YAMALUBE:ヤマルーブ

純正で高性能。
少し前までコレ一択でした。
値段が少し高いのですが信頼の純正です。
カワサキ車に入れてますが。
フィルターはこんな風にやってます。

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他メーカーですが、メーカー純正品なので使用しました、コスパも良いですね！

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歴代のバイクによく使用しているオイルです。
100％化学合成油でこの値段は非常にコスパが良いと思います。性能面でも全く問題なく、当方2,000?3,000km毎に交換しておりますが、シフトフィール等の劣化も穏やかに感じます。サーキット走行時にも使用していますが、全く問題なく使用できています。高級なオイルと比べると、パワー感やシフトフィール等劣る部分はあるのかも知れませんが、通常使用する分には最適なオイルであると感じます。

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2stオイルは昔から赤缶です♪

セッティングしたので、青よりも赤を使用しております。

不安のない良いオイルです。

ただ最近値段が上がってきているので、少し高く感じます。

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普通のシャンプーですが純正なので安心感があります。

洗車前はハンドル、メーター、排気口、チェーンは直接濡れないよう保護しています。

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非常に洗浄力があることと、泡タイプなので、扱いもしやすかったです。

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WR250Rのフォークスプリングを柔らかい物に変更するにあたりオイルも最も粘度の柔らかい物を選択しました。スプリングメーカーのオイルよりコストパフォーマンスが良いため重宝しています。

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790Dukeにて使用。KTMの純正オイルはMOTOREXですがヤマルーブが気になっていたので購入しました。使用感としてはシフトチェンジが軽くなったと思います。特に不安もなくコスパもいいので次もリピートする予定です。

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１０年毎に行ってるキャブ調整のために買ってみました。
一応掃除してから調整したいですしね。
これはゴムを犯すので、パッキンは取り外しましたが、連結部のパッキンは残ってるので極力付着しないように心がけて行ってます。
ジェット類は取り外して漬け込み、本体は直接吹き込んで１０分放置。
泡状といってもそんなに泡々しないので何度か追い吹き込みしました。
後はパーツクリーナーで洗浄して組付け、キャブ調整して完成。
一発始動になり調子が良くなりました。
使用量は１／５程度だと思います、流れにくいので多量に使わなくて済みました。
次は１０年後、残りが生き残ってるか誰にもわからない（笑）

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ケミカル類はヤマルーブに絶大な信頼を置いています。
コスパも悪くありません。
それまで、シフトフィーリングに少し不具合を感じていたのですが、交換後はすっかり直りました。
とても良い商品です。

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