Dachi:ダチ

純正のダストシールが廃盤になってたのでこちらを購入
DT250の1975式に問題なく使えました。
こちらのゴムパーツは劣化していくいのでこういうリプロ品があると助かります

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新品だからか？若干動きが渋い気がします。クリアランスがきつめなのでしょうか？耐久性はまだこれかですが確認中です。ただ安心感があります。全くガタはないのに熱がこもったりしないので。

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20年以上も乗ってるから、純正の取り外したベアリングはゴリゴリでした。それからすると、それはそれはとてもスムーズになりました。
説明の1部には対応しませんというのは、自分のは2型ですが、ハブの左側リテーナーがあるので、ダストシールの形状が違いました。おそらく3型以降の部品なのかと。
ですので、別途純正のダストシールが必要なのと、リテーナーを外すのに特殊工具が必要なので、注意が必要です。

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スポーク自作ならこれがないと始まらないでしょう。（線径2.9?4.5ｍｍまで）

希望の角度に曲げるための各所の調整が決まるまでに少々の時間と1.2本のスポークが

無駄になるかもしれませんが、決まってしまえば後はスポークを入れて、押えて、曲げる

の繰り返しのみ。

あっという間に出来上がります。

純正リムサイズを変えず、スポークの在庫もあるのなら必要ない商品かもしれませんが

在庫切れの旧車やリムサイズ変更を考えるとあると便利です。

ちょっと病みつきになりそうな商品です。

ブランクスポーク作成時の角度、長さ等はダートフリークさんのHPを参考にさせていただきました。

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ステンレス製で錆びにくい。

ネジ寸法4種、胴体径4種の設定で

ネジ寸法（スポーク線径3.2）に対し5.8と6.6の2種類あり。

XR250は胴体系6.6で、注文したEXCELリムもXR250フロント用36穴なのでぴったり。

あたまがプラスではなくマイナスに切ってあるのはスポークの端が出てきても

回しやすくと考えたためなのか？

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ステンレス製で錆びにくい。

サイズは線径が4種、長さ100ｍｍから258ｍｍ、入り数10本単位で選択可能。

今回XR250のFホイールを19インチ化するために購入。

ネジ転造より楽でしょう？

しかも純正リアスポーク1本300円（税抜き）の半分以下なのでお得だと思います。

一回自分でトライして、出来るといろいろ試したくなりますね。

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純正品に比べハブ取り付け部の曲がりの角度が少し足りないため、取り付け穴にジャストフィットせず。
１本づつ手曲げで調整する羽目に・・・（写真は調整後）
苦労して取り付けただけあり、見た目は格段に良くなりました。

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