ACTIVE:アクティブ

ストレートタイプです。組み込む際約２５ｍｍホース長が長くなります。参考にして下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

20°タイプのバンジョーです。組み込む際約２５ｍｍホース長が長くなります。参考にして下さい。

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　いやぁ、おもったよりかっこいいです（自画自賛）！
FZ1　FAZERのスタイリングで減点なのがマフラ-（意見が分かれるところですけどね）と、ナンバ-プレ-トが取り付けられたリアフェンダ-のやぼったさでした。樹脂の味気ない形状がズルズルと後下方にのびてせっかくのネイキッドスポ-ツ感が失われているんです。
　このフェンダ-レスキットにより、すばらしく引き締まった印象を受けました。
　数ある中でACTIVEを選んだのは、値段が安いことです。ナンバ-灯もついていますが、反射板はないので、別途購入が必要ですよ。
　ただ、取り付けるのが大変で・・・結局自分でできずにショップに頼みましたが、ショップの方も悪戦苦闘していました・・・。
　ですから減点1にします。
　でも、それを考えても、このスタイリッシュな変身はみなさんに絶対オススメです。

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出来が良くないと聞いていたのですが、思っているより出来が良かったと思います。

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　ブレンボ製２ポット・キャリパーを装着する際のキャリパーサポートであります。

　このブレンボ・キャリパーは主にドゥカティ車（モンスター、ＳＳ等の『リア・キャリパー』）に装着されるものです。

　そして、このブレンボ・キャリパーには、旧型と新型が存在しています。

旧型：　キャリパー本体に、ブレンボ社の社名とロゴマークが浮彫りされた部を切削加工されています。

新型：　キャリパー本体に、ブレンボ社のロゴマークのみが浮彫りされています。

　旧型と新型の差異は、外観では旧型の方がブレンボらしさが顕著ですが、ブレーキパッドの面圧を比較しますと新型の方が大きなパッドを使用している為、ブレーキの制動性が高いと思われます。

　＝　まとめ　＝

　主にドゥカティ車に純正装着されるリア・キャリパーを、アドレスＶ１２５のフロント・キャリパーに使用する為のサポートであります。

　要は、アドレスＶ１２５の純正の片押しキャリパーを、両押しキャリパーへと変更する為のサポートです。

　このキャリパー・サポートには、ブレンボ・キャリパーを締結する為のボルトは同梱されています（Ｍ８-２０のキャップボルトが２本）。

　しかしながら、ブレンボ・キャリパー本体のボルト締結をさせる面はΦ１６ｍｍが設けられています。

　よって、新たにＭ８-２０の外径部がΦ１６ｍｍのボルトをチョイスしました。

　このボルトは、ベータチタニウム製のフランジテーパーキャップ・ボルトであります。
（Ｍ８のキャップボルトの頭部の外径はΦ１３ｍｍですので、更に外径が大きいΦ１６ｍｍのボルトを選択する事によって、より締め付け面が強固になります。）

　『カスタマイズの醍醐味は、足回りや腰下にある。』とは、よく耳にする言葉ですが、確かにその通りかもしれませんよ！！


　

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取り付けにちょっと手間取りました。フレーム取り付け用ベルトの下の巻くラバーが狭くて張りにくかったです。
付けてみて、ニーグリップが楽になってとても重宝してます。

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リヤカウルを外す必要があるので少し時間がかかりますが、取り付けは至って簡単です。配線をカプラーして貰えばもっと良かったのですが・・・

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CB400SF VTEC SPEC3の2006年モデルに取り付けました。
前に付けていたＰＯＳＨのフェンダーレスキットが他の部品取り付け時にひびが入り割れそうだったので購入しました。
ＡＣＴＩＶＥのフェンダーレスキットはアルミ製なので割れる心配はありません！！それと精度がいいのか、車体に取り付けるためのボルトの数が純正とほぼ変わらないからなのか、純正フェンダー並みにぴったりと、がっちり取り付けられます！
あと、好みの問題ですがＰＯＳＨのフェンダーレスのナンバー灯はなかなかカッコイイ感じだったのですが、かなり明るく、8個くらいのLEDがむき出しなのでかなり目だってしまい、「ちょっと主張しすぎかな？」って感じだったのですが、ＡＣＴＩＶＥのはノーマルナンバー灯か、LEDにカバーが付いているACTIVEの汎用LEDナンバー灯を使用可能なので、少し落ち着いた感じになります。自分はACTIVEのLEDナンバー灯を使用しています。
HIDが白なので後ろの光も白で合わせたかったので。
値段も他メーカーよりかなり安く、出来の良いものなのでおすすめだと思います。

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ブレーキフルード交換のために買いました。注射器で吸い取るのはラクでいいです！ホースも付いているので、これと車載工具だけでフルード交換が出来ます。
ただ、残念なのはホースが短すぎること。地面までの長さがあればペットボトルを廃液受けにすることができるのに、15センチしかないので、大き目の廃液受けを用意しなければなりません。
ま、もっとも5ミリ径のホースを別に買えばよいのですが。

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Z1に取り付け。黒がよく似合うのでデザインは◎です。

13段は別にとりつけた強化品のオイルポンプと相まってか冬場は冷えすぎます。高速走行をすると50℃以下まで油温がさがります。サーモスタットを取り付ければよいのでしょうがごつくなるので好みじゃないし高いし。けれども夏場はかなり期待できそうです。

付属のコア以外の部分は段数に関わらず共通のようなのでインチの同じコアならば交換が可能です。知人からもらった10段のコアがあったので付け替えて冬場はこれでしのいでます。コアだけ交換ができるとは最初考えてなかったのでちょっとお得な感じがしました。

ほんとはロックハートの当時物がほしいのですが冷却効果や耐久性においてはこっちのほうが数段上でしょう。

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