DRC:ディーアールシー

CRF150R�Uに使用しております。

見た目のカラーが時々視界に入って気にっております。

取り付けは純正品と変わらず加工無しでポン付けです。取り付けて手で回転させるとスムースに回り抵抗は少なそうです。走行すると純正品と変わらず異音や抵抗感はありません。

耐久性に関しては抜群と言えるでしょう。毎週モトクロスやエンデューロをやるような使用頻度でも1年間耐えてくれました。

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タイヤを外す時の必需品。あると全然違います。初めてタイヤを外したのですが、クリーム未使用と使用を比べたら全然ちがいました

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RSVの4ストコンペティションエキゾーストパイプに交換した際、遮熱・遮蔽目的で取り付けました。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
期待外れと言う訳ではないですが、エキパイの広い範囲をカバー出来るので、その分ステンレス製エキパイの綺麗な焼け色が隠れて見えずらくなるのがちょっと残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありませんでした。

【比較した商品はありますか？】
よくあるマフラーガードは安いけど小さいし、2サイクル用のエキゾーストパイプガードは大き過ぎるし値段も高いので、この商品しか丁度良いものが無かったです。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
4サイクル用エキゾーストパイプの汎用ガードとしては、探した中では一番値段が安く、長さも十分あるため広い範囲をカバー出来るので購入しました。

【取付は難しかったですか？】
エキパイにガードを直付けする方法も有りますが、それではガードに排気熱が伝わってしまい遮熱の目的を果さないので、純正と同じようにエキパイからガードを離して取り付けるために、Z-CARBONのEXパイプガード用リプレースメントマウントキット（商品番号：ZC31-3901）を2セット使用して取り付けました。技術的には難しいことは無いのですが、エンジンシリンダーとエキパイとのクリアランスが狭いため、エキパイにマウントを取り付けるためのバンドの位置とネジの向きを決めるのに頭を使いました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ガードはアルミ製なので、ある程度は曲げることは出来ますが、極端な曲げは無理なので、ガードがエキパイの形に上手く添うように、マウントの取り付け位置を決める必要があります。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
マウントキットを使用してエキパイからガードを離して取り付けので、狙い通りエキパイの排気熱がガードに伝わりにくく、素手でガードに触れても火傷をしない程度の温度になりました。

【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書は付属してないので、尚更ちゃんとした知識と技術と工具が必要です。

【付属品はついていましたか？】
エキパイ取り付け用のステンレスバンドが2個ついてました。

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トリッカーのフロントスプロケットの丁数を変更するために購入しました。スプロケットといえば、日本ではサンスターやXAMが有名ですが、オフ車用のスプロケットならDRCも負けていません。

今回は在庫があったことと価格的にもこちらの方が安かったため選びましたが、十分な性能なので次もこの商品を買うと思います。

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バイク屋さんに「スポークレンチが欲しい」と言って注文してもらったらこちらの商品が手元に届きました。バイク屋さんもチョイスする信頼性のある工具です♪

複数車両を持つ方にとっては組み替えによってどの車両にも使用できてコンパクトなのは嬉しいところですね。私は1台のモトクロッサーにしか使用しませんので、1つはニップルのサイズのあったもの、もう片方は間違い防止のためあえてサイズが2つ以上小さいものを取り付けております。

使用感は使いやすいの一言です。取り付けのネジ部にゴムのパッキンがあるのがポイントでこいつが少しだけクッション性をもたせてくれるので無理な姿勢になりがちなニップルの締め付けでもビット部がわずかに回転しニップルを痛めにくいです。またビット組み換え時の締め付け過ぎを防止してくれるので、硬くて緩められないということにもなりくいと思います。

見た目は、柄の部分は等間隔に切削加工されたアルミに均一なアルマイト、ニップルに当てる部分はメッキで安っぽさはありません。

モトクロス/エンデューロにて2年間泥にまみれて使用しましたが錆やパッキンの劣化はありません。

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中古で購入したTS125Rのクラッチレバーがかなりぐらついていたので交換しました。
しっかり操作できるようになり，
疲れも軽減しました。
安心のブランドですね。

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ここで購入したボルトナットセットが適合しなかったので保管中　純正ボルトを購入後に装着予定　純正より軽くて丈夫そうなので期待してます＾＾

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国産モトクロッサーCRF150R�U(前19インチ後ろ16インチ)の整備のために購入しました。
タイヤ交換、チューブ交換には最低2本は必要です。

私はモトクロスを初めて最初のタイヤレバーに本品を購入しましたが不満はありません。柄の端に樹脂がついていて大きな力をかけても手が痛くならず、レバー使用先端の厚みも絶妙でリムとビードの隙間に入れることに困りませんが薄くて曲がってしまうこともありません。
また、スポークに柄の樹脂部分をひっかけることも問題なくできました。

自分の好みに合わせて削って先端の厚みを調整する方がいるようですが、この製品に関してその必要は感じられませんでした。

短くてタイヤ交換に大きな力が必要そうで不安に思う方もいるとは思いますが、そもそも力ずくでやるのはコツがつかめていない、要は間違っているのだと思います。この短いレバーを使うことによって力に頼らず楽な整備が身に着いたと思います。

短くて柄の樹脂部分も薄いので収納もコンパクトで助かります。

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ＷＲ250Ｘのフロントパイプとリアピースの連結部分に使用。マフラーはbeamsのフルチタンです。整備で何回も脱着しているとクランプのねじ部分が熱でかじるので定期的に交換しています。
ステンなのでかじり防止にかじり防止グリス塗ったほうがいいです。長持ちするし塗らないと次外す際に大変な目にあいます(笑)

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純正準拠ですし、それなりに名の通ったメーカー品なので何の問題もなく取り付けできております。性能についてはよくわかりません。極端にすぐれている必要がある部位と思えないので満足しております。

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