ユーザーによる EKチェーン:江沼チェーン のブランド評価
EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。
総合評価: | 4.4 /総合評価786件 (詳細インプレ数:751件) | |
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買ってよかった/最高: | 431 | |
おおむね期待通り: | 265 | |
普通/可もなく不可もない: | 64 | |
もう少し/残念: | 13 | |
お話にならない: | 9 |
クリーナーは汚れがよく落ち、以前使用していたチェーンオイルが問題なく落とせ、また、このチェーンオイルはサラサラ感でべとつきがありません。しかも長持ち!いい商品です。
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4.0/5
実使用(寿命)としては、まだいけそうでしたが、Webikeさんで公開しているDIDさんのチェーンのメンテナンス記事を読み交換しました。
ノーマルと同等メーカーで、性能に大きな違いは無いと思いますが、やはり10000km使ったものと新品の違いは、明らかで駆動が滑らかになりました。
前記の記事は、とても参考になりますので、まだ読んでいない方は、読んで参考にすると良いと思います。
また、新品交換は、グリスがべったりと付いていますので、走行前には、ホイールなどに飛び散らさないためにも十分な拭き取りをお勧めします。
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4.0/5
色々と取り付け方を調べて、自分で交換。
よくわからず工具をそろえて交換したけど、接続部分がかしめるタイプでなく、クリップのタイプで、かしめ工具は使わず(チェーンカッターや圧入する工具は必要)取り付けは簡単にできた。
何せ初めての交換だったから、クリップで大丈夫かとの不安もあったが、特に問題なく走れている。
走行感の違いはよくわからないが、スムーズでチェーンの音も小さくなった。
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4.0/5
純正品からの交換です。
初期伸びは少なめで純正品(メーカー?)に比べると、
明らかにロスが少なくなります。(カチッとした感じ)
値段もお手ごろなのでオススメします。
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4.0/5
タイトルの通りに思った以上に、交換が簡単でした。
説明書も解り易くて、そんなに手間取りもなくスムーズでした。交換後の試運転では、チェーンの音も気にならず、大変満足です。
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今までも使っていましたが交換のため購入。
ミニバイクのレースに使っていますが伸びもあまりなく耐久性も申し分ありません。
それに見ためもよくこれからも使っていこうかと思います。
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5.0/5
このチェーン自体、かなり頑丈なので切断するのも苦労したんですが、挙句、コマ数を間違えてしまうという大失態。
このままではリアの新調したスプロケットが使えないので、もう一つこちらのジョイントを購入しました。
クリップジョイントですが、圧入するときに専用の工具とかあったほうがいいかもしれません。
私はなんにも持ってないので、ウォーターポンププライヤで無理やり圧入しましたが、相当力が必要なことが判明しました。
が、一回嵌ってしまえば、クリップ無くても取れそうにないくらい頑丈ではありますがw
磨耗してくると外しやすくなるかもしれません。
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5.0/5
前回、DIDのノンシールチェーン520DZ2を使用してましたが、一度伸びだすと磨耗が激しいようで4ヶ月くらいでダメになりました。
できれば(走行距離にもよるとは思いますが)1年以上はもってほしいので今回はシールチェーンを!
で、どうせならOリングではなく流行?のXリング採用で安いものをってことでこちらのQXリングチェーン 520SRX2を購入しました。色はシルバーです。ってかもうスチールでも良かったかも。どうせ、林道で走れば汚れて何色か分からなくなるのでw
プレートに穴あけ加工されていて軽量化されているようです。DZ2に比べると幅も若干広くて頑丈な感じがしました。重さもほんの少しDZ2より重いかなって感じです。
メンテスタンドでアップして手で回してみたところ、新品のDZ2よりも回転が重く感じました。
が、実際に走行してみるとレスポンスが非常にいいことが分かりました。たぶん、DZ2はピンが磨耗して全体的にダルな感じになっていたと思います。
試しに走行中に少しクラッチ切っても、DZ2と大差ないような気がします。なら、2、3千円くらいの違いで耐久性に期待が持てるこちらのほうがコスパは良いかなと思いました。
新品はグリスがギットギトだったので、灯油に付けて洗浄しました。
説明書にも10分くらいまでなら灯油OKっぽいこと書いていたので大丈夫だと思います。
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4.0/5
GB250に付けたばかりで耐久性がよくわかりませんが、素人でやるにはクリップは最適ですよね。
新品に変えたのに何故か目印が交換サインになってました。スプロケは前後純正丁数です。あと、クリップはプライヤーだけではつきませんでした。
4つのシールリングをはめますので、クリップをはめる前に一度チェーンカッターや万力などで圧力をかけて押し込まないと、ピンが出てきませんでした。写真の通り
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5.0/5
専用のカシメ工具が要らず、レンチとピンを折り取る為のプライヤーが必要なくらい。
手順も非常に簡単。
ただし、古いチェーンを切るための工具かグラインダーは必要です。
あと、グリスがかなり大量に塗布されているので、交換後の走行は、ホイールにかなり飛び散っていますので、ある程度はふき取っておいたほうがいいでしょう。
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