SPHERE LIGHT:スフィアライト

取り付け自体は簡単ですが、ヘッドライトの中に収めるのがとても大変でした。
ヘッドライトが浮いて、とても閉まり難い。何度も何度も配線を整えて、やとこさ力業で押し込んだら一人ではネジが閉められず家族に助けを求める。メーカー?適合に取り付け可能だったんだけど大変だった。押し込んだ配線は大丈夫なんだろうか…。スプリングは純正のまま使用しました。

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カブプロ（JA10）に使用しました。
取付ですが、コントローラーはライト内に収まらないので
外に取り付けることになります。
フロントカゴの下に取り付けとしました。
走行してみましたが、たしかに明るくなります。
ただし、左上に謎の光がでます。これは対向車・人に対して
まぶしくなると思われますので、ヘッドライトにテープ張り付けて
出にくくなるようにしました。

明るさは良いですが、光が散るのでそこがマイナスでした。
対向の幻惑を気にする方には注意が必要です。

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値段割には明るくていいですね。次回も買いたいです。

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冬の電装品消費電力をカバーする為ヘッドライトをLEDに交換しました。まだ夜間走行をしていないのでどれくらい明るくなったのかは不明ですが、昼間の点灯確認でもかなり明るくなっているのは実感しました。光軸も大丈夫そうです。
注意しなければならないのは、ボンネビルT120のヘッドライトケースにはコントローラーとカプラーが収まらないという事くらいでしょうか。
自分はヘッドライトステー裏側に取り付けました。

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ハロゲン、扱っていましたが、かなり、明るいです、コウジュク、出すまでが、大変でした

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明るさは、やっぱり金額に比例します。

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購入ご３年と１０か月で球切れ、距離にして大体１万５０００ｋｍ、時間にしてたぶん５０００時間くらいの使用
で交換となったけれどこの製品端子の厚みが厚くノーマルに交換しようと思ったらソケットががばがばのゆるゆるになてっしまっていたソケットを分解して修正する羽目になった、そしてゴムブーツもゆるゆるのがばがばになってしまっていた本体の径も微妙に太いようで装着時はきっちり固定できるので良いとおも思ったが長年使用すると変形して標準電球だとがばがばのゆるゆるになってしまう、命寿はやはりライトの中に放熱するので短いと思う、長年使用した後に元に戻すとき変形したりしていて困らないよう今後の改善をきたいする。

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VmaxとTRXに取り付けています。
Vmaxは取り付けにコツと力が必要ですが、ポン付けできます。
照射範囲の下に若干影が出来ますが、純正のハロゲンバルブに比べれば「明るく」感じます。実際はライトの明るさよりもバッテリーへの負担軽減に購入しました。
TRXに取り付け、明るさを一眼レフで計測してみたところ確実に明るくなっていました。(なお色温度で照度は変わる模様)
また、リフレクターの形状やメッキの状態、レンズカットなどで明るさや配光がノーマルのハロゲンと変わります。それだけはご注意を。

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Dio110を購入して、余っていたLEDヘッドライトバルブを取り付けましたが光量が拡散して何故かイマイチ。バイク用品店で見ていた商品が割引されていたので購入しました。取り付けに関しては皆様のブログ等を参考にさせて頂きましたが、傷とプラ爪が折れないように注意が必要なので気を使いました。
購入の決め手は日本製、長寿命、２年保証などですね。安い社外品も性能は良くなってきてますが、当たり外れが有りますから。

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今までのライトは、ライジングだったので峠などの夜間走行は、見えづらくて交換しました。ライジング３に交換してかなり変わりました。峠も安心して走れそうです。

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