MIZUNO MOTOR:ミズノモーター

取り付けに関しては完全にポン付け。エキガスだけ交換して純正からリングを移植して取り付けするだけの簡単な作業。
ただチャッピーは元々マフラーが若干外しにくい構造だけど慣れない人でも15分あれば交換は余裕だと思う。

音量に関してはかなり大きい。夜中エンジンをかけようもんなら苦情を言われそう笑
ただ、チャンバー特有のキンキン音と思っていたよりもかなり低音なサウンドは自分好み。

性能
AT2速の車体が純正で最高速平地45?頑張って50って所だけど平地で55まで伸びるので高回転の抜けはかなりいい…いいのだが…ただでさえ低速の弱いチャッピーなので低回転はかなりスカスカ。ローで発進して2速まで使い、1度Nに入れて回転を合わせてからドライブに入れてドライブの2速を使う走り方をしないと出だしがかなりトロい。（実質3速みたいなもん!?笑）
40からパワーが出るのが体感出来る。
元々自分のチャッピーは燃調を若干濃くしていたのでゼスチャンバーを入れてバランスが取れた感じ。

ただ取り付け後はプラグの焼け具合のチェック等は必ずする様に。


問題があるとすれば自分のだけかもしれないがキックペダルを下ろす時に若干当たる
これはステーの取り付け位置が若干ズレているからなのかは解からないが…
今のところは当たるところより上の部分は圧縮しない関係の無い遊びの部分なので当たるところより下に少しズラして下ろしてからキックするようにしてる。
近いうちに他の車種からキックペダルの流用を考えてみようと思う。

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経年劣化でどうしたものかと思いましたが、これがあって助かりました。
強化スプリングとの併用でシャキッとなりました。
燃費も少し向上した感じがします。

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フロントフォークのダストシール破け＆インナーチューブ錆び多数、オイル漏れ。。。
オーバーホール用にハイパープロスプリングと同時に取付。
作業はバイク屋さんにお願いしました。

スプリングとの相乗効果もありますが、、
25年物のフロントセットと比べたら乗り心地もシャープになり
見た目もゴールドでコーティングされており、愛着レベルも上昇！！

金額は純正品より少し高いぐらいなのでオーバーホールがてら検討されてはいかが？？

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2ストの甲高い音＆モアパワーを求め購入。
自分なりの厳しい！？選定基準
(1)安価
(2)メーカー知名度有
(3)錆びにくいステンレス製
(4)右2本出し
(5)クロスエキパイ
(6)純正セッティングでOK
(7)軽量
以上すべてを満たした品物でした。

返品、キャンセル不可の記載にビビりながらも装着！！
あらら、取説が無い！！初心者の方は？？かな、いや、今の時代2スト乗ってる人でチャンバー変えられない人はいないか。。
自分の腕に全てをかけて装着！！
結果20年以上前の劣化純正チャンバーとは比べ物にならないパワー＆吹け上がり、低速トルクも上がったのは嬉しい誤算でした。
2本左右出しも買おうかな。。。

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マフラー交換時には必須になりますので
いつも常備在庫にしているパーツです

先日、マフラー交換を行って在庫がなくなった
ので今回も常備用にと購入しました

取り付けは未だですが性能に期待しています

今回使用の単車はNC27系のCB-1になります

使用しましたら又、レポートしたいと思います

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