ファクトリーまめしば:Mameshiba

大型はこればっかり使ってます。

値上がりして高くなったのが残念ですが、
シフトフィーリングが気持ちよく、
これ以外に使う気になれません。
5000km越えると若干ギアの入りが落ちますが、
それでも6000kmはほぼシフトフィーリング変わらず
持ちます。

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エンジンオーバーホール後から使い続けています。
今まで何種類か、有名メーカーのフラッグシップのオイルを使用しましたが、シフトタッチが抜群に良く、
また、交換頻度も一年とながい。これも助かります。

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一度ショップにお邪魔して色々話を聞かせていただきましたが、エンジンオイルにもこだわりがあって添加剤オイルの配合まで細かくメーカーに依頼して作っていると聞きました。バイクにあったフリクションなど適切なアドバイスをいただき毎回このエンジンオイルを使用しています。値段は少し高価ではありますが昔のバイクなどには適していると思います。

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付けたばかりでまだインプレは早いと思いますが、そのままのセッティングではまずいようだ。
先ずはアイドリングが調整できなくなった。
1500回転から下がらない。
下が濃くて上が薄くなったようだ。
しかしそのままの状態で試走したところかなりのパワー感があった。
期待できそうです。
個人的には高価に思うが、アイデアの部分でオーケーです。

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CRキャブレターの重いスロットルワークが少しでも楽になるかと思い購入しました。
品物自体が高価なものであることを知り値段に納得しました。
それで効果はどうかというとアクセルの戻りが良くなり、軽くなりました。
これで長距離のツーリングも苦にならないと思います。

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現在も同じクラッチワイヤーを使用しております。いつ切れてもすぐに交換できるように予備として購入しました。性能については他のワイヤーと比べたことがありませんので不明とさせていただきます。

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純正の付いてた物が重くて買ってみて交換しました
キャブはCRで見違えるほど軽くなり最高です♪

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取り付けも簡単で効果も抜群です
購入して交換してよかったです

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２０１９年１２月末に導入して以来、約二年後の２０２２年１月に初めて分解・点検・清掃いたしました。
その間実働４１日間・実走５６００ｋｍです。
使用中に不具合を感じたことはありませんでしたが、バラしてみると二枚のうち一枚のリードバルブに若干の張り付きが見られました。一時側から息を吹き入れての点検で、弱い息では二枚とも開かせることが出来なかったのです。
中性洗剤とエタノールで清掃しました。
閉塞する前に清掃できて良かったです。
導入時の感動を再体験することはできませんでしたが、その時の記憶は残っていますので定期点検しながら継続使用していきます。

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開発者は本当にバイクが好きでご自身のバイクに使用したいが為に、様々な部品を開発されてました。
その一つがこのワイヤーで、派手なパッケージや広告はされていませんので「知る人ぞ知る商品」って感じではないでしょうか。
開発過程もブログで拝見させていただいていましたが、その頃から興味深々で、使ってみたいと思っていました。
地味なパーツですし、交換して見た目が変わる訳ではないので、優先順位は低く後回しになっていましたが、交換してみるともっと早く交換してもよかったかな？と思う商品でした。
CRキャブを装着していますので、スロットルが重く、特に高速道路での巡行時には右手がかなりだるくなっていました。
交換後はスッキリ解消とはなりませんでしたが、かなり軽減されたので、クラッチワイヤーも購入しようと思いました。
また、ワイヤーの取回しは重要でワイヤーの曲げ角度は浅く取り回した方がより効果を感じれるのかも分かりません。

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