ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3489件 (詳細インプレ数:3350件) | |
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買ってよかった/最高: | 1385 | |
おおむね期待通り: | 1206 | |
普通/可もなく不可もない: | 469 | |
もう少し/残念: | 94 | |
お話にならない: | 60 |
4.0/5
BMW R1200Sのテールまわり外観をスッキリさせるために装着しました。
商品説明に「ウインカーの断線をCPUチェックしているBMW車には使用できません」と書かれていましたが、
少なくとも自分のR1200Sでは、バッテリーを非接続にする→このパーツを取り付ける→バッテリーを接続する、の流れで作業すれば、何の問題もなく作動しました。
配線が多少ごちゃごちゃしますが、純正のリヤフェンダーの、
ライセンス照明裏のスペースに配線を収めると目立ちません。
R1200SはベースからテールライトがLEDなので、このウインカーと合わせてリヤビューに統一感が出ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
取付はそれほど難しくないですが、【説明書どうり】いざ取付完了と思ったら・テールカウルとフェンダーレスが一部干渉します。私は、干渉する部分を加工してから再度組みなおしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
GSX-R1000 K8をフェンダーレス化しました。定番中の定番カスタムですが、変更後はリア周りがすっきりし、かなり見栄えが変わります。リッタークラスだと極太タイヤがより強調されていい感じです。取り付けはショップで交換しましたが、純正のナンバー灯が使えない為、付属のLEDを取り付けするのですが、配線を通す為に加工が必要となってきます(加工は車種にもよるみたいです)私と同様自信の無い方はショップに任せた方が無難かと思います。取り付け後のLEDは純正のナンバー灯と比べると見違えるほど明るく綺麗です。他社と比べても価格も良心的で質感も悪く感じませんでした。是非おすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
各部品の取付方向など応力方向を考えた構成と
なっているように思われ、これならクラックも
入り難いでしょう。ナンバー灯も良い出来です。
ただ、ナンバー取付角度がもう少し寝ていても
良いかなと思います。
(この角度なら絶対に捕まらないでしょう!)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ゼファーχにZ1000'07モデルの別体式アクセルホルダーを流用装着しました。
ワイヤーの長さは多少長いのですが、純正が少々窮屈な取り回しなのでゆとりを持って装着できます♪
ただ、インナーワイヤーが少々長いため(引き側:35mm・戻し側:15mm)、カットして新たにタイコを作ることにしました。
以前は市販の真鍮パイプを購入して自作していましたが、結構手間が掛かるので今回は『ACTIVE ワイヤータイコ&ヘキサ』を使用することにしました。(笑)
方法は取り外したキャブレターにワイヤーを仮装着しての現物合わせで行ないました。
まず、キャブのスロットルアームにワイヤーをあててタイコの中心位置にマジックで印を付けます。
次にワイヤータイコのセンターに印が来る様にして付属のレンチでボルトを締め込んでワイヤーを固定します。
さらに、万一の抜け防止のためにハンダを流し込みました♪
最後に余分なワイヤーとはみ出たハンダをヤスリで削って仕上げます。
で、装着後は・・・・・正しく文句なしの出来栄えで、気になっていたスロットル一体式スイッチが別体式&薄型スイッチ&ブレンボ・ラジポンに見事変更できました!!!(爆)
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3.0/5
取付けそのものは簡単ですが、
FZ-1の場合リアカウルの分解が比較的難しいです。
その分リア周りはぐぐぐっと短くなって別のバイクのようです。
ただし…リアタイヤよりナンバーが前にありますので、つけた後水溜りや泥の上を走ると背中が悲惨なことになります。
フェーザーの場合はフロントカウルが大きいので、
頭でっかちに見える人もいるかもしれませんね…好みの問題ですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
結線方法は説明書に書いてある通りにすればOKですので、取り付けはそれほど難しくありません。配線をうまくまとめておくスペースがないと厳しいです。FZ-1はシートカウルに収めるスペースがほとんどありませんでしたので、一まとめにくくって車載工具と一緒に押し込んであります。場所を喰うセメント抵抗はラバーホルダーに差し込むリレーの下に入れると特に固定の必要もなく取り付けやすいと思います。左右に張り出したノーマルウィンカーがないので恐ろしくすっきりした見た目になります。
問題はお値段が多少張ることですかね…
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
見た目がスッキリし、シングルシートカウルとの組み合わせが抜群。
ステーが非常にしっかりしており、強度も申し分無し。
難点として、部品点数が多く、取り付けが少々面倒。
また、説明書が全体的に雑で分かりにくい。
価格は良心的なので、総合で★3つ!
物だけで言えば★5つ!
※写真撮影後にリフレクターを装着
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
オフロード走行を考えるとホースは変えたくない。
けど軽くなるし、見た目も良くなるし、ということでボルトだけ変えています。
キャリパー側はバネ下ですよ~。もちろん違いなんてわかりませんが。
ボルトだけだとエア抜きも簡単だし、見た目効果もあるしで意外とオススメですが、一般的にはホースと合わせて交換でしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
見た目がスッキリの定番のカスタムですね。
これだけでかなりイメージが変わります(^・^)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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