ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3457件 (詳細インプレ数:3325件) | |
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買ってよかった/最高: | 1368 | |
おおむね期待通り: | 1201 | |
普通/可もなく不可もない: | 465 | |
もう少し/残念: | 93 | |
お話にならない: | 59 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
overではなくアクティブを選んだのは色が黒いからです
きっとどちらを使っても変わらないと思います
好き嫌いの問題ですね!
GSXS1000Fにカニブレンボのラージピストンで使いました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
新カニブレンボ取り付けに使用しました。
特に不満な点はありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
ウエイト付きのから交換しました。長さも前のより欲しくて交換したら物が軽いだけありハンドリングも軽くなりました!
思い描いてた理想的な長さになりました。
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サーモ対応:○ | コアカラー:ブラック | サイズ:#6 9インチ10段
利用車種: ゼファー400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
冷却性 | 4 |
空冷がお気に入りでしたが、やはり熱ダレと夏場の渋滞時の放熱が厳しくて…オイルクーラー装着をしてみました。
取付は、結構難しいですね、自力で付けようと思いましたが無理そうだったのでお店に頼みました。
効果は、有りますね、熱ダレと放熱は治りました。
良い点
●空冷エンジン、特に夏場は効果的。
●オイルクーラーとしては安い。
●冬場も油温が適切に保てる。
悪い点
●取付が難しい。素人には無理かと。
高回転まで回さないので必要なかったかもしれなかったですが、エンジントラブル予防という面では効果的ですし、保険として良いと思いました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 3 |
ハンドル交換後も純正バーエンドを使用していましたが、全幅が規定より5ミリ短くなってしまい、
そのまんま車検使用にするため購入。
質感は高いです。
お値段も手ごろで、あらゆるハンドル内径に対応するため、大小2種類のゴムが付属しているのも親切ですね。
ただ、大のほうのゴムを使用すると、ナットの外径がゴムの外径より小さいので、17ミリのワッシャーを挟みました。
防護性はコケてないのでワカリマセン。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
普通のクラッシュワッシャです。
ガスケットとも言います。
銅製で、締め付け軸力で潰れることによってボルト座面を密封するワッシャです。
基本的に再使用不可なので、クラッシュワッシャが使用されている箇所を緩める際には必然的に必要になります。
内径10mmですので、一般的なブレーキラインに使用するサイズです。
クラッシュワッシャにはアルミのものと銅のものがありますが、個人的には見た目でクラッシュワッシャであることがわかりやすい銅のものが好みです。
単純に入手性のよさからこればかり使い続けていますが、特に漏れなど発生したことはありません。
クラッシュワッシャはより安価なものもちらほら見かけますが、特にブレーキラインに使用する場合は漏れた場合の被害が甚大でリペアも面倒なので、有名所のものを使用したほうが精神衛生上よろしいかと思います。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ワイヤーの調整の必需品。出先でのトラブル用としても常備しています。
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インナー巻取径:Φ40 | ホルダーカラー:ブラック | ワイヤー金具素材:ステンレス
利用車種: KATANA
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
握り心地 | 5 |
取付はセパハンなのでワイヤーの取り回し最良の位置を出すのにちょっと苦労しました。スロットルワイヤー交換はカウルとタンクカバーを外し、エアクリーナーボックスはそのままで交換作業出来ます。
巻取り径φ40とφ36、どっちにするか迷ったのですがφ40にしました。低速でのギクシャク感はないのですが、ノーマルと同じ開度で開けちゃうと、かなり強烈な加速。スロットルコントロールがちょっとシビアかな。φ36のスロットルパイプのみでも購入できるので、交換して試してみたいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
ハンドルへの取付は問題なしですが、配線が純正より太くなるので純正の配線固定のクリップでは締め付け出来なくなるのでタイラップで固定しました。それとカタナのコネクターがラジエターの奥にあり、そのままでは外せないのでラジエター固定ボルトを外してラジエターをずらしてコネクターを差し替えしました。使用した感想は純正と変わらず満足レベルです。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
スロットルのワイヤーの長さ調整に。イモネジにロックタイトを塗り穴は鉄パテで完全に塞ぎました。ハンダを流し込んでもいいかもしれません。問題なく使えています。
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