EKチェーン:江沼チェーン

【何が購入の決め手になりましたか？】
２サイズダウンというチェーンコンバートを行おうと思ってチェーンを探したが、
他社製品には無い鮮やかなメタリックレッドのチェーンというところと、
それに加えて品質については安心できるメーカーであることが決め手となった。※

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ガタも無く機能面での問題が無いのは当然ながら
色味もムラなく美しく申し分なし。
本来ならば適合外となるサイズであり、切れたりすぐ伸びたりすることも覚悟していたが
ラフな運転をしても全く問題も起きずなんだか拍子抜けしたレベル。
さすがとしか言いようが無い。
また、２サイズダウンのコンバートという観点では
コーナリングや切り返しでの車体の倒しこみが恐ろしいほど軽やかになった。
ヒラヒラという表現が非常に相応しい感覚。もっと早く導入すれば良かった。
取り回しも軽くなり、メリットを多く感じられた。
巷では燃費向上も謳われているが、当方はあまり実感できていない。
（交換後１?２km/Lは良くなっているが、因果関係は不明。）

【取付は難しかったですか？】
チェーンカッターを使った作業となるので
プレートの圧入やカシメ作業を慎重に行えば特段難しいことはなし。
取り付けに必要な部品に加え、チェーンオイルも付属しているので
何も困る事はなかった。※

【取付のポイントやコツを教えてください】
プレートの圧入やカシメ作業では感覚だけで行わず
ノギス等を使ってこまめに進行度合いを確認するとヨシ。
圧入もカシメも、行き過ぎてからでは遅いので
しっかり確認を行いながら作業をすると、失敗することなく取り付けが可能。
実際、初めての取り付けだったが問題なく終わった。※

【期待外れだった点はありますか？】
せっかくのメタリックレッドなのにホワイトルブまみれで
最初は全く映えなかったこと。一度清掃した程度では落としきれない量のルブだったので
残念だった。（長期保管に向けた防錆の為だとは思うが。。。）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
長期保管の為仕方が無いとは思うが、ホワイトルブの量を減らすか
漬けるならせめて透明なルブにしてもらえると嬉しい。
また、防錆の観点で言うと、アウタープレート以外の部分をゴールドやブラックなどのコーティングした物を販売して頂けると嬉しい。

【比較した商品はありますか？】
本商品を購入した理由が、チェーンのコンバートだったが故に
520サイズでも1000ccクラスに対応している他社製品を検討した。
しかし、見た目でのインパクトが欲しかったので、イチかバチか自己責任のもと
本商品を購入した。※

【その他】
チェーンを車体に取り付けた後で清掃してもホワイトルブは結構残ってしまうので
気になる方は取り付け前に灯油漬けにする等すると良いかもしれません。※


※いずれも自己責任で！！

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色々迷いましたが、最新のトレンドのサンスターの黒スプロケに合わせて江沼黒チェーンにしました。レトロやネオレトロにはマッチすると思いますが、当方のZX9Rに会うかどうか不安でした。結果見た目普通。よく見るとカスタム。まずますではないかと思っています。

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国産品で充分過ぎるEKチェーンです
取り付けて500km走行しての感想ですが、今の所固着やガタつき、減りや伸びも無く走行時又は加速時も快適です
もっと高いチェーンも有りますがこちらの商品で全然充分過ぎるくらいです
因みにシールタイプを使用してます

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他社品と比較して伸びが少ないと思います。
エンデューロレース用のチェーンは江沼と決めています。
伸び率がとても低くこれまでまったくトラブルはないです。

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　まだ替えて5000Kくらいしか走ったないのですが、
最初にはった時から伸びてないので調整はしてません。
この調子だと長持ちすると思います。

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長年、ずーっと江沼チェーンです。それも520SRX2シリーズ。今回は錆び防止にシルバーカラーにしました。値段的にはスチールカラーだけどね?

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RKのGP420MSからの交換、新品状態で832ｇ、ＲＫの中古が862ｇと30ｇ軽量、多少摩耗したＲＫチェーンの新品状態の重量はわかりませんが、双方新品なら差はもっとあるはず。

色味は同じシルバーメッキながら、RKのは艶消し風味、EKはキラキラ風味です。

フリクションなど乗った変化は感じませんが、まぁ自己満ということで（笑）

今度はＤＩＤを試してみよう、でも同クラスだとＤＩＤのはシルバーメッキの設定が無いんだよなぁ、ゴールドは好みじゃないし。。

あと、初期に塗布してあるチェーンルブが、RKのはワックス状のでしたが、EKのはネバネバのウエットタイプでした。

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安全な広場で走行中ニュートラルに入れてエンジンオフ！タイヤが路面を転がる音だけが聞こえます。
チェーンはひたすら無音です。

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ｋｌｘ125で32000ｋｍ走行で3回目のチェーン交換です、以前はショップで純正品で交換してましたが
コストと耐久性を考えて自分で交換しました。
チェーンと同時にキタコ製スチールの前後スプロケットの交換もしました、今500ｋｍ走行で初期の伸びも少なく燃費も約リッター2ｋｍぐらい改善されとても良かったです交換作業も思ったほど難しくないですがスナップリングプライヤーが必要でそれも購入しました。

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国産メーカーでカラーチェーンを探してて購入しました。
今までもEKチェーンでしたがコマの固着や極端な伸び等も無くて信頼できるのでこちらにしました。
カラーもメタリックで安っぽいイメージも無くて気に行ってます。
また価格も安いのでコストパフォーマンスも良いと思います。

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