KYK:古河薬品工業

1Lで約850円と格安なDOT4のフルードですが、全く問題なく使えます。

フロントをディスク化したSR400やダブルディスク+油圧クラッチのリッターSSなどで使っていますが
使用感や質感はホンダやヤマハの純正フルードと全く差がありません。DOT規格準拠なので当然ですが。

正直フロントのみのシングルディスク車1台だけなら大半を余らせてしまいますが、ダブルディスクで
油圧クラッチも加わるとなると整備のときに結構な量を消費するので、1Lで丁度いいくらいに感じます。
それでもそれなりに余りますけど、不足するよりはよっぽどマシ（←ここ大事）。
余っても蓋がしっかり閉じられるので冷暗所で2?3年は保管できます。実際保管しながら使っています。

難を言えば1L缶が大きくて扱いにくいことくらい。スポイトを使うか、別の少量容器に移し替えて使った
方が良いです。

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私のバイクのオイル量は3.3リットル。
このオイルジョッキですと1リットルを３回注ぎ足した後の、0.3リットルを計量するのが簡単です。
使い終わった後の掃除はパークリを大量に噴霧して、濯ぎ洗い。
逆さに放置で終了です。

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昔ながらの開放型バッテーリーは定期的に液量を点検し補充が必要です、液が蒸発？するからかな。
自分は冬季保管前の1回、冬季明けに1回と夏場に1回で確認を行い、必要な量を補充して充電をします。
作業は補充液をビンに必要な量を移し、スポイドでバッテーリーに注入しますが、液の補充で一番の注意は補充液（希硫酸）をこぼさない様に、触れない様に作業をすることです。

本製品はキャップを取ると蓋の中心に穴が開いていて、蓋を取らなくてもビンに注げるので、この時点で手に希硫酸が付くことはありません、考えられていてありがたいです。
300ｍｌと量も多く結構な回数使えます。
まだまだ必要な製品です。

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普通のクーラントです。
価格も安いので助かります。
これで性能が上がるとかないので、基本が優れていれば問題ない。

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他にバイクメーカー、チューンメーカーの商品がありましたが、コスト性を狙ってＫＹＫ性にしました。ＰＣＸ１２５でそろそろ３年経ちますので、交換しようかと。残りは、車で使用する予定です。

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昔からあるバッテリー補充液の定番商品ですので、安心して使用できます。1Lや2Lの補充液もありますが、このサイズが使いやすいです。

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2Lの容量があるので、NSRとCBRの2台を交換しても余裕で余ります。
2台×2回分ほどあります。
昔からこれを使用していますが、特にトラブルはありません。
コストパフォーマンス最高です。

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