DRC:ディーアールシー

ボディーが黒なのでスモークにしました。点灯時には見えますが消灯時には小さい為ウインカーの存在が気になりません。LEDなのでテールやメーターなどライトのH.I、Dを除きオールLEDになりました。ただ本体とレンズの間に僅かな隙間があるのが気になります。

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ど初期型のMD30テールを最近のオフ車っぽくトンガリ！にしてみたくなったので購入。
経験上、アルミ製は振動で折れるので樹脂製をチョイス。

純正品テールカウルを利用しているがテールランプ取り付け部分については最後期型のようにサブフレームの形状が対応していないので汎用品で充分と判断。

商品の説明にはなかったけれど取り付け用のボルト、カラー、防振ゴム、ロックナットなどが付属しているし、配線は自作せよ、とのことだがギボシがちゃんと入っている…親切ですな！

ナンバーステーも付いているが、リフレクターは入っていない。
ちなみに、リフレクターが付いていないとお巡りさんに違反キップ切られることになるので、ご注意あれ。

さて、早速取り付けですが、まったく穴が空いていないので、ドリルが必要。
M6ボルト・ナットが付属しておるので、それに合わせて穴あけ~
本体・テールランプ共に軽量なのでウインカーを乗っけたりしななければ、ラフに取り付けても問題なさそうな印象。

道具さえあれば1時間かからずに施工終了できるレベルです。

いよいよ点灯！
主観ですが、まあまあ明るいですな~
通常の使用にはまったく差し支えないでしょう。
LEDなので夜間はバツグンに見えるが、昼間は多少見づらいかも？
でも、オシャレ~なトンガリテールにスリム~なテールランプでカッコ良くなりました！

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40-43mmを購入したのですが、クランプ両端の円柱形が当たるくらいまで締め付けできてしまいました。
これのサービスデータって見付けられなかったんですよね…。
排気漏れは今のところ無し。
でも次に買うなら36-39mmにします。

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KSR110のマフラー交換のついでに交換しました。
友人が同車に装着していてとてもカッコ良かったのでマネさせてもらいました。
色んな車種でフェンダレスを手作りしてきましたが、
こんなに簡単にカッコ良くなるなんて感激です！　言い過ぎか・・・？

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HONDA バモスへ本品を使用した際の写真になります。
傷も入りにくいようになっていますので、これで、ミニバイクを車載する際の載せ降ろし、かなり楽になりました。
折りたたみも出来ますので、場所もとらずにいい感じで使用出来ます。

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Dトラの'98年式にDトラX用のラジエターホースを付けました。
他の方のインプレッションにもあるように、ノーマルのキャブレターのキャブウォーマーを外す際にKLX300用のラジエターホースを流用するのが一般的ですが、そこはドレスアップ効果を狙ってあえてこちらの商品にしました。
DトラX用のホースはほとんど形状が一緒なので、若干長いところだけカッターで切って取り付けできました。
今回、車体の色に合わせて青を購入したんですが、ドレスアップ効果はバツグンに良いと思います。
作業的にも特に難しいところはないので、クーラント交換するときに一緒に換えてみてはいかがでしょうか？

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別にこのパーツはノーマルでも充分機能するのですが…デザイン重視！取り付けはノーマルホースのバンド外しは一箇所工具がとどきにくい。装着時に少しずらしてあげると次は楽かな。装着後は少しスッキリしたような気がします。

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XB12Rのノーマルウインカーが、押しごけした際にパリーン！とあっけなく粉砕してしまったので、LED化を兼ねて立ちごけ程度で破損しないものを物色、このDRC製を選択した。

サイズはノーマルより2回りくらい小さくてデザインも合っている。ポリカーボネートっぽい黒いボディは高級感はないが、コンパクトなので目立たず気にならない。一度スタンドを出しそこねて倒してしまったのだが、さすがはオフ車用だけあってウインカーには傷一つつかなかった！！ラバーステーがフレキシブルに曲がるのも効果的なのだろう。

問題は2点。一つは色が赤に近いこと。クリアーレンズにしたのだが、テールランプのLEDと色が酷似していて、車検時にはオレンジレンズに交換する必要がありそう。まあオプションのレンズも安いからよしとする。もう一つは走行中に振動でウインカーが若干回っておじぎしてしまうこと。休憩のたびにウインカーの向きは要チェック。ただしこの点は転倒時の破損防止と表裏一体なので、よしとしている。特に振動の激しいバイクだし。

余談だがリレーはトヨタ用の安物がコネクタ改造なしで使えた。最初はアイドリング時に不整脈的な点滅をしていたが、プラグをNGKイリジウムに換えたら解消した。純正プラグの電気ノイズだったのかも。

小さめのLEDウインカーで転倒に耐えるものをお探しなら、安いし超おすすめです。

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ハンドルを折りたたみ化したホンダのズークに装着しました。

純正のミラーはステー部分が長く、軽バンに積載する時はミラーが邪魔に感じることがありました。しかし、積載する度にミラーを脱着するのは面倒なため、いっそのこと折りたたみ式のミラーに変更しようと思い、こちらの商品を購入してみました。

ホンダの50ccスクーターはミラーのネジ径が8mmのため、こちらのミラー（10mm径）を装着するには別途変換アダプターが必要になります。8mm径のミラーはラインナップされていないようですし、このサイズでの需要は無いのでしょうね（涙）

可動するヒンジ部のヘキサゴンボルトの締め具合によって、ミラーの格納のしやすさや振動（ブレ）の仕方が大きく変わります。当然強く締めれば振動は少なくなりますが、格納しにくくなります。とはいえ、このヒンジ部は樹脂製のため、強く締めた状態で格納しようとすると爪が削れてしまいます。一方、ツメの削れを気にして緩く取り付けると振動が発生します。舗装路を走る時ならまだしも、オフロードでは強く締めないと使い物にならないのでは？と心配になってしまいます。

ちなみにズークに取り付けた場合は、ステーの長さが短いので若干後ろが見難くなりました。もっとも、ズークの性能では白バイを気にする必要はありませんが・・・（笑）

このミラーは、私みたいにバンなどに積載する機会が多いのであれば重宝すると思いますが、すり抜けのために頻繁に格納させたいという使い方やオフロードでの転倒時にミラーの破損を防ぎたいという使い方には向いていないのではないでしょうか？頻繁に格納を繰り返せばツメが削れて使い物にならなくなり、ましてや転倒による衝撃だと一気にツメが欠けるかヒンジ自体が損傷するのでは（実際に試してないので断言はできませんが）と感じてしまいます。

あとはデザインが気に入るかどうかの問題もあると思います。個人的にはサイズが適度であり、かつ各部の調整幅も大きく、総じて満足しています。もし店頭で購入する場合あれば、店員さんにお願いして一度ヒンジ部を見せてもらうと良いでしょう。この包装は台紙・プラ部分ともに比較的しっかりした物ですので、気をつけて開封すれば一度開封したものとは気づかない状態に戻せます。その上で他社製品と比較して購入すれば失敗することなく、良い買い物ができると思います。

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Webikeモニター
ウィンカーレンズ交換よりも、このLEDフラッシャーの方が安価なので変えてみました。
見た目もスマートで、明るさも十分です。

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