K-CON:キタココンビニパーツ

最近はこのボルトばっかり使っています。
SUSは強度や電食等でデメリットもあるため、あまり他では販売していないようですね。
用途とメンテナンス・最初のグリス塗布等で気をつければ、安くて良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF、ZZR1100(D9)で使用。

■選択のポイント
安いしおすすめ。
ちょっとだけ使いたい人にはいいです。

■メリット
潤滑として十分なグリス。
ボトルなので、乾いたりもしません。

■デメリット
特にありません。

■所感
ちょっとしたところにグリスアップするのならば、
こいつで十分使えます。
価格も安いですし、大きなものを買うのはちょっと…
という人にはおすすめです。

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添付画像を御覧下さいませ。


スーパーカブ110のレッグカバーは、日頃のメンテナンスを深く追求すると、脱着を繰り返す事になります。


自ずと、レッグカバーを締結するストックのボルト（十字頭（＋）のボルトです。）に使用感が募り、くたびれた状態になってしまいます。
同時に、使用劣化による錆も発生してきます。


う~ん。。。
これは、考えものですな。。。


それでは、、、
レッグカバーのボルトを新調して、是正処置を施しますかなッ！！！


添付画像の内容は、スーパーカブ110のレッグカバーの上端に位置する部分になります。


ストックのボルトは、ローターボルトの如くのカタチをしたものです。
サイズは、M6x16です。


当方が是正処置として選んだボルトは、経年劣化に頗る強い素材のチタン合金製。
（ポジポリーニ製　ボタンキャップ・ボルト・＃1051006202　M6x20）


しかし、上記のチタン合金製ボルトのみでは、締結力は確実にはなりません！！！
それは、ストックのボルトに準じた形状を成してないからなのです。


ストックのボルトの形状。
即ち、ローターボルトの様な形状を成させる為には、キタコ製のアルミ・スペーサーを利用すれば、OK！！！


小奴は、、、
内径が、Φ6mm。
外径が、Φ11mm。
高さが、5mm。


キタコ製のアルミ・スペーサーを、
ポジポリーニ製のチタン合金ボルトに挿入して、
スーパーカブ110のレッグカバーを締結する！！！

これにて、万全なメンテナンスの進捗が望めるのですッ！！！


追伸：　ボルトのレングスは、M6x15~M6x20までが最適サイズになりますヨ！！！

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ナイスな製品が多い、キタコ製の小物類！！！


画像の内容は、、、
スーパーカブ110の樹脂製・チェーンカバーになります。


ボルト頭部の外径が、Φ16mmが最適サイズになります！！！


ボルトのレングス（首下の長さ）は、10mm~13.5mm程が最適なサイズになります。


上述内容のボルトサイズを、簡潔に表記するならば、、、
M6x10　~　M6x13.5　になります。


コストを考慮しなければ、チタン合金素材のものに換装すれば良いかも知れません。。。


しかし、、、
チタン合金素材よりも、アルミ合金素材よりも安価な、ステンレス素材の方が入手が容易です。


そんな、ステンレス素材のボルトで、スーパーカブ110の樹脂製・チェーンカバーを締結する！！！


キタコ製・皿キャップボルト・M6x15（＃：0900-060-30001）を、2パッケージ用意します。
そして、
キタコ製・ローゼットワッシャー・M6（＃：0900-091-99001 ）も、2パッケージ用意します。


これらの組み合わせにより、M6x12のサイズのボルトが、4セット確保出来ます。


価格も安価で、効果的なカスタマイズが望めますぞッ！！！


ローゼットワッシャーの高さは、非常に低く、僅か3mm強程しかありません。。。


スーパーカブ110の樹脂製・チェーンカバーが、スッキリした外観を得られると同時に、ドレッシーな雰囲気を醸し出してくれますぞッ！！！


このカスタマイズは、効果抜群ですぞッ！！！

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【　キタコの小物は、いつだって陰の立役者ですッ！！！　】



マフラーフランジ用のナットとして使用するも良し！！！
サイレンサー取付用のナットとして使用するも良し！！！
ヘッドライト取付用のナットとして使用するも良し！！！
リアサスマウント用のナットとして使用するも良し！！！
メンテナンスフックの取付用のナットとして使用するも良し等々！！！

車種にもよりますが、機能部品の数多は、何気にM8サイズのナットが使用されています。。。


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ある時、ストックのW650のフレームに穴がポカリと開いている事が気付きました。

フレーム前部のステム辺りと、フレーム中部のサイドカバー下部のΦ7mm弱程の穴が左右に二ヶ所ずつ。。。
何なんでしょうか、この穴は？？？

フレームを製造する際に必要な穴なのでしょうか？？？
フレームを塗装する際に必要な穴なのでしょうか？？？

何れにしても、完成車両にとっては、無意味な穴になっている様に思えてなりません。。。
だったら。。。
その穴を利用してしまおうと、決心！！！
電動ドリルを片手に、Φ8.2mm程の穴に拡張しました。

このΦ8.2mm程の拡張した穴には、M8サイズのボルトがドンピシャリ！！！
そうです！！！
この穴を利用して、デコレーションを施すという算段なのです！！！

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当方が、チョイスしたパーツは以下の3種類です。

(1)　キタコ　六角穴付き皿ボルト・M8x35　＃：0900-080-30005
(2)　モリワキ　スタンドフックローラー・M8　＃：05210-10192-00
(3)　キタコ　フランジ付きナット　＃：0900-001-02002
【　小奴こそが、画像に写らない陰の立役者なのです！！！　】



【　以上のカスタマイズは、プロのメカニックの方に依存し、それは自己責任で御願い致します。　】

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本来なら、M8x35のTRX皿ボルトを2本、入手したかったのですが。。。　このサイズ、実は規格外のサイズでして。。。
残念ながら、このサイズは存在していないのです。。。

JPモトマート製　TRXボルト・皿タイプ・M8x40　＃：DBXS8040
小奴を5mm程、切断すれば良いのでしょうが。。。
難しいなぁ。。。　自信無いなぁ。。。　諦めるしかないなぁ。。。



妥協して、M8x35の六角穴付き皿ボルトにするかなぁ~。と思案。。。
困った時には、キタコ製の小物をリサーチ！！！
ハイ、発見しましたヨ！！！
キタコ製　六角穴付き皿ボルト（＃0900-080-30005）。



更に、リサーチをしていくと。。。
ベータチタニウム製の皿ボルト（＃TIDC-08035）を発見！！！
チタン合金特有の輝きは、非常に奥深くて、類い稀な存在感が最高！！！
しかし、今般のカスタマイズは、応力の掛かる部位に締結する訳でも無いので、心を鬼にして却下です。。。。。。



考えてみれば。。。
ナットはステンレス素材（キタコ製をチョイス）だから、ボルトはステンレス素材が適当だよなぁ。。。
ネガティブ要素さえ克服できれば、ステンレス素材のボルトとナットは相性バッチリ！！！

ところで、ネガティブ要素の克服とは何かと云えば。。。
締結時の締め付けにより摩擦熱が発生し、溶着（かじり・焼き付き）の可能性が極めて高いステンレス素材の雄ネジと雌ネジの関係さえ理解していれば、危惧する事はありません！！！

それを、防ぐ方法とは？？？
銅グリスをネジ山に塗布すれば、不安要素は極めて低くなるのです！！！



良しッ！！！　決定です！！！　
キタコ製　六角穴付き皿ボルト（＃0900-080-300058）をチョイスですッ！！！
思案の挙句に完成したカスタマイズが、添付画像になります。

これにて、デコレーション・カスタマイズの完成~~~！！！

【　以上のカスタマイズは、プロのメカニックの方に依存し、それは自己責任で御願い致します。　】



※　使用パーツ　※
(1)　キタコ　六角穴付き皿ボルト・M8x35　＃：0900-080-30005
(2)　モリワキ　スタンドフックローラー・M8　＃：05210-10192-00
(3)　キタコ　フランジ付きナット　＃：0900-001-02002

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W650の純正タンデムステップは、味気ないルックス。
更に、機能性が長けているかと云えば・・・・・。

W650の純正タンデムステップのルックスは兎も角。。。
これの機能性が欠けている思える点はタンデムライダーの足を載せる際での自由度の少なさ。
即ち、ステップそのものの長さが短いと思えるのです。

全周に渡りラバーで覆われた、円柱形のタンデムステップ。
オーソドックスでもあり、味気なくもあり。。。
そして、機能性に長けた快適なタンデムステップでもなく。。。



だったら！！！
小奴を、一丁、カスタマイズしてみますか！！！



(1)：　W650の純正タンデムステップの端面中央にΦ8.3mm程の穴を、電動ドリルで開けます！！！

(2)：　次に、ヤマハ純正パーツ（＃42X-22243-00　ワッシャ1）を2個、入手！！！
【　実は、このヤマハ純正部品は、旧型V-MAXのリアサスのアッパーマウント用のフジツボ形のワッシャーなのです。　材質はアルミ製です。】

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(3)：　キタコ製ボタンキャップボルト：M8x15
こちらの製品は、2個で1パッケージでの販売ですので、今般のカスタマイズには非常に都合が良く嬉しい限りです！！！

【　手順　】
タンデムステップの内側に、ボタンキャップボルトを差し込みます。
↓
そのボタンキャップボルトを、ヤマハ純正パーツのワッシャ1に貫通させます。
↓
ナットで締結して完成！！！

流石、キタコ！！！
いつだって、キタコはカスタムユーザーの強い味方になってくれます！！！
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(4)：　キタコ製の、M8フランジ袋ナット（＃：0900-001-040021）を、キタコ製ボタンキャップボルト（M8x15）のネジ山に締結して完成！！！
勿論、要ネジロックは必須ですヨ！！！



簡単で、安価で、機能性も向上し、外観も向上！！！
W650のタンデムステップのカスタマイズは、キタコとヤマハのパーツにより完遂してしまうのです！！！

このカスタマイズは、秘密のカスタマイズなのですが。。。
是非、お試しあれ。。。


【　上記のカスタマイズは、プロのメカニックの方に完全依頼して頂けますよう、御願致します。　】

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こちらの製品の材質は、鉄。

鉄に施された防錆皮膜は、ユニ・クロメート鍍金。

ユニ・クロ仕上げの製品ですので、アパレル製品のユニクロの如く安価さが魅力。。。


ユニ・クロ鍍金とは、電気鍍金であり電解鍍金になります。
この電解鍍金には、クロメート鍍金やクローム鍍金があります。

逆に、化学鍍金と呼ばれる無電解鍍金も存在しており、それを無電解ニッケル鍍金と呼びます。


ユニ・クロ鍍金は、安価に防錆性能を得る事が可能な鍍金皮膜です。
クロメート鍍金よりも、装飾性は勝ります。
ユニ・クロ鍍金のそれは、青味がかった銀色です。
クロメート鍍金のそれは、黒或いは虹色を帯びた様な金色です。
　（　これら双方共に、亜鉛鍍金と総称します。　）　

電解鍍金の中で最も装飾性や硬度が高い、クローム鍍金は、ボルトやナットには不向きであります。
それは、鍍金皮膜の厚さが均一にならず、且つ、凹凸部分への鍍金が困難であり、自ずと、鍍金太りと呼ぶ精度を乱す原因になるからです。
　（　電解鍍金の中で、クローム鍍金が最もビッカース硬度が高いです。　800~1000Hv　）　


ユニ・クロ鍍金やクロメート鍍金は亜鉛鍍金ですが、この亜鉛鍍金は、犠牲防食の効果により下地の鉄の錆を防ぐ働きがあります。
要は、鉄よりも先に、鍍金皮膜の亜鉛が錆びる事で、鉄の錆を防ぐ効果があるのです。
ですから、皮膜の厚さは、薄い皮膜でも防錆効果が得られるのです。
また、現在では、環境問題に配慮した三価クロムによるユニ・クロ鍍金やクロメート鍍金の皮膜処理になっております。


超長期間に及ぶ防錆性能は有しておりませんが、こちらの製品の入手し易い価格も手伝い、非常に満足度の高い製品であると思います。


追伸。。。
ロックナットの再使用は、避けた方が吉です！！！
それは、ロック機能が劣るからです！！！
ボルトやナットは、僅かながらに変形して締結を確実にする性質を持っています。
特に、ロックナットの変形は著しいのです。
更に、ロックナットを再使用する事は、薄い皮膜である亜鉛鍍金の剥離も著しいので、錆び易くなってしまいます。

入手するなら、使用個数分の余剰ストックはお約束ですヨ！！！

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パーフェクトですッ！！！

流石、キタコ製品！！！



M6x15のボルトサイズは、多くの素材やボルト頭部のカタチが存在します。

添付画像は、キタコ製・ヒラボタンキャップボルト(SUS)：　6×15（＃0900-062-30001）が2本になります。

こちらの製品は、超低頭キャップボルト並みにボルト頭部が低い事が特徴になります。



W650の純正リアフェンダーは、M6x12のボルトが2本で締結されています。

この2本のボルトは、奥深い個所に位置し目視し辛い部位でもあります。
また、純正ボルトはスチール製である事から錆び易いのです。



リアフェンダーの裏は、走った分だけ汚れを帯びます。
その汚れは、雨水やチェーンオイル等の油分にまみれた汚れです。

ふと覗き込んだW650のリアフェンダーの裏。。。
そこには、正に地獄絵図の如くの汚れっぷり。。。
そんな悪環境著しいリアフェンダーの裏は、錆の発生の巣窟！！！



リアホイールを外し、リアフェンダーの裏を洗浄しても、錆だらけの純正ボルト（M6x12）の醜くなった外観だけはどうにもなりませんでした。。。



折角なので、このM6x12のサイズに準じたボルトを新調しました！！！

キタコ製・ヒラボタンキャップボルト(SUS)：　6×15（＃0900-062-30001）。
小奴は、純正ボルトよりも3mm長いサイズですが、まったく問題無く装着出来ました！！！

このボルトのおかげで、リアフェンダーの裏も洗浄し易くなりました。
更に、ステンレス製のボルトである事から錆び辛い事も嬉しい。

W650のリア・タイアの交換の際には、絶好のボルト交換のタイミングになるでしょう！！！



貴方のW650のリアフェンダーの裏のボルトの状況も、当方と同様ならば、このキタコ製のボルトを2本の装着が最適だと思いますよ。。。



何気に画像に写る、L字型エアーバルブもワイアースポークホイール車には最適の逸品！！！
勿論、このL字型エアーバルブもキタコ製品です！！！



キタコ製品は、最高の製品ばかりで嬉しい限りです！！！

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フロントブレーキのマスターシリンダーから、生えるブレーキホース。



マスターシリンダー
　↓
クラッシュワッシャー
　↓
バンジョーアダプター
　↓
クラッシュワッシャー
　↓
バンジョーボルト



上記に様に、ブレーキホースとは各機能パーツの集合体により成立しています。



フロントブレーキ・マスターシリンダーの右脇には、ミラーステー取付け用の雌ネジ穴が位置しています。

小奴を利用してデコレートしちゃいますか！！！



ミラー取付け用の雌ネジの深さは、17~19mm程が一般的でしょうか。。。

キタコ製アルミスペーサーカラー（M10・外径Φ16mm）、小奴をワッシャーとして利用すれば、M10（ピッチ：1.25）サイズのボルトを装着可能になります！！！


外径Φ16mmは、M10サイズのキャップボルトと同等のサイズです。



汎用として販売される、ミラーホールカーバーは首下寸法が短い為、紛失しまいがちだろうと懸念を抱くならば、、、、

こちらの製品は、大いに活用出来るでしょう！！！



ミラーホールカバーは、純正品ではラバーかプラスチック製です。
これは、振動や使用劣化でくたびれてしまいがちです。



たかがミラーホールカバーですが、、、
策を練った上でのカスタマイズを実行するしかありませんよね！！！

ラバーやプラスチック製のミラーホールカバーでは味気無いですよね！！！
かといって、、、
ミラーホールキャップなる、汎用のアルミ製品を装着してのカスタマイズでは、技が無さ過ぎるかもしれませんよんね！！！
だったら、
創意工夫を凝らした、ミラーホール用のボルトを装着してしまえばオリジナリティが増幅される事間違え無しですッ！！！



キタコ製のアルミスペーサー。
小奴は、非常に使えるパーツです！！！

超お薦めですヨ！！！



因みに、添付画像は、、、
ベータチタニウム製・チタン合金・12ポイントボルト　＋　キタコ製・M10スペーサー　

これらの組み合わせを、ミラーホールの雌ネジ部分に装着したものです！！！

（　カッチョ良すぎる、ミラーホールカバーの外観にガッツポーズですッ！！！　）

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