ACTIVE:アクティブ

形は色々なフェンダーレスキットがでていますがアクティブがお気に入り。
雰囲気としてははねあげショートフェンダーなのでスポーツよりな今時な感じ。
ともじめが多いので少し取り付けは面倒な部類かと。

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アクティブのフェンダーレスキット用。
少しテールランプが出てカッコいい。
取り付けは5分以内でつきます。配線加工不要。

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色を付けたい人が買うだけで通常のDot4フルードと差はありません。赤と緑を1年以上(無交換)使ってますが、特に劣化している感じはありません。先日1年使った緑フルードを抜いて、この青フルードを入れました。タッチは普通です。使用車両はサーキットユースなのでフロントブレーキに使う勇気はありませんが。リアブレーキやクラッチの遊び心に使うのは良いと思います。

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klx250に取り付けました。
難易度的には普通、のんびりやっても2時間ぐらいで取り付けできるかと。
むしろカウルやらウィンカーやらを取りはずして、またつけるのが大変かなと思います。
精度的にはまぁ問題ないかなぐらい。安くフェンダーレスにしたい人には良いと思います。
あとは別で反射板を用意すればokです。

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商品写真のライセンスライトはLEDがきれいに並んでいてかっこいいし明るさもあるのですが、実際の商品はLEDの上に白いプラスチックカバーがついており少しイメージと違うものになっていました。
残念でした。
しかし、ライセンスライトとしては問題なく使えているので全体としてはよいと思います。

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ドライブ側エンジンマウントラバーが定期的に減る為、いくらかでも解消されることを願って購入
乗ってみましたが、車体の剛性が上がった感は全くありません(笑)見た目重視ですね

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基本的にポン付けできるのでとても良いと思います
一点だけ、ウインカーのカプラーが入らず穴を大きくしなければいけなかったので取り付けは4にしました

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オイルクーラーのメッシュホースに使用しました。

安物の似たような製品は沢山ありますが
しっかり取付出来ないとイヤなので
購入致しました。
取付は六角レンチで締めるだけです。
メッシュホースにしっかりフィットして良いです。

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ノーマルのラジエターステーはイマイチなので、付け替えました。オイルクーラー
とりあえずノーマルのままです。
ラジエターホースを外さないとノーマルステーが取れないので、クーラント入れ替えですねー。
それと、集合マフラーに変えてるので、ノーマルオイルクーラーのホースがマフラーの隙間に入らず、ステーの穴を少し上にも開けてギリギリ着きました。
クラフトマンのサブフレーム付けてると、そのままでは付かないです。少し工夫が必要です。
とにかくなんとか着きました。かなりスッキリしていい感じです♪
購入する前に各部のサイズが書かれてるとドキドキしなくていいので欲しいですかね。

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質感高く精度も良い。なんの問題もなく日本のナンバープレートや純正ウインカーが付き装着できる。説明書もまずまずわかりやすい。リフレクターが別売りなのは好きなデザインが選べるというメリットでもある。ひとつだけ残念なのは、純正ウインカー装着前提のため、社外品に変えるとステーの幅が狭くウインカーがナンバーに隠れてしまう。ステーを別体にして選択できる様にするか、延長ステーが付属していれば文句なしだった。

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