YAMALUBE:ヤマルーブ

CBR1100xxに初めて使用しました。オイルは赤色で交換して少し走行しました。高回転域がストレスなく回りました。

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RZ250 Rに使用しました。10番だとやわらかかったので、15番にしました。程よくかたくなり満足してます。

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歴代Ｋ社
Ｓ社
Ｙ社の２ＳＴにのってる時から使用し続けています。ナンバー付きのオンロードバイクのエンジンオイルよりコスパ高く壊れないのがとても気に入っています。いまではこれ一択です。間違いないです。

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ツーリングセローのオイル交換時期になったので、１００％化学合成油のプレミアムシンセティックを選びました。
ミッションの入りもスムーズで、特に不満はありません。

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モトコンポに使用していますが、特に問題なく使えています。
他の方もおっしゃられていますが、煙が少ないとおもいます。

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他社のクリーナーだと、自分の管理が悪く、落とした際に吹出口が折れてしまうのですが、これは心配なし(^_^;)
クリーナーとしては普通に使えます。

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【使用状況を教えてください】
2015年12月12日頃からざっくり合計90,000kmほど
約500kmから2,000km走行ごとに清掃・注油を実施。最大30,000kmほどの交換スパンであるが、引き白限界までチェーンを引くような場面はいまだになし
対象チェーンは以下
・YZF-R25 純正チェーン
・EKチェーン 520SRX2 メタルレッド（https://www.webike.net/sd/21205536/）
・YZF-R6 純正チェーン
・EKチェーン 525SRX2 メタルブルー（https://www.webike.net/sd/21205388/）
・RK JAPAN BL520X-XW（https://www.webike.net/sd/21113819/）
・RK JAPAN SV520X-XW（https://www.webike.net/sd/24759424/）

【使ってみていかがでしたか？】
・カラーチェーンに交換直後くらいまでは耐久性を重視し、チェーンルブ（https://www.webike.net/sd/3460998/）を使用していたが、色の上から白くなるのが嫌で本商品へ変更。結果的に全く元々の色を損なわずに注油することが可能であり、清掃注油後には太陽光を反射しキラキラと奇麗に輝き非常に満足
・ただしチェーン表面のオイルもしっかり拭わないと、拭っても割とチェーンに黒い汚れはつく。
・サラサラ噴き出るオイルとは異なりムース状で噴出され、触ると糸を引くくらいには粘り気がある。反面しっかりとふき取ってもスイングアームやホイールには糸状の汚れが付着していることが多い。
・長距離ツーリングの際に急な雨に降られチェーンからも雫が落ちているような状態からでもチェーンのゴムリング部を触ると部分的にねちょっとするような耐久性はある。
・オイルに分類されているが、スプレー缶からしゅーっと素直に噴き出るようなサラサラオイルよりは遥かに耐久性はありそう。
・ノズルが一体型のため、先端を無くす心配も注油中に外れるような煩わしさもない
・自転車のチェーンに使うと抵抗力云々の前に足が恐ろしい勢いで汚れる

【他商品と比較してどうでしたか？】
・小容量タイプ（https://www.webike.net/sd/3460983/）：持ち運びは劣るため長距離ツーリングに携帯は不向き
・WAKOS CHL チェーンルブ（https://www.webike.net/sd/20353161/）：価格面では勝っている。飛び散りにくさは本商品の方が汚れ易いと思う。耐久面ではねちょっと残り続ける本商品の方がおそらく上。水置換が明言されている。かつふき取りが容易なため長距離ツーリングには本商品より向いている
・RK JAPAN リフレッシュ（https://www.webike.net/sd/21400864/）：同じムースでありながら使いやすさ、耐久性どちらも本製品が勝っている
・チェーンルブ類：チェーンが白くならないため本商品の方が好み

【注意すべきポイントを教えてください】
・良くも悪くもねっちょりしており汚れる原因にもなる
・点々とした汚れではなく、線状の汚れになる。
・タイヤにまで線状のチェーンオイルの跡が付くこともあり、見た目は結構怖いこともある（普段使わないような外側の範囲に収まってはいる）

【一緒に購入するべきアイテム】
・UNICON:ユニコン カークリーム（https://www.webike.net/sd/47253/）：盛大に糸を引いてダスト等で汚れるホイールやスイングアームを簡単に奇麗に出来るため。あとめちゃくちゃ安い。
・適当なウエスやクロス：割としっかり拭っても指で触ると糸を引くくらいには耐久性があるため、しっかりと拭ける布はあった方が汚れは抑えられそう
・チェーンクリーナーとブラシ：割といろんなメーカを転々と試しているけど問題なく落ちるので好みで良さそう


ルブに匹敵するとまでは多分言えないものの、かなりの長距離を走っても放置してもネバネバが残っているため耐久性はチェーンオイルとしてはかなり上位な気はする。それでいてチェーン本来の色には全く干渉しないため良き。本体容器も注油からガス抜きまで使い易く、お財布にもかなり優しいとは思われ、かなり優秀な部類なのではなかろうか。

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こちら以外使用したことがないのでなんとも言えませんが、
やすいものを買うよりいいんじゃないでしょうか?

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SR400のオイル交換にいつも使用しています。
3000キロごとにオイル、オイル交換2回に1回の割合で純正オイルフィルターを交換します。タペットクリアランス調整は10000キロごとにやっていますが、10W-40はタペットの打音も軽くなるのでとても重宝します。真夏のオイルには是非おすすめです。

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安心のヤマルブです。
100%化学合成油ですので5000km走ったあとでも、シャバシャバになることはなく、良好な状態でした。
社外のオイルはシール材や樹脂部品との相性を確認しているわけではないので、その車両に合ったオイルを入れることが大事かと思います。

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