SC-PROJECT:SCプロジェクト

見た目の通り、低回転時は下側のサイレンサーのみ機能します。
下側のサイレンサーはインナーが絞られている為爆音ではないのですが音量はやや大きくなっています。

高回転時はどのみちろくに聞こえないのでよく分かりません。音質は好みが分かれると思いますが一般的な海外品の低音増しな感じです。

取付は基本ポン付けですが、2本揃えて嵌めないとならないのでスキルによります。

e5ではありますが、デバイスが二手に分かれしまいますので車検は通らないと思います。

他社品と比べても軽く方なので唯一の推しポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
掲載写真と変わらず

【取付けは難しかったですか？】
このマフラーに限らずこのバイク自体のマフラー取替えがかなり面倒。
前型と違いフランジ部分がラジエターで完全に隠れており、
ラジエターを外す、もしくはずらして工具をかなり選びながら作業する必要がある。
非常に面倒なので、工具を持っていない方はショップにお願いすることをお勧めする。

注意点として、このマフラーは触媒が取り外しできるようになっている。
触媒の場所はサイレンサー本体とエキパイの間。
マフラー装着後に触媒を入れようとする場合、そのままの状態でサイレンサーは外れるが、
触媒を入れた際、触媒の分延びるため（エキパイに入り込みきらない構造）、
サイレンサー本体を入れるのに非常に苦労する。
タイヤとサイレンサー本体後ろまでのクリアランスが元々少ない為。
当方タイヤにサイレンサー本体を当てながらタイヤを手で回転させることで
滑り込ませることが出来たが、外すことは不可能と思われる。
これを外すにはフロントからすべて外す必要が出てくると思われる。

カーボンカバーは何度かバイクをゆすってマフラーを馴染ませた後で
再調整する必要がある。各所ギリギリ設計な為当たる場合がある。
3本の六角穴付きボルトで止まっている。

センサーの接続位置が写真の位置に来るため、防水処理する必要がある。

【使ってみていかがでしたか？】
音はユーロ６なだけあって純正に毛が生えたか生えないか程度。
見た目はめちゃくちゃ良いのだが音が静かすぎる・・。
触媒と外すとアイドリングと低速が爆音すぎて使用できない。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットはついていない為、別途購入する必要あり。

【期待外れな点はありましたか？】
全パーツがバラバラの状態で入っているのだが、１番?３番のパイプも
記載も何もない為、合うように組み立てる必要がある。
パイプ自体も切りっぱなしで傷だらけ。
ＳＣの品質が低いとレビューで目にするには本当だった。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
値段とクオリティーが全く釣り合わない

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見た目は文句なし。
音質も低音が気持ち良い。
ただし、音量が動画で聞いたりするものよりも直接聞くと大きい。
走行中は気にならないが街中でのアイドリング時に周りの目が気になるかも？

乗って乗れない事は無いので問題ない！

何より加速も上が回るようになった。

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想像以上に爆音。バッフル装着しないと流石に使えない。
汎用バッフルの装着を検討中。メーカーオプションでのバッフル設定が有ればベストだったが、φ70タイプの汎用バッフルだとトリックスター辺りが候補になりそう。

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友人より格安で譲ってもらったcbr1000rrに付いていました。これは何というかレーサーですか？ものすごい爆音と鬼のようなアフターファイヤが発生します。確かにサウンドはレーサーとしては良いです。燃料調整もしてピークパワーに振るのも良いでしょう、ただこれは公道で使用するのは即お巡りさんに捕まりますよ、サーキット専用で使う物ですね。格好も良いですし、でもまあ、当方は即ノーマルマフラーに戻しました。ホンダのマルチは純正でも充分すぎる良いサウンドです。国内モデルのcbr1000rrには純正マフラーがベストマッチです。

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取り付けは問題なく、30分位で交換することができました。　　スリップオンなので排気音は少々控えめかなと思います。　　早朝出かける時や夜に帰ってきたときには、ご近所さんのことを考えればこれくらいの音量でよかったのかも??
取り付け後の見た目もカーボンがバイクの色にマッチしており大変気に入っております。
ただ価格については少々お高めと思っております。もう少し価格が安ければ最高の商品だと思います。

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音量は太く低音に少しうるさくなった感じですが
騒音計で測ると純正と変わらない数値でした。

純正のマフラーガードとの色合いを考えステンにしました
マフラーガードをバナーで炙りバランスが良くなりました。

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取り急ぎ装着作業を実施。マフラー交換にあたり、事前に純正ジョイントガスケットを用意しましたが結局、使用せず。SC-PROJECTのNinja250R用はジョイントガスケットは必要なくクランプで締め込んで終了です。問題は、マフラーステーの取り付けボルトが短く付属のワッシャーを付けられなかった事。たぶん10mmぐらい足りない感じですね。ワッシャーを省いて取り付けてもナットの半分ぐらいまでしか締め込めませんでした。なので強烈なトルクで締め込んで様子見です。ダメそうならネジ止め剤を使うか長さの丁度いいボルトを見つけてくるしかないです。音量に関しては結構、煩いです。バッフル入りでもそこそこ近所迷惑な音量です。バッフルなんか外した日にゃ暴走族レベルじゃないでしょうか。

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取り付けはアーレンキー、トルクス、スパナがあれば十分です。

しかし、走行時4回目で片方のスナップリングが折れてバッフル紛失。
その後、もう片方を外そうとするとスナップリングの両エンドが折れはめ殺しの状態になりました。

楽天ウェビックで購入しましたが、輸入代理店から直接購入ではないのでスナップリングは無償ですが修理は受付ないとのことです

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ARROW製の車検対応マフラーに物足りなさを感じ、思い切って購入しました
取り付けも簡単で、30分程で交換出来ました
形状は格好良く、性能も申し分ないです。。。が
YouTube等で音量比較して選びましたが、バッフル装着でも実物は少し音量が大きめです　今後、内部にグラスウール巻こうかと。。。

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