ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス(ENDURANCE)は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
総合評価: | 4.2 /総合評価1026件 (詳細インプレ数:931件) | |
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買ってよかった/最高: | 457 | |
おおむね期待通り: | 358 | |
普通/可もなく不可もない: | 120 | |
もう少し/残念: | 34 | |
お話にならない: | 36 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
PCXに装着しましたが、同様の商品ならばKOSOのスライダーの方がフロントフォークとのバランスが良いです。
当商品は少しデカく見えます。
NMAXにも装着しましたが、やはり多少デカくてバランスが。。。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
ノーマルブレーキの足廻りでは寂しいが、キャリパー&ブレーキホース交換まで予算を使いたくない時にこの商品を使うと足廻りがカッコよくなります。
アクスルスライダーと色を合わせるとバッチリですね。
取り付けもキャリパーの取り付けボルトを外して、この商品をつけるだけなので簡単です。
ただ、もう少し安くてもいいような。。。
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
KIJIMAのリアキャリアにWEBIKE MODEのヘルメットロックを付けていましたが、キャリアを取り外したので、ナンバープレートに取り付けられるヘルメットホルダーを探していました。
SP武川の同タイプのヘルメットホルダーを使っていたことがあり手元にもあるんですが、シリンダー式のロックが微妙に使いにくいこともあり、ノーマル形状?のこの商品を購入しました。
品質・使用感ともに満足しています。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
事前準備
立派な旧車であるKATANAの発電能力で動くかどうか怪しかったので、事前にレギュレーター周りのギボシ端子(汚れてましたし焼けてるのもありました)を交換してから取り付けました。作業後、バッテリーが満充電状態で電圧測定したところ、およそ13.5V(ライト点灯・3?4000rpm)といった感じです。
取り付けにあたっての注意
KATANA純正のスロットルカラーは説明書通りにカラーに付いているリブを削り落とすと、細くなりすぎてしまい、接着固定が出来なくなってしまいます。やむをえず、キタコのスーパーハイスロットルパイプを使用しましたが、グリップ長125mmのサイズがなく120mmで代用しました(割と余りません)
作動は問題ないですけれど、スロットルワイヤーがあまり気味になるので、調整が面倒なのと汎用品のため多少のがたつきが出ます。
グリップを挿入するときは固くてとても大変です。左側は気合いと根性で何とかなりました。右はお湯で暖めながら押し込みましたけれど、どうやっても残り半分が入らず、知恵を絞って簡易プレス機(写真1・再現シーン)で少しずつ押し込んでいきました。意外と壊れなかったです(笑)
挿入後は位置調整が出来ない一発勝負ですのでハーネスとパイプの位置関係をしっかり決めてからでないと、後で泣きを見ることになりますよ。
電源はヒューズBOXのブレーキ球の配線(オレンジ/緑)から+を分岐(写真2)・?はヒューズBOXの?端子にそれぞれ自作延長ハーネスをかまし、メインハーネスに這わせるような感じで取り付けました。
元々のハーネスがそんなに長くないので無駄に折り畳まなくていいのも好印象です。
装着後の設定
元々の発電量もそれほど多くなく、レギュレーターもそれなりにヘタっているので、最低電圧の調整が出来るのはありがたいです。
最低電圧は10?13Vの間で任意に設定できるので、とりあえず10.5Vに設定しました。この状態でライト&ブレーキ球ON・ETC作動中・ガラケー充電中でも信号待ち+αの時間ならばしのぐことが出来ました。
使用感
立ち上がりの早さはホンダ純正のスポーツグリップヒーターに軍配が上がりますけど、満足できる早さです。最高気温8℃で北風が吹く中でも3シーズンのレザーグローブでヌクヌクになれます。
簡易ながらも電圧表示をしてくれるのも良いですね。低い数値でウロウロされるのはあまり心地よいものではないですけど(笑)
全体的に良くできている製品だと思いますよ♪オススメです
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ボチボチネジ山が怪しい感じだったので交換購入しました。
持ち手部がしっかりしている上にスタイリッシュな感じで満足しています。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 5 |
手持ちの工具がなくリヤタイヤを外しての作業になりました。それでもリヤサスのリンク部ナットにトルクがかけられないのでマフラーを下にズラしてやっと取り付けできました。ノーマルと比べると長さは数ミリの違いなのですがシート高に結構影響するのですね。私は166センチなので車両にまたがる時はサイドスタンド立ててからでないと反対側に倒しそうなので怖かったのですがそれが緩和されました。あと以外の効能としてコーナーリングがスムーズになりスイスイ曲がれるようになりました、何で???
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 4 |
積載量UPのために購入しました。
積載量が8Kgと他のキャリアに比べ多いのと取り回し時に便利なタンディムグリップ付というのが
この商品を選んだ最大の決め手でした。
取り付けは何の苦労もなく純正のタンディムグリップと付け替えでそのまま装着できます。
タンディムグリップは純正と比べ細くなりますが取り回し時に掴む場所があるというだけで安心感があります。
1つ気になる点を上げるとすれば、取り付け時にボルトを規定トルクで締め付けた時に
締結部の塗装が剥がれてしまったというところです。
ボルトにワッシャーを一枚追加して取り付けなおしましたが付属品としてついていると更によかったと思います。
耐久面は使用して間もないので評価できませんが溶接などは綺麗にされており期待できます。
値段も他のキャリアと比べ安価で装着時の見た目も大きく崩れることもないので大変満足しています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
納車後1番に届いたのがこの商品でほぼノーマルとの差が分からないですが、良いと思います。
取付に伴い、ほぼエンジンガードが付けられない場所に来てしまいます。ただ、場所的には結構目立つのでチューンしてる感は出ます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
価格はやはりそれなりにしますが、物はしっかりとしていて大変満足しています。
積載可能重量が8?ある為、リアケース40?クラスの物を積載できる点が凄く良いです!
注意点として、13インチのレンチが必須です。積載工具には10インチと14インチしか入ってないので買いに行く羽目になりました。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルは、ギアダウンし難かったので購入しました。取り付けも簡単でした。取り付け後ギアチェンジしやすくなりました。ただ普通のバイクとギア逆なので、たまに超エンブレかけてしまいます。
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