ACTIVE:アクティブ

今回ホース類を交換の為こちらの商品も購入しました。他の製品よりも少し安く買えるので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホース類を交換の為こちらの商品も購入です。同じメーカーで揃えれるのは助かります。他の製品よりも少し安く買えるので満足してます。

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ホースも交換なのでこちらも交換です。同じメーカーで揃えるので質感も良いと思います。他の製品よりも少し安く買えるので助かります。

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ビッグスクーターに使って味をしめたので、今回は原二スクーターにつけてみました。

もともと、一気にフルオープンなんてことは普段しないのですが、それでも握りかえを無くしたいと思ってました。

原二スクーター程度の乗り物には、ハイスロは必需品ですね?。
かなり乗りやすくなりました。
使用シチュエーション欄ではツーリングにマークしましたが、街乗りからサーキットまでお好みで合わせられます。

コスパは正直、悪い…お高い…ACTIVEさん…。
ですが…巻取り量や遊びの微調整が思い通り出来ることを考えると損では無く、チューンとして楽しめますので納得、満足します。

ちなみに、シンプルでカッコイイです。
防水性は無いでしょう。雨後にはメンテナンス必須かもしれません。

スロットルケーブルは…M10×P1.25 なら専用品でなくても大丈夫です。

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ACTIVEハイスロットル　TYPE-3 と組み合わせ。

結論から言えば、換える価値はあります。

インナーパイプの交換だけでスロットル操作量を変えることが出来るのは便利ですね。
巻取り径を増やすのも良し、減らすのも良し。
車両や技量、走行シチュエーションに合わせてお好みの巻取り量を選択出来ます。
使用シチュエーション欄ではツーリングにマークしましたが、街乗りからサーキットまでお好みチューンが、出来ます。

タイコを取り付ける穴？も、いくつかありますので、ケーブルの遊びも微調整しやすいです。

取り付けグリップ長さは120mm推奨。125mmがギリギリいけそう。
貫通ですので、削って短くすることも出来ると思います。やったことありませんが…。

ACTIVEさんのハイスロは、少しお高めですが、乗りやすくするためのチューニングパーツとしてオススメします。

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スロットルハウジングタイプ3と組み合わせて使用しました

自分の今までの経験ですと
メッキ金具のものは錆びやすく、
メッシュワイヤーはすぐ黄ばんでみすぼらしくなるので
ステン/ブラックがオススメです

ホーネット250でセパレートハンドル、ワイヤーを上側に取り廻して
長さ800mmです

特に問題ないですが
どんなに取り回し変えてもちょっとスロットル重たいです

今までいろんなバイクにこの商品付けましたが
どれもこんな感じなんでそういうもんだと思ってますが

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最初は中国製のチープなフェンダーレスキットを装着していましたが、ウインカーを取り付ける穴が大きくウインカーを取り付けても穴が目立つこと（向こう側が見える）、LEDのナンバー灯が大変に安っぽい事や、ナンバープレートと車体側のクリアランスが大きくマヌケな感じが気に入らなくなったのでこちらの商品に買い換えました。

取付は特に難しくありません。まずはウインカーとナンバー灯の配線が一体になったカプラーを引っこ抜き、純正のリアフェンダーを取り外せば準備完了で全行程の半分は終わっています。
あとは説明書通りに取り付けるだけです。大して難しくないのでカスタム初心者の方にも是非挑戦してもらいたいです。
ただ、同梱されている説明書は白黒で分かりづらいのでお手持ちのスマートフォンからアクティブのホームページにアクセスするとカラーのPDF版取説がダウンロードできるのでそれを活用した方が良いです。
最初からカラー印刷の説明書を入れてくれればいいのに・・・とは思いますが、カラー版が公開されているだけでもありがたいです。取付のハードルが下がる良い施策だと思います。

アルミのフェンダーレスなのに2万円近くするパーツですが、高いだけあって質感は良いです。ピッタリキッチリ装着でき、ナンバープレートと車体の隙間も詰まります。
特に光源が丸見えではないナンバー灯の光り方が上品で気に入っています。

ただ、法律的で規制されているのでしかたないですがもうちょっとナンバープレートが寝ていてもっとギリギリまでナンバープレートが車体に近い方が個人的には好みです。あと、ウインカーやナンバー灯の各配線を車体に引き込む穴を塞ぐ何かしらの改善があるともっと良かったと思います。でもこのまま車検に通せるのは大きなメリットです。
※リフレクターが付属しないので別途購入が必要です。

2015年以降のS1000RRは取説に書いてある配線の色と画像が少し違うようです。
また、中国製のフェンダーレスキットに同梱されていたLEDナンバー灯の電源を取るために純正のナンバー灯の配線を切断して接続したところ、最初は点いていたのにすぐに点かなくなりました。
その後、こちらの製品のナンバー灯を純正のナンバー灯配線に接続しても点灯しませんでした。仕方ないのでETCの電源から分岐して配線しました。

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純正ステップに比べて凄く食いつきがよく踏ん張りやすくなります。
ただ樹脂キャップがキツ過ぎて中々抜けず太いヘクスレンチをあてがって地面に何度も叩きつけてようやく外れる固さ、切欠き付けてマイナスでこじれるようにするなりどうにかして欲しい( ^q^ )
最後にキャップをハメる際も油を塗りプラハンでどついてやっとハメれた位でヤスリで軽く削っておけば良かったかなと。

耐久面では角度調整の為の穴ピッチ間の肉厚が薄いため取り外しのときには要注意、トルク管理しててもモンキーでしっかりステップを保持しないと共回りして画像のように穴が広がってしまいます( ??? ）
角度調整の穴とピンは径の誤差が割とあり、締め付けの際に動いて角度が微妙に変わるためボルトの座面に薄く油を塗っておくといいかも。

総合的には大変満足、オフセットカラーで手軽に安くバックステップ化できたのでとても良かったです。

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昔使っていたヘルメットに貼っていたので懐かしくて購入しました。今回は、カブのリアボックスに貼りました。満足です。

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2年使いましたので感想。
最初は鮮やかなブルー。2年後には緑がかったエメラルドグリーンに変色した。
少しづつ変わるので2年経ったら交換しよう。
ブレーキフルードとしては可もなく不可もなし。
210mlで私のニンジャ1000(ABS)なしではちょうど2回分でした。

リザーブタンクを見るだけでは劣化がわかりづらい。
交換前と後では明らかに色が違う。
参考に前後の画像アップしておきます。

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