KTM POWER PARTS:KTMパワーパーツ

純正の黒いプラスチックの質感が低いので交換しました。
性能は当然変わりません。見た目が変わります。
純正は黒いので目立ちますが、これはフレームと同じくオレンジなので一体感が出ます。
自分は気に入っています。

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ノーマルシートだと2時間が、限界で尻が痛くてしょうがなく休憩です。
30分位休憩後走り出すと、1時間足らずで尻が痛いです。
エルゴシートに変えましたが、乗り心地良し、高級感良し、操作性良し、ですが、やはり尻は痛くなりますね！

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高いだけ（原価は標準シートの10倍くらいあると思われる）あって、質感も座り心地も良い。
長距離でお尻が痛いならまずこれを試すのが正解だろう。カスタムシートよりは安い。
若干シート高が上がるが、それを補って滑りにくさや反発感がとても良い。
このシートでもダメな人は、これをベースにシート屋に改造を頼めばいいと思う。
メイド イン スペイン。
価格なりの性能はある。

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正デフォルトのシートは固く、ライディング中にツルツル滑ってまうので購入。

【実際に使用してみていかがでしたか？】適度なクッション性、表面のザラつきによって期待通りの性能です。デフォより柔らかいとはいえ、尻痛から解放されるほどではないです。日帰りツーリングの後半はちょくちょくスタンディングして和らげてます。滑りにくくなったのは顕著で、こちらの方がライディングに重要な性能やと思うので満足です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正デフォルトのシートは2つのネジでとまっているだけなので、10mmのT型レンチで外し、そのネジを流用して取り付けるだけでした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特にないです。

【期待外れだった点はありますか？】ないです。要求通りです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】高い。安くしてほしい。

【比較した商品はありますか？】純正しか出ていないので...

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奥様号にも取入れたこのデザイン。
個人差はありますが、純正カラーよりは派手に、格好良くなります。

器用な方であれば、剥いで貼るまで半日強で出来るのではないでしょうか。

タンクカウル、ヘッドライトサイド、シートカウル、アンダーカウル部分は霧吹き（石鹸水）を併用。
タンクカウル下部とフロントフォーク、リムラインはそのまま貼りました。
アンダーカウル（ブレーキ側）はカット必要（そのままでははみ出ます）
あとリムラインは個体差があると思いますが、リアは短い（１ｃｍぐらい）
フロントは長い（５ｍｍぐらい）前後の区別が無い為、メーカーの裁断自体に
若干の誤差があるとしか思えません。
タンクカウル上部は２分割となっている為、きれいに繋がりません。
妥協が必要です。

※フロントフォークはあえて左右逆に貼ってます。
　（特に意味はありません）

メーカーオプションとして考えると、コスパは良い方だと思います。

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ノーマルのシートは表皮はビニール感丸出しでいかにも安っぽい感じで
気になっていました。
今回装着しましてシート高は１?２ｃｍ増えましたがクッション性があり
フィット感はいいです。
何より見た目が良くなり白いステッチとサイドのパンチングレザーが
高級感出してます。
せっかくなので前後で揃えたくなり結局両方購入です。
満足してます。

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ステッチやサイド部にパンチング素材を使い、乗っていて適切なクッション性で疲れず、コーナーでの腰のずらし易さや内腿のフィッティングがよく積極的にライディング出来ます。
ノーマルはシボがすぐに無くなってしまいますが、これは耐久性もよさそうで高かったですが、交換してよかったです。本の少しだけ足つき性が悪くなりますが、DUKEが軽量だしノーマルシートである程度なれていたら問題ないレベルです。

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シートの着座位置が平らになってだいぶお尻が楽になります。
シート自体も滑りにくく、腰に力を入れて体を支える時は良いです。
シート高が若干上がるので背の低い人には微妙かも？

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純正のシートより質感が良く、適度にグリップしてくれて柔らかいです。
リアに深く腰を掛けると足つきが悪くなりますが、長時間の運転が楽になります。

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