ACTIVE:アクティブ

　ブレンボ製２ポット・キャリパーを装着する際のキャリパーサポートであります。

　このブレンボ・キャリパーは主にドゥカティ車（モンスター、ＳＳ等の『リア・キャリパー』）に装着されるものです。

　そして、このブレンボ・キャリパーには、旧型と新型が存在しています。

旧型：　キャリパー本体に、ブレンボ社の社名とロゴマークが浮彫りされた部を切削加工されています。

新型：　キャリパー本体に、ブレンボ社のロゴマークのみが浮彫りされています。

　旧型と新型の差異は、外観では旧型の方がブレンボらしさが顕著ですが、ブレーキパッドの面圧を比較しますと新型の方が大きなパッドを使用している為、ブレーキの制動性が高いと思われます。

　＝　まとめ　＝

　主にドゥカティ車に純正装着されるリア・キャリパーを、アドレスＶ１２５のフロント・キャリパーに使用する為のサポートであります。

　要は、アドレスＶ１２５の純正の片押しキャリパーを、両押しキャリパーへと変更する為のサポートです。

　このキャリパー・サポートには、ブレンボ・キャリパーを締結する為のボルトは同梱されています（Ｍ８-２０のキャップボルトが２本）。

　しかしながら、ブレンボ・キャリパー本体のボルト締結をさせる面はΦ１６ｍｍが設けられています。

　よって、新たにＭ８-２０の外径部がΦ１６ｍｍのボルトをチョイスしました。

　このボルトは、ベータチタニウム製のフランジテーパーキャップ・ボルトであります。
（Ｍ８のキャップボルトの頭部の外径はΦ１３ｍｍですので、更に外径が大きいΦ１６ｍｍのボルトを選択する事によって、より締め付け面が強固になります。）

　『カスタマイズの醍醐味は、足回りや腰下にある。』とは、よく耳にする言葉ですが、確かにその通りかもしれませんよ！！


　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けにちょっと手間取りました。フレーム取り付け用ベルトの下の巻くラバーが狭くて張りにくかったです。
付けてみて、ニーグリップが楽になってとても重宝してます。

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リヤカウルを外す必要があるので少し時間がかかりますが、取り付けは至って簡単です。配線をカプラーして貰えばもっと良かったのですが・・・

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ブレーキフルード交換のために買いました。注射器で吸い取るのはラクでいいです！ホースも付いているので、これと車載工具だけでフルード交換が出来ます。
ただ、残念なのはホースが短すぎること。地面までの長さがあればペットボトルを廃液受けにすることができるのに、15センチしかないので、大き目の廃液受けを用意しなければなりません。
ま、もっとも5ミリ径のホースを別に買えばよいのですが。

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Z1に取り付け。黒がよく似合うのでデザインは◎です。

13段は別にとりつけた強化品のオイルポンプと相まってか冬場は冷えすぎます。高速走行をすると50℃以下まで油温がさがります。サーモスタットを取り付ければよいのでしょうがごつくなるので好みじゃないし高いし。けれども夏場はかなり期待できそうです。

付属のコア以外の部分は段数に関わらず共通のようなのでインチの同じコアならば交換が可能です。知人からもらった10段のコアがあったので付け替えて冬場はこれでしのいでます。コアだけ交換ができるとは最初考えてなかったのでちょっとお得な感じがしました。

ほんとはロックハートの当時物がほしいのですが冷却効果や耐久性においてはこっちのほうが数段上でしょう。

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今日の午前中荷物が届き、さっそく取り付けてみました。取り付けはテール・カウルを取り外してから、ノーマルのフェンダー部分（ナンバー灯から下）を外してそこに取り付ければOK。と、簡単でした。小物入れ等の部分はノーマルのままなので、安心です。
本体の精度もよく、ナットには緩み止め付きの物を使用していて好感が持てました。
ただ1点、ナンバー灯のカプラーは純正の物と一緒にして欲しかったですね。
ナンバーの角度が変えられないので、その辺を判っていてシンプルに仕上げたいのなら、コストパフォーマンスに優れた製品だと思います。

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純正のフェンダーが好きじゃないので購入しました。

作業時間：約30分
必要工具：レンチ8mm10mm12mm，ヘキサゴンレンチ4mm6mm8mm，プラスドライバー，接着剤

プラスポイント
画像付の詳しい説明書がついており作業はスムーズに行えました。
かなりテール周りがすっきりします。材質もよく耐久性の面でも安心感があります。

マイナスポイント
配線の取り回しや結合部分はアップの画像で説明されるともっと作業しやすいです。

注意点
キットの取り付けの際フレームとキット連結部のボルトが閉めにくいです。仮止めで組んでしまうと緩いままの装着となってしまいます。

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車種はZRX1100です。ブレーキホースにグッドリッジのビルドアライン、マスターにニッシンラジアルブレーキマスターを入れたのですがマスターのホース取付け向きが確定してしまっているためうまくラインどりができず最終的に納得できなかったのですがトップブリッジとタンクの間を通して使用していました。が、この「フィッティングアダプター 90」を使用してうまくトップブリッジとフロントカウル内を通すことができました。ラインどりに悩んでいる方にはお勧めです。質感はとてもいいのですが値段がちょっと高めですので★４です。

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ACTIVEのスピードメーターを買ったので同時に購入しました。
当初はカーショップにあるエーモン社製等の汎用ステー利用を考えていたのですが、センサー取り付けネジ穴系がかなり細そうで専用の方が安定するだろうと思い購入に踏み切りました。
98年式NSR250R-SEに装着していますが、ブレーキキャリパーボルトに共締めで装着出来ました。
回転する対象物と1mmから3mm程度しかクリアランスが無い状態でセンサーを装着しなければならないので、トラブル（接触破損等）防止のためステーにはそれなりの強度が必要ですが、この製品は板厚もあり剛性が高くいため、センサー自体の振動もあまりないようで安心できます。
不器用な私にとっては、時間と手間をかけて汎用ステーを自作加工するよりも、これを購入したほうが結果的に良かったのではないかと思います。
しかし、装着する上で途中から90度曲げる必要があったのですが、素人作業のため「直角」ではなく「緩やかなカーブ」となってしまい、少しだけセンサーの装着を妨げる結果となりました。
今後修正予定ですがそもそもこの問題は私の不手際なので、曲げる場合は万力等で一方をしっかり固定してからの作業を強くお勧めします。
あとは専用品ということでコストはかかるのでしょうが、もう少しだけ安くなると嬉しいですね。

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なかなか良いですよ！取り付けも簡単だし。
書類入れ、ボックスそのままOK。
雨の日に何回か乗ったけど水入んなかった！
リフレクター（別売）がシンプルなのもおすすめだよ~！！

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