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オイルクーラーの付け替えでホースと一緒に購入しました。
製品はブルーの綺麗な色で見た目もよく製品じたいは非常に満足ですが値段が高い...ホースとセットであると嬉しいです。
取り付けはガスケット付きでポンヅケできます。アルミなので締め付けトルクはしっかり守らないとネジを切ってしまいそうなので注意が必要です。

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GAILSPEEDのマスターシリンダーに変更したらオイルラインが純正スロットルケーブルと干渉してしまい、レバーの位置が動かせなくなってしまったため、もっと自由度の高そうなこの製品を購入してみました。
レバーの位置は好みの位置にセットできたんですが、スロットルがずいぶん重くなりました。定速で走っていてもグリップがずりずりと戻るような感じがあります。
巻き取り径を1サイズ大きくしたのでそのせいでしょうか？
ワイヤーケーブルのグリスアップも含めてもうちょっと調整してみようと思ってます。

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L4モデルの為、合うかわかりませんでしたが、付きました。レバー位置が、純正より若干遠くなりましたが、句もなく操作できます。が、気になります。ショートレバーの為なのかどうかわからないので、いつかショートじゃないほうを、予備レバーとして買って、違いをみてみたいです。

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しっかりときっちり取り付けができて、機能的にも何も問題ありません。形状もシンプルでいいと思います。ただ、出っ張りすぎかな…と自分的には思いました。人それぞれネットの掛け方も違うでしょうから、汎用性を持たすにはこれぐらい出っ張ってたほうが使いやすいのかもしれません。
ただ、自分的にはネットのフックがひとつ掛けれる幅があればいいので、少し出っ張りすぎ感があり、中のワッシャーを外して取り付けました。

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当方の使用したバイクでは中々センターがでずに取り付けが難しかったです。
こればかりは個体差もあるかもしれませんが。
値段的には満足です。

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前後パイプ自体が長めの90度アダプターですので、一度写真等検索されるとおっとなるかもしれませんが中々使い勝手は良いです。（値段は高いですが）
ただし想像と違っているとあれなので、注意が必要です。

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中古のキャリパーを買い増してダブルディスク化する時に値段が安かったので選んでみましたが、特に不満もなく良い製品だと思います。僕はあんまりブレーキのタッチニュアンスとか気にする様な乗り方をしないので違いはわかりませんが、違いが判らないということは普通に走る人には特に使用上不都合は無いと言う事だと思います。
どちらかと言うと性能上の問題より見た目重視のほうなので、ステンの感じが気に入っています。

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TW225に使いました。
スーパーサウンドマフラーに組み合わせましたがそのまま付きます。

オープンエンドとの組み合わせはうるさいだけで全くトルクが無くなりました。
クローズドエンドでは使わないよりは、抜けもあまり変わらずに多少静かになりますが（音質が変わる？）カペカペ音が強くなるのであまり好きではありません。

スーパークワイエットバッフルはおそらくつかないと思うのでこっちなんですが・・・。

なのであんまり使わないかなと思います。

使うマフラーと車両によってはいいのかもしれません。のでこの評価です。

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取り付けは淹れ変えるだけなんで問題ですね
ダエグは左にハザードスイッチがあるのでハザードスイッチ無しのものがあれば文句なしです
イグニッションスイッチがなんか作りがちゃっちぃ気がします加工が必要でもZ1000用のものを流用したほうがすっきりすると思います

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ブレーキキャリパーのフルード注入用に購入

通常のフルードの汚れ取りとしても使います。

ホースの色が、透明でないのが見にくいですが、

機能的には十分満足してます。

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