DRC:ディーアールシー

明かりに照らさないと写真に写りにくいマットブラック塗装ですので、この写真は斜に構えて撮影しました。

ゴールドチェーンが良く合いそうな気品ある黒色がシックな感じで美しく、とてもシンプルなデザインのスプロケットです。

しっかりと肉抜きされた剛性の強いスチール製ならではのデザインですので、純正のスプロケットよりは十分に軽量化されています。

流石、スチール製ですのでアルミ製よりもライフは2倍以上(もしかしたら3倍以上)は長いんじゃないでしょうか？

今後の使用＆DRC デュラスプロケットの活躍に期待します。

このDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044を車両(HONDA CRF250L)に取り付けるには、純正のスプロケットボルトナット(6mmのヘックスフラットM10ボルト/◎座金/M17mmナット)が使用できるようになっています。

CRF250Lのリアの純正ハブのスプロケット取付用のボルト用の穴が径φ10で頭がフラットヘッドですので、このDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044の穴もM10でフラットヘッド用の凹になっています。

M8テーパーボルトでは、このDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044の凹が合わずに取り付け出来ませんので 事前にお気を付け下さい。

私のこのDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

値段もそこそこお安くて スチールですのでライフ(耐久性)も十分期待できますし 純正よりも軽量で マットブラックがセンス良く、なんと言っても肉抜きデザインが特にカッコイイのでとても満足しているアイテムです。

サイズが合うのでしたら、是非とも皆さんにオススメしたいDRC デュラスプロケットです。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETA テフロン スロットルチューブ オープンエンド、
COMPハンドルバーに取り付け。
取り付けに難儀しましたが、556を少し塗り押し込みました。
ワイヤーの溝もあり、しっかり取り付けることができました。
握りごごちは柔らかく、指のかかりもよいです。

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RMX250Sで転倒する度にどんどんナンバーが曲がってしまったので補強のために購入しました。
また、ナンバーは鋭利で怪我をする可能性もあるため、オフロード車にはつけるべきだと思います。

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WR250Xのエキパイをノーマルに戻す為に購入しました。YAMAHAのマフラーとエキパイのガスケットは必ず固着しているので、買っておかないとひどい目にあいます。交換時は必ず用意しておいたほうが良いでしょう。

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以前から購入に迷っていましたが、セール中で格安！　衝動買いしました。

他の方のレビューを拝見していたら、配線端子の雑さなど指摘されていましたが　当方の購入したロッドからは改善されたのか、端子は別に同梱されており、自分でカシメる配線になっており、私的には確実に取付け出来てありがたかったです！　また　各パーツが袋に入り、管理されているな~と感じましたよ。
耐久性は？ですが・・・
造りは満足レベルです！
YZリヤフェンダーには、ジャストフィットします！！

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もう1台の愛車シェルパに、同社のクロモリワイドフットペグを付けていますが、これがチョーお気に入り！＾＾　TWにも付けてあげようと思いましたが、ラインナップには入っていなかったので、こちらの商品を選択、購入しました。

スチール製との事ですが、安っぽい感じは無く、しっかりした作りです。（商品が届いたときは「えっ！？マジで！！」とビックリしました）クロモリと違い【DRC】のステッカーが貼ってある分、「パッと見」にはこちらの方が良いかもしれませんね＾＾

取付けは、フットペグ自体の寸法は合っているので、「ほぼ」ポン付け出来るんですが、純正のスプリングが長いため、そのままでは取付けできません。スプリングの加工か別のスプリングを用意する必要があります。私はニッパーとヤスリを使用し、純正のスプリングを5mmほど短くして取り付けました。

取付けての感想は、「ヤッパ良いね~ワイドは！」って感じです＾＾スタンディング時の安心感、見た目のカッコよさ。もうノーマルには戻れないです。それと最後になりますが、折り畳める角度はノーマルと比べて、だいぶ小さくなります。（25°くらい？）

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純正品と見間違うほど、細部のつくりがしっかりしていて完璧です。泥水の浸入を防ぐカバーがついているのはありがたい。軽量化にもなるので走行性能を上げたい方にはピッタリです。取付けには純正ハーネスを切ってつなぎ合せる必要があります。元に戻すときのことを考えて、テールライトの純正ハーネス（735円）を購入しておくといいでしょう。
残念な点が一点ありまして、裏側に付くカバーの塗装がボロボロ剥がれ落ちてきました。素材がアルミなので錆びることはないですが・・・。

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2種の山形ナンバーのDio110用に購入しました。ナンバープレート保護の為取り付けも簡単で効果もバツグンで
良い商品を購入出来たと思います。

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以前Dトラッカーにも付けていて、今回05'KLX250に装着。

説明書は入っていません。
一度バラして各部にグリスを塗ってから組み付けたほうがイイです。

本体とレバーはアルミ鍛造とのことですが、アジャスターとロックワッシャが
軟そうなアルミなので良くグリスアップして無理に回さないように。

レバーにあるタイコ取り付け部分は一番手前の穴がクラッチが軽くなります。

レバーは短め。1本ないし2本指で操作するのにちょうどいいです。

極低速の半クラッチ操作、街乗りも違和感なく快適です。
本当にオススメします。
林道に行くならスペアのレバーも同時購入が良いですよ。

※KLXの場合クラッチのスイッチがあるため、
フロントカウル裏のコネクターの所で結線し無効化しました。
そうでないとエンスト時、ギアをニュートラルに入れないとエンジンがかかりません。

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KLX250に取付。前後1本づつ、一台分入ってます。

ブレーキパッド交換時にブレーキピンの腐食と
フタのマイナスネジがナメそうで気になっていた。

良くグリスアップしていたがツヤも無くなり
動きも渋そうだったためこの製品を購入。

ピンの取り外しは8ミリボルトとなりTレンチが使え、
フタも必要なくなった。
キレイな仕上げで動きも良さそう。

ネジが固着して苦労する前に交換がオススメ。

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