますが、コーナーリング中の操作感についてはキャリパーのシールとピストンも併せて交換したのでわかりません。
耐久性に問題があればインプレしますが、たぶん10年くらいは使えるでしょう。
(ホントは2年ごとに交換しないといけないけど。)
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5.0/5
車体色がイエローなので、黒/黄色のこの商品を選びました。
ソケットもバンジョーのボルトヘッドも寸法がきっちりしていて、締め付け時に傷が付くこともなく綺麗に取り付けができました。
純正よりも少し(15mmくらい?)長めで取り回しが若干変更になります。
また、付属のバンジョーアダプタはストレートと角度付きがそれぞれ1個なのですが、キャリパー側は角度付きでないと付かないため、(キャリパ本体に接触する)
マスター側にストレート形状の物を使うことになるのですが。
ハンドルを低くしている場合、ホースがメーターやスロットルワイヤーに接触してしまいます。
ハンドルを高くすれば純正に近い取り回しで装着できるのですが、
ポジションを変えたくない方は、
オプションのバンジョーアダプタ(角度:30°)を使用すれば無理なく綺麗に取り付けできます。
黒のホースにアクセントになる黄のアダプタがとてもお気に入りです。
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5.0/5
車体色がイエローなので、黒/黄色のこの商品を選びました。
ソケットもバンジョーのボルトヘッドも寸法がきっちりしていて、締め付け時に傷が付くこともなく綺麗に取り付けができました。
E社とS社のも使ったことがあるのですが(別のバイクで)それらよりも圧がストレートにかかる感じでタッチが良いと思います。
もう5mm~10mm短めでも良いかな?とは思いますが、それ以外は満足しています。
この商品を選んで正解でした。
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