MOTO4 TECH

2輪用エンジンオイルで、高性能かつ最量販モデルなのが今回紹介する「モト4テック」。レスポンスと耐熱性能を両立したプレミアムオイルで、高速とスポーツライディングに対応する。 さっそく編集部の’14 MT-09に入れて、テストしてみた。交換前のオイルは、ヤマハ純正の全化学合成油10W-40。走行3000kmを経て、モト4テックに交換した。 これまでシフトの動きが渋く、変速のたびに引っかかりを感じていたが、交換後はまずニュートラルの入りやすさに感動。加えて、シフトがスコッと小気味よく入るようになった。 回転の滑らかさも体感できた。以前はパワーバンドに入る5000rpm程度からゴリゴリした硬質な振動やノイズがあったのに対し、シャープかつスムーズに吹け上がるよう変化。そのままスロットルを捻るとレッドゾーンの1万1000rpm付近まで淀みなく伸びる。鋭い加速のMT-09が一段と楽しくなった。 続いて愛車のDトラッカーでもテストしてみた。250ccとMT-09より排気量が小さいためか、より効果は劇的。滑らかなシフトと回転上昇に加え、2-3速で高回転まで引っ張った際、以前よりもう一伸びがある。高速道路の100km/h巡航でも回転に余裕がある印象だ。 同時に加速時やエンジンブレーキの際に感じていた振動のツブ感がまろやかになり、上質な印象に。最初は若干高めに感じた価格だが、この走りなら納得。しかも長期間、安定した性能が持続するというから、むしろコストパフォーマンスは優秀と言える。交換の価値ある一品だ。

ガッチャンとしたシフトフィールが、スコッと気持ちいいタッチに。回転上昇や振動もスムーズになり、ミッションが保護されている印象だ。 なお本来の性能を発揮するのは交換から100から200km走行後という。

テスターの愛車・カワサキDトラッカーも交換。ニュートラルが出やすくなり、軽快なシフトフィールになったのはMT-09と同様だが、高回転域でのもう一伸びを体感できた。 同時にエンジンの振動まで柔和に変化。大型はもちろん、高回転を多用する小排気量車にも効果大だ。

■粘度：10W-50 ■規格：JASO MA2 ／API SN エルフが独自開発した全化学合成油。高回転、高油温、高負荷時の油膜保持性能を強化し、最新バイクに対応。併せて、優れた低温流動性を保持する。