YAMALUBE:ヤマルーブ

レビューより、硬め？使っているうちにこなれてくる？というのを見つけましたが、入れてびっくり！しゃばしゃばです！？抜いたホンダG3の方が硬いくらい……
（缶を傾けたとき、G3はとぷぅん…とぷぅん…とぷっとぷっとぷとぷとぷとぷ……という感じですが、当オイルはいきなひとぷとぷ…から始まります。入れすぎました。）
乗ってみても同じ印象で、油膜薄い？ぴゅんぴゅん回るイメージです。ただ、メカノイズが増えたりとかはありません。
性能が長く続くようなので、楽しみです。この性能が維持されるなら、コスパも相まってリピート決定です。

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化学合成油としては安価なので購入。ヤマハ純正ということで信頼性もあると判断しました
他メーカーの大型バイクに使ってますが不満はありません
化学合成油で安く済ませたいならこのオイルをお勧めします。
もっと安い合成油も売ってますが、それなら部分合成油のメーカー品を買った方がトラブルが無いように思えます

サーキットなどオイルに厳しい使い方をするなら高価なオイルを勧めます

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以前はワコーズケミカルのオイルを使ってましたが、シフトタッチが私にには合わずヤマハ車なのでこれをチョイスしました。2輪車専用に作られているので不安もありませんし、同メーカーなので悪いわけがありませんよね。気になるシフトタッチは凄く気に入ってます。交換直後から良好です。しっかりエンジンが温まってない時から熱々までほとんど変わる感じは受けません。250ccですが空冷なのでしっかりとしたオイルを選びたくプレミアムにしました。大正解って感じてます。こまめに安オイルを変える方もいますが、私は指定以上の品質のオイルを距離か期間のどちらかが交換タイミングに来た時点で交換してます。マメに変えるのは正直手間ですし、そもそもオイルの質が良くなければ内部は汚れますし痛むと思うんですよね。分解清掃するなら別かもしれませんが、そんな方はまれかと。とにかく安心して乗れて、気分も上がりますし全く問題の無いコスパ的にも優れたオイルだと思います！

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フルサイズトリッカーで林道、ツーリング、ちょいトライアルごっこで使用。ヤマハのバイクですので、純正指定のオイルが合うと思いチョイス。そもそも2輪の為のOILなので害がなく安心して使用出来ます。プレミアムは熱にも強く、シフトフィーリングは交換直後から半年程度使ってもほとんど変わる事無く丁度良い節度感があり品質の良さを感じます。林道でエンジンが過熱状態になってもダレ感は感じた事はありません。値段はそこそこしますが、使用量も少ないのでケチる必要ありませんよね。って言うかケチるべきところではないと思います。OILで悩んでいるならとりあえずこれを入れておけば間違いないですね。

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【使用状況を教えてください】
TS125R オフロード走行用途半クラ多用
NSR250R(MC18/88) 走行用途ツーリング、峠
にて使用。それぞれギアの入りが渋くなってきたな。と感じたら交換していた。

【使ってみていかがでしたか？】
入手性が大変よく、ウェビックさんでもすぐ買えて、田舎のホームセンターにも置いてあり困ることはなかった。
使用感はさすがギアオイル専用であるため、不都合なくギアの入りもよく、滑りもなく、ギアの保護もしっかりしてくれていた。
値段も安く、半クラを多用してかなり早い頻度で交換が必要だったTS125R所有時も大変助かった。
使用した2車種ともヤマハのバイクでは無いが、ヤマルーブの本商品でも不都合はなく、相性もよいと感じた。
ヤマルーブの商品は大変出来がよく、本商品も含め3種ほどヤマハ以外のバイクにて現在でも使用している。
ヤマハのバイクじゃないしなー。という概念は捨ててヤマハ以外のバイクでもヤマルーブの商品を1度お試しあれ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダG1(ギアオイル用途)と比較すると若干ギアの入りが渋いかなと感じたが、持ちは本商品のほうがよいと感じた。
どちらもよく出来たオイルなので好みのメーカのものを使用したのでよいと思う。
専用品のほうが安心感があるな。と思う方は本商品を選ばれるとよいと思う。

【注意すべきポイントを教えてください】
年々2stのバイクの純正部品は無くなっていっているので、ギアオイルのような入手性がよく、価格も安い消耗品はギアの入りが渋くなってきたらすぐ交換し、部品の寿命を伸ばすようにするとよいでしょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
オイル処理ボックス
ドレンボルトパッキン
廃オイル受け

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こちらのオイルはオススメです。
他メーカーの純正オイルは交換時に真っ黒になっていますがこちらのオイルは赤味が残っており耐久性も良い様な気がします。
サスペンションオイル交換は個人的には一番効果がわかるメンテナンスで10000?15000kmで交換しています。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのブレーキマスターシリンダー交換に伴いブレーキフルードも交換
前回交換時から10000km走っていたので丁度いいタイミングでした。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり純正品。性能に関しては全く問題ありません。
容量が多いのでフロント・リア両方交換しても全て使いきれなかったです。保存しにくいものなので容量が少ない方を買った方がよかったかも？
色は黄色っぽいです。他のレビューでタンクが黄色になっていくとのことでしたが私はスモークタンクですのでそうはならないと信じています笑

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正信者なので他の商品を使ったことがないですが、比較のためにも次回使ってみようと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗装につくと悪さをするので交換後は車体を水洗いした方がいいです。保管の際も気を付けて下さい。

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数台所有していますが、レースでもしない限りは純正が一番。大概のバイクは1Lで割り切れない量なのですが、余っても他のバイクに使いまわし出来ますから気になりません。

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カワサキ車に使用(自己責任)しています。
まず、カワサキ純正オイルは5000km程度でオイルの
性能期限がくる感じですが、こちらのオイルは8000km
程度は問題ありません。分解した際もカワサキ純正は
真っ黒になっていますが、こちらのオイルは赤味が
残っている感じです。コスパも良いので所有バイク
全てにヤマルーブを使用しております。

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【使用状況を教えてください】
ブレーキ液の交換

【使ってみていかがでしたか？】
昔から使っているので、品質的に安心して使ってます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
差はないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
一回で使い切らないので、保存場所（室内保存）には注意しています。
液が車体に付いたら、水洗い等確実に液を除去します。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に準備するべきアイテム
抜き取った液を処分するための紙ウエス・ポリ袋

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