ユーザーによる elf:エルフオイル のブランド評価
エルフオイルはF1をはじめMotoGP、ラリー、パリダカール、カートなどのメジャーレースをサポート。エルフのレースで培ったテクノロジーは、今日の自動車のための化学合成オイルの開発に使われ、大切な愛車の寿命を延ばす卓越した性能を実現しています。
総合評価: | 4.2 /総合評価292件 (詳細インプレ数:287件) | |
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買ってよかった/最高: | 113 | |
おおむね期待通り: | 112 | |
普通/可もなく不可もない: | 41 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 1 |
3.8/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
カワサキ純正の冴強を入れていたので,
elfには信頼がおけます。
今回はすこし安くなっていたので購入しました。
空冷なので熱ダレに強いことを期待して買いました。
ミニバイクレース用に使っていた別のエルフにはまんぞくしていたので,
今回も楽しみです。
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3.0/5
このオイルの前はPANOLIN MOTO SYNTH 10W-30を入れていました。スコッと入るシフトフィールが気持ちよく、うたい文句どおりのオイルだな、という印象でした。
今回はロンツー前、暑くなる前に交換ということ、薦められたのもあり、elfのMOTO4 TECHの10W-50にしてみました。
交換後に約1000キロ走った後の感想です。
どうしてもパノリンとの比較になりますが、シフトフィールはパンリンのほうが好みであったと思います。個人の感覚なので、うまく表現できませんが。。。
ただ、明らかにエンジンノイズは低減されたという印象があります。始動から高回転、渋滞など、あらゆる状況下でしっかりエンジンを守ってくれている、といった安心感があります。シフトフィールに関してもこれから変わってくるかもしれませんし、経過を見守りたいと思います。
まだ1L近く残っているので、もう一回使ってみようかと思います。
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2サイクルエンジン車用という説明を信用して購入しました。
通常はホンダ純正の標準的グレード(G2)を使用していましたが、それと比較するとカタログスペック上は同じながら、流動性が高い印象です。
走行してみた所、シフト時のショックと、走行時のノイズが若干低減した印象です。新品ですから、当たり前なのかもしれませんが。
NS400Rの持病の、2速のギア抜けと、高温時のニュートラルへの入りにくさは残念ながら平均的な発生率のままです。
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3.0/5
新型カブで去年夏使用。フィールは静かで軽く、抵抗なくスムーズなトルクフラット型。街乗りでかなり乗りやすく、低~中回転はトルクよりも回転抵抗の少なさで車速を稼ぐ感じ。劣化の始まりは、他の何種かの部分合成より早く現れ、摩擦抵抗やパワーダウンを感じる。しかし一担症状が出れば、その後は緩やかに進行し、交換予定距離まで何とか辿り着く感じ。ただし油温・水温は他より明らかに高めで推移し、劣化が進むにつれ更に上がっていく。
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